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公开(公告)号：CN111033847A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093941.6
申请日：2017-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 佐藤雅士
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04701
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具有：燃料电池组，其具有多个燃料电池；制冷剂分配流路，其向构成燃料电池组的各燃料电池个别地分配制冷剂；分配前制冷剂流量获取部，其获取分配前制冷剂流量，该分配前制冷剂流量是分配前的制冷剂的流量；第一出口温度检测部，其设置于制冷剂分配流路上的、燃料电池组中的至少一个第一燃料电池的制冷剂出口，检测第一出口温度，该第一出口温度是第一燃料电池的制冷剂的出口温度；电压获取部，其至少获取第一电压，该第一电压是第一燃料电池的电压；电流获取部，其至少获取第一电流，该第一电流是第一燃料电池的电流；以及控制器，其中，控制器基于第一电压、第一电流以及第一出口温度来计算第一燃料电池的第一个别供给流量，基于第一个别供给流量和分配前制冷剂流量来计算第一燃料电池以外的至少一个第二燃料电池的第二个别供给流量。
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公开(公告)号：CN107078320A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480078133.9
申请日：2014-04-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 佐藤雅士
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04992 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04303 , B60L11/1883 , H01M8/04 , H01M8/04104 , H01M8/04228 , H01M8/04544 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 具有接受阳极气体以及阴极气体的供给而发电的燃料电池的车辆用的燃料电池系统，包括：怠速停止执行单元，根据车辆行驶状态使燃料电池系统怠速停止；压缩机控制单元，在怠速停止时，对阴极压缩机进行停止控制；外部气体导入控制单元，在怠速停止时抑制外部气体对燃料电池的导入。外部气体导入控制单元根据怠速停止中的燃料电池的电压，解除外部气体导入的抑制。
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公开(公告)号：CN106030324A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480075700.5
申请日：2014-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/3651 , G01R31/3658
Abstract: 阻抗测定装置对层叠电池的正极端子和负极端子分别输出规定频率的交流电流，检测正极端子与中途点端子之间的交流电位差以及负极端子与中途点端子之间的交流电位差。阻抗测定装置调整交流电流的振幅使得正极端子与中途点端子之间的交流电位差同负极端子与中途点端子之间的交流电位差一致，根据调整后的交流电流和交流电位差来运算阻抗。而且，阻抗测定装置根据在正极端子产生的交流电位与在负极端子产生的交流电位之间的相位差或与相位差有关的参数，来执行诊断测定状态是否不良的诊断处理、将测定结果丢弃的取消处理以及将测定结果固定为规定值的保持处理中的任一处理。
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公开(公告)号：CN105190976A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013547.3
申请日：2014-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统包括：压缩机，调节对燃料电池供给的阴极气体的流量；调压阀，调节对燃料电池供给的阴极气体的压力；以及目标压力计算单元，考虑燃料电池的负载和燃料电池系统的热保护要求，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标压力；目标流量计算单元，根据燃料电池的负载和阴极气体的目标压力，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标流量；以及控制单元，根据阴极气体的目标压力以及目标流量，控制压缩机以及调压阀。
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公开(公告)号：CN103081196A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041430.2
申请日：2011-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04343 , H01M8/0267 , H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/0662 , H01M8/2483 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 在以往的燃料电池系统中，当在启动时使负极气体的供给压力脉动时，杂质气体从缓冲罐反向流动，从而产生单位电池电压的降低等问题。燃料电池系统具备层叠多个单位电池(FC)而成的燃料电池堆(FS)，该燃料电池系统是使负极气体的供给压力脉动来将燃料电池堆(FS)内的杂质气体加压输送到缓冲罐(42)的负极气体非循环型的燃料电池系统。在运转该燃料电池系统时，根据氮气从正极侧向负极侧的透过率来设定对燃料电池堆供给负极气体的供给压力的脉动振幅或者脉动周期，通过设为这种运转方法，抑制启动时负极气体的供给压力的不需要的脉动，从而防止构成单位电池的膜电极结构体的机械强度恶化，并且将燃料电池堆内的氢气浓度维持为最佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108140857B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580083692.3
申请日：2015-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04746 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M4/86 , H01M8/04 , H01M8/04201 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04373 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M8/24 , H01M2004/8684 , H01M2004/8689
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：高压罐；阳极气体供给通路，其从高压罐向燃料电池供给阳极气体；阳极压力调节阀，其设置在阳极气体供给通路上，对燃料电池的阳极气体压力进行调节；阳极气体阀，其设置于高压罐与阳极压力调节阀之间，对阳极压力调节阀的源压力进行调节；以及阀控制部，其基于燃料电池系统的运转状态来控制阳极压力调节阀和阳极气体阀。在使燃料电池系统停止之前，阀控制部在闭合阳极气体阀之后，对阳极压力调节阀进行控制使得阳极气体阀与阳极压力调节阀之间的第一配管压力变得小于规定压力，之后闭合阳极压力调节阀，在燃料电池系统启动时，阀控制部打开阳极压力调节阀。规定压力小于在燃料电池系统启动时使燃料电池的耐久性恶化的压力。
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公开(公告)号：CN106030324B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480075700.5
申请日：2014-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01R31/389 , G01R27/02
Abstract: 阻抗测定装置对层叠电池的正极端子和负极端子分别输出规定频率的交流电流，检测正极端子与中途点端子之间的交流电位差以及负极端子与中途点端子之间的交流电位差。阻抗测定装置调整交流电流的振幅使得正极端子与中途点端子之间的交流电位差同负极端子与中途点端子之间的交流电位差一致，根据调整后的交流电流和交流电位差来运算阻抗。而且，阻抗测定装置根据在正极端子产生的交流电位与在负极端子产生的交流电位之间的相位差或与相位差有关的参数，来执行诊断测定状态是否不良的诊断处理、将测定结果丢弃的取消处理以及将测定结果固定为规定值的保持处理中的任一处理。
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公开(公告)号：CN107078320B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201480078133.9
申请日：2014-04-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 佐藤雅士
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04992 , B60L11/18
Abstract: 具有接受阳极气体以及阴极气体的供给而发电的燃料电池的车辆用的燃料电池系统，包括：怠速停止执行单元，根据车辆行驶状态使燃料电池系统怠速停止；压缩机控制单元，在怠速停止时，对阴极压缩机进行停止控制；外部气体导入控制单元，在怠速停止时抑制外部气体对燃料电池的导入。外部气体导入控制单元根据怠速停止中的燃料电池的电压，解除外部气体导入的抑制。
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公开(公告)号：CN103918116B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201280054861.7
申请日：2012-11-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04776 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，其具有：燃料电池，该燃料电池通过氢气和空气中所含的氧气的电化学反应进行发电；以及压缩机，其将空气供给至燃料电池，在要求负载小于或等于规定值时执行停止燃料电池的发电的怠速停止，在怠速停止中无论要求负载如何，均对应于燃料电池的正极、负极之间的电压状态进行空气供给，其中，一边检测空气供给量一边进行怠速停止中的空气供给，如果空气供给量达到规定值则停止空气供给。
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公开(公告)号：CN103081196B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180041430.2
申请日：2011-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04343 , H01M8/0267 , H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/0662 , H01M8/2483 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 在以往的燃料电池系统中，当在启动时使负极气体的供给压力脉动时，杂质气体从缓冲罐反向流动，从而产生单位电池电压的降低等问题。燃料电池系统具备层叠多个单位电池(FC)而成的燃料电池堆(FS)，该燃料电池系统是使负极气体的供给压力脉动来将燃料电池堆(FS)内的杂质气体加压输送到缓冲罐(42)的负极气体非循环型的燃料电池系统。在运转该燃料电池系统时，根据氮气从正极侧向负极侧的透过率来设定对燃料电池堆供给负极气体的供给压力的脉动振幅或者脉动周期，通过设为这种运转方法，抑制启动时负极气体的供给压力的不需要的脉动，从而防止构成单位电池的膜电极结构体的机械强度恶化，并且将燃料电池堆内的氢气浓度维持为最佳。
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