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公开(公告)号：CN106794609B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580045950.9
申请日：2015-10-09
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B29C45/14 , B29C70/46 , B29C45/17 , B29C70/20 , B29C70/24 , B62D29/04 , B29L24/00 , B29L31/00 , B29L31/30
Abstract: 本发明涉及一种纤维复合材料构件(10)，其包括纤维束(20)和由热塑性和/或热固性材料制成的基质(M)，其中，这样设置所述纤维束(20)，使得它们构成成型部(P)，在纤维束(20)之间设有支撑装置(30)，至少两个纤维束(20)彼此偏斜设置并且在偏斜纤维束(20)的交叉区域(K)中构造有至少一个空腔(H)。本发明还涉及一种用于制造包括纤维束(20)和由热塑性和/或热固性材料制成的基质(M)的纤维复合材料构件(10)的方法。
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公开(公告)号：CN105246770B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201480024361.8
申请日：2014-04-15
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B62D29/00
CPC classification number: B62D29/004
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、特别是用于机动车的混合构件，该混合构件具有至少一个金属元件和至少局部地包围该金属元件并且与该金属元件至少局部地形成形锁合的塑料元件，其中，所述混合构件设置用于与车辆的车身侧的元件形成至少力锁合和/或材料锁合的连接。按照本发明规定，在金属元件(14)和塑料元件(12)之间的形锁合至少经由一个或者多个孔(16)建立，所述孔构成和/或设置为，使得混合构件(10)沿混合构件(10)的热膨胀主方向的刚性相对于与热膨胀主方向不同的方向减小。
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公开(公告)号：CN106457619A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032084.X
申请日：2015-07-20
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用纤维束(20)制造三维的纤维复合材料构件的方法，所述纤维束通过预定型装置(10)由棒状或条状的初始形状成型为三维的预先确定的构件形状，其中，所述预定型装置包括至少一个成型通道(11)，该成型通道沿着其纵向具有为纤维复合材料构件预先确定的第一弯曲部并构成至少一个引导边缘(12)，其中，纤维束被压向成型通道的所述至少一个引导边缘并随此得到所述预先确定的第一弯曲部。
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公开(公告)号：CN105358412A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037547.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/2036 , B62D29/002
Abstract: 本发明涉及一种车身(1)，优选用于具有四个车轮的机动车，其包括：两个沿车辆纵向(8)延伸的门槛(9)；至少一个支架(2)，所述支架沿车辆横向(12)在两个门槛(9)之间延伸；以及至少一个加固所述车身(1)的泡沫成形件(10)，该泡沫成形件在车身的侧面结构中设置在所述支架的高度上。
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公开(公告)号：CN105246770A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480024361.8
申请日：2014-04-15
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B62D29/00
CPC classification number: B62D29/004
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、特别是用于机动车的混合构件，该混合构件具有至少一个金属元件和至少局部地包围该金属元件并且与该金属元件至少局部地形成形锁合的塑料元件，其中，所述混合构件设置用于与车辆的车身侧的元件形成至少力锁合和/或材料锁合的连接。按照本发明规定，在金属元件(14)和塑料元件(12)之间的形锁合至少经由一个或者多个孔(16)建立，所述孔构成和/或设置为，使得混合构件(10)沿混合构件(10)的热膨胀主方向的刚性相对于与热膨胀主方向不同的方向减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112533816B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201980052269.5
申请日：2019-10-01
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆结构构件(14)，所述车辆结构构件包括基体(16)，所述基体具有容纳部(18)并且具有用于加固车辆结构构件(14)的第一嵌入件(20)，所述第一嵌入件放置在容纳部(18)中并且仅部分地填充该容纳部，并且所述车辆结构构件包括至少一个另外的嵌入件(24)，所述至少一个另外的嵌入件安装在容纳部(18)中。本发明还涉及一种用于制造车辆结构构件(14)的模块式系统(26)以及一种用于制造车辆结构构件(14)的方法。
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公开(公告)号：CN111212983B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201880067074.3
申请日：2018-09-25
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种纤维复合体、尤其是撑杆，其具有优选长形的基体(12)和至少一个具有固定开口(16)的固定区段(14)，该固定区段用于将纤维复合体(10)固定在相邻部件上，其中，设置有增强纤维束(18)，该增强纤维束形成基体(12)的和固定区段(14)的纤维增强部，并且该增强纤维束的增强纤维(22)在基体(12)的区域中沿基体(12)的纵向方向(L)基本上彼此平行地延伸。在基体(12)与固定区段(14)之间的过渡区域中所述增强纤维(22a、22b)的至少一部分偏离束走向并且与另外的增强纤维(22b、22a)交叉。此外涉及一种用于制造长形的纤维复合体(10)、尤其是撑杆的方法。
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公开(公告)号：CN111148682B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880063875.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明提出一种车辆结构部件(10)，所述车辆结构部件包括至少一个纤维增强的第一塑料嵌件和至少一个纤维增强的第二塑料嵌件(22、23)以及连接所述塑料嵌件(22、23)的、喷塑到所述塑料嵌件(22、23)上的注塑肋结构(12)和至少一个金属元件(14)，通过所述金属元件形成所述车辆结构部件(10)的连接区域(28)。此外，提出一种用于制造车辆结构部件(10)的方法。
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公开(公告)号：CN108349128B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780003776.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种使用连接工具由纤维复合材料制造成形杆件的方法，所述连接工具具有加热区段，该方法至少包括如下步骤：将多个配置有热塑性基质的纤维带并行地供应给连接工具，使这些纤维带组合在一起以及在所述加热区段中受到加热并连接成纤维绳，其中，该纤维绳接着从所述连接工具直接码放到加工模具或者码放设备中，该码放设备构造为用于将纤维绳放入加工模具中，所述连接工具由多轴的工业机器人构成或者由该工业机器人所携带，并且使所述连接工具在码放纤维绳期间运动，所述加工模具是注塑模具，将多根纤维绳以格栅结构并且以其相应的最终形状码放到注塑模具中，所述多根纤维绳共同构成待制作之构件的构件结构并且直接利用塑料进行注塑包封。
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