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公开(公告)号：CN104010926A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280062775.0
申请日：2012-11-27
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D29/046 , B62D25/2027 , B62D29/041
Abstract: 本发明涉及一种具有车身中间结构的机动车车身。所述车身中间结构具有由纤维增强的塑料制成的后底板和与该后底板相连接的横梁。所述横梁优选在左侧纵梁与右侧纵梁之间延伸。所述机动车车身可以是自承载的。
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公开(公告)号：CN112105548A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980028547.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种机动车(1)，为了改善该机动车的行驶动态，该机动车具有两个彼此间隔开的尾部纵梁(10、15)，所述尾部纵梁分别具有一个用于容纳后轴的后轴套筒(37)并且借助在机动车(1)的主行驶方向(F)上的后横梁(20)相互连接，规定，所述后横梁(20)在其延伸平面中具有朝向车辆尾部(5)的折弯部(25)，并且沿机动车(1)的竖直方向(H)观察，在所述后横梁(20)上方设有上横梁(35)，其中，所述上横梁(35)在相应的后轴套筒(37)的区域中固定在尾部纵梁(10、15)上。
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公开(公告)号：CN105358412A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037547.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/2036 , B62D29/002
Abstract: 本发明涉及一种车身(1)，优选用于具有四个车轮的机动车，其包括：两个沿车辆纵向(8)延伸的门槛(9)；至少一个支架(2)，所述支架沿车辆横向(12)在两个门槛(9)之间延伸；以及至少一个加固所述车身(1)的泡沫成形件(10)，该泡沫成形件在车身的侧面结构中设置在所述支架的高度上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104812659A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201480003148.9
申请日：2014-01-09
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D25/00 , B60R22/18 , B60R2022/1806 , F16B5/02 , F16B11/006
Abstract: 本发明涉及一种具有传力点(2)的壳体结构(1)，其中，在传力点(2)上设有传力结构(3、4、5)，其中，所述传力结构(3、4、5)具有带有紧固元件(7)的配件(6)，其中，所述配件(6)与壳体结构(1)相连接。按照本发明，所述配件(6)具有与壳体结构(1)的贴靠面(6c)并且所述贴靠面(6c)与所述壳体结构(1)压紧或能压紧。
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公开(公告)号：CN112105548B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201980028547.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种机动车，为了改善该机动车的行驶动态，该机动车具有彼此间隔开的两个尾部纵梁(10、15)，它们分别具有一个用于容纳后轴的后轴套筒(37)并且借助在机动车的主行驶方向上的后横梁(20)相互连接，所述后横梁在其延伸平面中具有朝向车辆尾部(5)的折弯部(25)，并且沿机动车的竖直方向观察，在后横梁上方设有上横梁(35)，所述上横梁在相应的后轴套筒(37)的区域中固定在两个尾部纵梁上。本发明还涉及机动车的组，其具有第一机动车和第一驱动机构以及第二机动车和与第一驱动机构不同的第二驱动机构，第一机动车的后横梁和上横梁以及第二机动车的后横梁和上横梁设计为使得第一机动车的车身刚度相同于第二机动车的车身刚度。
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公开(公告)号：CN105358412B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480037547.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/2036 , B62D29/002
Abstract: 本发明涉及种车身(1),其包括:两个沿车辆纵向(8)延伸的门槛(9);至少个支架(2),所述支架沿车辆横向(12)在两个门槛(9)之间延伸;以及至少个加固所述车身(1)的泡沫成形件(10),沿侧向在相应门槛之外,该泡沫成形件在车身的侧面结构中设置在所述支架的高度上,其中,除了所述泡沫成形件(10),还有所述门槛(9)的部分和所述支架(2)的部分是以硬化的泡沫(11)填充的。本发明还涉及种包括所述车身的车辆。
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公开(公告)号：CN104812659B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480003148.9
申请日：2014-01-09
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D25/00 , B60R22/18 , B60R2022/1806 , F16B5/02 , F16B11/006
Abstract: 本发明涉及一种具有传力点(2)的壳体结构(1)，其中，在传力点(2)上设有传力结构(3、4、5)，其中，所述传力结构(3、4、5)具有带有紧固元件(7)的配件(6)，其中，所述配件(6)与壳体结构(1)相连接。按照本发明，所述配件(6)具有与壳体结构(1)的贴靠面(6c)并且所述贴靠面(6c)与所述壳体结构(1)压紧或能压紧。
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公开(公告)号：CN115485183A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180032085.X
申请日：2021-07-26
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车底的加强结构。机动车具有车桥支架，尤其是后车桥支架，其中，所述车桥支架具有第一接纳部和第二接纳部，所述第一接纳部和第二接纳部在车辆横向方向上彼此间隔开。所述加强结构具有横向连接支杆以及第一车桥支架连接件和第二车桥支架连接件。所述横向连接支杆不仅与第一车桥支架连接件连接而且与第二车桥支架连接件连接，并且所述车桥支架的第一接纳部能够与第一车桥支架连接件连接，并且所述车桥支架的第二接纳部能够与第二车桥支架连接件连接。
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