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公开(公告)号：CN104070689A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410091525.0
申请日：2014-03-13
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： F·霍尔曼
CPC classification number: D04H13/00 , B29C53/36 , B29C70/207 , B29C70/887
Abstract: 本发明涉及用于纤维复合构件局部增强的方法及相应的纤维复合构件。此方法至少包括如下步骤：提供纤维复合构件的纤维层；翻折纤维层的第一边缘区域；将翻折的第一边缘区域面状叠置到纤维层的待增强的、与该边缘区域邻接设置的连接部段上，以提供一种局部的多层的层叠结构；将翻折的第一边缘区域与所述连接部段相连接，以使该连接部段得到增强。相应地，提供一种具有局部增强的连接部段的纤维复合构件，该纤维复合构件包括整合的纤维层，纤维层在连接部段的区域中通过该纤维层的至少一个翻折的边缘区域而构造成多层的。
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公开(公告)号：CN104070689B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410091525.0
申请日：2014-03-13
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： F·霍尔曼
CPC classification number: D04H13/00 , B29C53/36 , B29C70/207 , B29C70/887
Abstract: 本发明涉及用于纤维复合构件局部增强的方法及相应的纤维复合构件。此方法至少包括如下步骤：提供纤维复合构件的纤维层；翻折纤维层的第一边缘区域；将翻折的第一边缘区域面状叠置到纤维层的待增强的、与该边缘区域邻接设置的连接部段上，以提供一种局部的多层的层叠结构；将翻折的第一边缘区域与所述连接部段相连接，以使该连接部段得到增强。相应地，提供一种具有局部增强的连接部段的纤维复合构件，该纤维复合构件包括整合的纤维层，纤维层在连接部段的区域中通过该纤维层的至少一个翻折的边缘区域而构造成多层的。
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公开(公告)号：CN115916634A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180041505.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有扰流板(20)的车辆，该扰流板固定在车辆的外皮构件(10)上，为此，在所述外皮构件(10)上设置有夹紧元件(30)，所述夹紧元件与所述扰流板(20)的对应的配合夹紧元件(26)嵌接。所述夹紧元件(30)在横向于所述外皮构件(10)的表面定向的z方向(Z)上具有端部止挡部(36)并且在扰流板(20)与外皮构件(10)之间布置有在z方向上被弹性压缩的中间元件(28)，该中间元件将所述扰流板(20)压靠到所述端部止挡部(36)上。此外，本发明还涉及一种用于将扰流板(20)装配在车辆上的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112020421A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980027169.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种纤维复合体(10)、尤其是结构加固元件，其具有多个支柱(12、12a、…、12g)，这些支柱由嵌入到塑料基质(16)中的、在各个支柱(12、12a、…、12g)的区域中基本上彼此平行延伸的增强纤维(18)构成，其中，这些支柱(12、12a、…、12g)设置在框架状的型材结构(14)中，该型材结构通过缠绕增强纤维(18)或通过对增强纤维针织而产生。此外本发明涉及一种用于制造纤维复合体(10)、尤其是结构加固元件的方法，所述纤维复合体具有多个设置在框架状的型材结构(14)中的支柱(12、12a、…、12g)。
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公开(公告)号：CN105143530A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480021352.3
申请日：2014-04-14
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: D01F9/32 , B29C2035/0211 , D01D10/02 , D01D11/02 , H05B3/0004 , H05B3/0009
Abstract: 本发明涉及一种用于碳纤维束(2)的方法和装置。所述方法规定，通过向碳纤维束(2)中馈入电流(I)来进行碳纤维束(2)的加热。该装置构造用于实施该方法。
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公开(公告)号：CN116685487A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202280009281.X
申请日：2022-02-02
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60K37/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的可见构件和具有可见构件的机动车。给出一种用于机动车的可见构件，该可见构件具有带有多层纤维增强部(30)的纤维增强的塑料构件(10)，该纤维增强部接合到至少基本上透明的塑料基质(20)中，其中，纤维增强部(30)由以金属化的玻璃纤维层(33)形式的可见层和至少一个基本上透明的结构层(31、32)构成。此外，触控显示器(40)设置在纤维增强的塑料构件(10)的背离可见层(33)的背侧上。
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公开(公告)号：CN111212983B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201880067074.3
申请日：2018-09-25
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种纤维复合体、尤其是撑杆，其具有优选长形的基体(12)和至少一个具有固定开口(16)的固定区段(14)，该固定区段用于将纤维复合体(10)固定在相邻部件上，其中，设置有增强纤维束(18)，该增强纤维束形成基体(12)的和固定区段(14)的纤维增强部，并且该增强纤维束的增强纤维(22)在基体(12)的区域中沿基体(12)的纵向方向(L)基本上彼此平行地延伸。在基体(12)与固定区段(14)之间的过渡区域中所述增强纤维(22a、22b)的至少一部分偏离束走向并且与另外的增强纤维(22b、22a)交叉。此外涉及一种用于制造长形的纤维复合体(10)、尤其是撑杆的方法。
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公开(公告)号：CN111212983A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880067074.3
申请日：2018-09-25
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种纤维复合体、尤其是撑杆，其具有优选长形的基体(12)和至少一个具有固定开口(16)的固定区段(14)，该固定区段用于将纤维复合体(10)固定在相邻部件上，其中，设置有增强纤维束(18)，该增强纤维束形成基体(12)的和固定区段(14)的纤维增强部，并且该增强纤维束的增强纤维(22)在基体(12)的区域中沿基体(12)的纵向方向(L)基本上彼此平行地延伸。在基体(12)与固定区段(14)之间的过渡区域中所述增强纤维(22a、22b)的至少一部分偏离束走向并且与另外的增强纤维(22b、22a)交叉。此外涉及一种用于制造长形的纤维复合体(10)、尤其是撑杆的方法。
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