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公开(公告)号：CN107061535A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710114706.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D23/025 , F16D2023/0625 , F16H61/0267 , F16H61/0403 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱的同步器总成，包括齿轴、两齿轮、同步器齿座总成、换挡总成和换挡油路总成，齿轴中设置有轴向通孔，且齿轴依次包括第一至第四段；且齿轴的第一至第四段依次套设齿轮、同步器齿座总成、齿轮和换挡油路总成，换挡总成插入到轴向通孔中，且换挡总成能带动同步器齿座总成沿齿轴的轴向移动。本发明中，同步器齿座总成的换挡行程空间位于两齿轮之间，缩小了同步器齿座总成的径向布置空间；换挡总成完全位于齿轴的轴向通孔内部，同步器齿座总成的行程完全位于齿轴中，与现有技术相比，不需要耗费另外的空间布置换挡总成，也无需预留换挡总成运动空间。
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公开(公告)号：CN113833840A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111205583.8
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器换档装置及控制方法，该AMT变速器换档装置包括发动机、双质量飞轮、单离合器以及变速。发动机与变速机构之间形成飞轮腔，双质量飞轮设置在飞轮腔内，且双质量飞轮与单离合器的主动端固定连接。变速机构包括输入轴、输出轴、倒挡轴、中间轴、驱动电机以及选换挡执行机构，单离合器的从动端与输入轴连接，输入轴上设有常啮合主动齿轮；输入轴的端部通过轴承与输出轴同轴连接，且输入轴平行设置在中间轴的一侧，中间轴通过的驱动电机带动转动；倒挡轴平行设置在中间轴的另一侧，倒挡轴上设有倒挡惰轮，且倒挡惰轮空套在倒挡轴上。本发明可有效提升同步速度，降低控制难度并提升AMT变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN111306215A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911233013.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开一种湿式单离合器，包括离合器外毂总成、离合器内毂总成和活塞。离合器外毂总成包括外毂、多个第一制动片和卡环，外毂的内周壁间隔设有多个沿其轴向延伸的第一花键槽，第一制动片通过第一花键可沿外毂轴向移动地设于外毂的内部；外毂的内周壁上于第一花键槽的末端凹设有卡槽，卡环嵌设于卡槽中，以挡止所述第一制动片。离合器内毂总成的多个第二制动片与多个第一制动片交叉间隔设置。活塞用于抵推第一制动片和第二制动片移动，使其压紧而以传递发动机的动力。本发明通过卡环选型代替钢片选型调控离合器制动片间间距，既能降低离合器的拖曳扭矩，又能降低成本，且更换操作简单、方便。
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公开(公告)号：CN108344647B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810150192.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种传感器耐冲击强度试验装置，通过冲击机构向导向轴施加冲击力，当冲击机构通过导向轴传递给磁铁的冲击力达到失效临界值，致使磁铁与卡座之间连接失效，磁铁与待测传感器相对卡座脱落，而设置在安装座上的加速度传感器可采集磁铁脱落时刻对应的振动加速度，即待测传感器的振动加速度，此振动加速度与磁铁质量乘积即为冲击力，从而可获取待测传感器的冲击强度；本发明结构简单，且能够准确测试待测传感器耐冲击强度。
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公开(公告)号：CN107061535B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710114706.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱的同步器总成，包括齿轴、两齿轮、同步器齿座总成、换挡总成和换挡油路总成，齿轴中设置有轴向通孔，且齿轴依次包括第一至第四段；且齿轴的第一至第四段依次套设齿轮、同步器齿座总成、齿轮和换挡油路总成，换挡总成插入到轴向通孔中，且换挡总成能带动同步器齿座总成沿齿轴的轴向移动。本发明中，同步器齿座总成的换挡行程空间位于两齿轮之间，缩小了同步器齿座总成的径向布置空间；换挡总成完全位于齿轴的轴向通孔内部，同步器齿座总成的行程完全位于齿轴中，与现有技术相比，不需要耗费另外的空间布置换挡总成，也无需预留换挡总成运动空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109139819A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811132729.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H3/087 , F16H3/12 , F16H2003/0818
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器传动机构，包括第一离合器、第二离合器、外输入轴、内输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、常啮合齿轮组、档齿轮组、壳腔和壳壁，壳壁将壳腔分隔为第一腔和第二腔；第一离合器和第二离合器均位于壳腔外；内输入轴与第一离合器连接，外输入轴与第二离合器连接；输出轴贯穿壳壁，且输出轴的一端位于第一腔内；第二中间轴套设在第一中间轴外，第一中间轴贯穿壳壁，第二中间轴位于第一腔内；常啮合齿轮组位于第一腔内。本发明双离合器变速器传动机构的常啮合齿轮组位于变速箱的前端，承受的扭矩较小，有利于避免常啮合齿轮组损坏，提高双离合器变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109048777A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811280516.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/06
Abstract: 本发明公开了一种用于拆解变速箱轴系后端L型滚针轴承衬套的拆解装置，包括:压头，所述压头的顶端与施压件连接；筒体，所述筒体的顶端与所述压头的底端连接，所述筒体内自上而下依次形成有相连通的第一槽段和第二槽段，所述第一槽段的内径大于所述第二槽段的内径，所述第二槽段贯穿所述筒体的底端；所述筒体由对称设置的左半圆板和右半圆板可分离式拼接而成。与现有技术相比，本发明结构精巧可靠，安装方便，在拆解时候不仅能够避让轴上的齿轮齿顶同时能够避让末端的圆锥滚子轴承外圈，解决了现有技术中的L型衬套位于轴系末端无法通过档位齿轮拆解的技术问题。
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公开(公告)号：CN108691992A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810681530.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明公开了一种变速箱用通气排水装置，包括：中空的盒本体；设置在盒本体第一侧部的排气管，所述排气管用于与变速箱的通气口连接；设置在盒本体第二侧部的上排水管，上排水管与盒本体的连接处低于排气管与盒本体的连接处；设置在盒本体底部最低处的下排水管；设置在盒本体内部的至少一块阻水板，所述阻水板用于减缓由下排水管进入盒本体内部的水向上排水管处流动的速度。通过使用通气管使变速箱与外接式通气盒本体连接，以及排气管与上排水管的落差设置，以及阻水板的设置，能够增加防尘、阻水、排水和排气的效果，降低了变速箱通气口处的进水污染几率。
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公开(公告)号：CN206132389U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621167750.9
申请日：2016-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器拨叉总成检测装置，涉及汽车零部件检测技术领域。它包括底座，所述底座上固连有安装基座、快夹支座、推杆支座通规，通过两侧分别设置有定位销，安装基座上设置有套筒总成，快夹支座上平面设置有快夹。本实用新型利用套筒、顶销、推杆等将拨叉进行固定，模拟整机实际装配情况，检测结果直接指导装配，通过通止规的方式可以迅速检测拨叉叉脚开口尺寸是否合格，通过推杆总成可迅速检测磁铁空间位置是否合格，操作方便，测量准确，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN206073848U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621078632.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种变速器拨叉总成空间位置检测装置，其底座布置有：套筒支座安装Z向限位的共轴上下套筒，快夹支座安装X向限位的球锁顶销总成，推杆支座安装有Y向限位的推杆总成，两定位销，其间有通规支座和通规，且叉脚布置在通规和定位销之间，该装置提供XYZ三轴的限位，对叉脚的限位和通规测量，能够模拟拨叉总成整机装配状态，解决了技术背景中检测方法效率低下的问题，提高检测效率。
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