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公开(公告)号：CN107061535B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710114706.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱的同步器总成，包括齿轴、两齿轮、同步器齿座总成、换挡总成和换挡油路总成，齿轴中设置有轴向通孔，且齿轴依次包括第一至第四段；且齿轴的第一至第四段依次套设齿轮、同步器齿座总成、齿轮和换挡油路总成，换挡总成插入到轴向通孔中，且换挡总成能带动同步器齿座总成沿齿轴的轴向移动。本发明中，同步器齿座总成的换挡行程空间位于两齿轮之间，缩小了同步器齿座总成的径向布置空间；换挡总成完全位于齿轴的轴向通孔内部，同步器齿座总成的行程完全位于齿轴中，与现有技术相比，不需要耗费另外的空间布置换挡总成，也无需预留换挡总成运动空间。
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公开(公告)号：CN107061535A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710114706.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D23/025 , F16D2023/0625 , F16H61/0267 , F16H61/0403 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱的同步器总成，包括齿轴、两齿轮、同步器齿座总成、换挡总成和换挡油路总成，齿轴中设置有轴向通孔，且齿轴依次包括第一至第四段；且齿轴的第一至第四段依次套设齿轮、同步器齿座总成、齿轮和换挡油路总成，换挡总成插入到轴向通孔中，且换挡总成能带动同步器齿座总成沿齿轴的轴向移动。本发明中，同步器齿座总成的换挡行程空间位于两齿轮之间，缩小了同步器齿座总成的径向布置空间；换挡总成完全位于齿轴的轴向通孔内部，同步器齿座总成的行程完全位于齿轴中，与现有技术相比，不需要耗费另外的空间布置换挡总成，也无需预留换挡总成运动空间。
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公开(公告)号：CN104457481B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410747374.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于检测AMT基础变速箱换挡行程的检具，包括安装于变速箱壳体的自控系统安装板，和安装于选换挡轴上的选换挡头；还包括检具底板、空挡检测部件、奇数挡检测部件和偶数挡检测部件；所述检具底板安装于所述自控系统安装板上，包括U形检测块和定位孔，所述U形检测块的两内侧壁分别形成第一奇数挡限位面和第一偶数挡限位面，所述选换挡头穿过所述定位孔；通过空挡检测部件、奇数挡检测部件和偶数挡检测部件与检具底板的分别配合，进行各挡位下的检测。这样，该检具结构简单，且能够准确确认故障来源，并能够满足检测要求，且易于调整挡位行程范围，从而提高产品下线合格率，降低成本。
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公开(公告)号：CN106706315B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710156271.X
申请日：2017-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种换挡性能台架试验工装，包括工装支架总成、发动机悬置支撑板、发动机悬置、变速箱上悬置支撑板、变速箱上悬置、变速箱下悬置支撑总成、变速箱下悬置、双质量飞轮、双质量飞轮法兰、高速半轴、输入电机、悬置连接板总成、左侧半轴、右侧半轴、左侧输出电机及右侧输出电机。本技术方案中工装可根据变速箱匹配整车悬置系统设计，使变速箱在台架上悬置状态与整车相近；采用装配整车的悬置系统工装支架及连接变速箱和悬置系统的辅助工装，模拟整车悬置状态在台架上装配变速箱，从而隔离台架固有质量对换挡过程振动的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106525424A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610970799.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01M13/04 , G01L5/0009
Abstract: 本发明公开了一种轴承刚度及起动摩擦力矩的综合测量装置，其中包括主动轴、内轴向压力传导块、外轴向压力传导块、压力传感器和锁紧螺母；其中，主动轴包括第一台阶和用于卡设轴承的第二台阶，以及测试端和紧固端，测试端和紧固端上设置有外螺纹；内轴向压力传导块套设在第一台阶上，且开设有凹槽；外轴向压力传导块上设置有与凹槽配合的凸起；压力传感器套设在主动轴上，且压力传感器的端面与内轴向压力传导块的端面贴合；锁紧分别固定连接在主动轴的两端。本发明提供的轴承刚度及起动摩擦力矩的综合测量装置，实现了通过一个测量装置即可同时获得单个轴承或成对配置的轴承的预紧力、刚度以及起动摩擦力矩。
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公开(公告)号：CN106525424B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610970799.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴承刚度及起动摩擦力矩的综合测量装置，其中包括主动轴、内轴向压力传导块、外轴向压力传导块、压力传感器和锁紧螺母；其中，主动轴包括第一台阶和用于卡设轴承的第二台阶，以及测试端和紧固端，测试端和紧固端上设置有外螺纹；内轴向压力传导块套设在第一台阶上，且开设有凹槽；外轴向压力传导块上设置有与凹槽配合的凸起；压力传感器套设在主动轴上，且压力传感器的端面与内轴向压力传导块的端面贴合；锁紧分别固定连接在主动轴的两端。本发明提供的轴承刚度及起动摩擦力矩的综合测量装置，实现了通过一个测量装置即可同时获得单个轴承或成对配置的轴承的预紧力、刚度以及起动摩擦力矩。
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公开(公告)号：CN106706315A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710156271.X
申请日：2017-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种换挡性能台架试验工装，包括工装支架总成、发动机悬置支撑板、发动机悬置、变速箱上悬置支撑板、变速箱上悬置、变速箱下悬置支撑总成、变速箱下悬置、双质量飞轮、双质量飞轮法兰、高速半轴、输入电机、悬置连接板总成、左侧半轴、右侧半轴、左侧输出电机及右侧输出电机。本技术方案中工装可根据变速箱匹配整车悬置系统设计，使变速箱在台架上悬置状态与整车相近；采用装配整车的悬置系统工装支架及连接变速箱和悬置系统的辅助工装，模拟整车悬置状态在台架上装配变速箱，从而隔离台架固有质量对换挡过程振动的影响。
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公开(公告)号：CN206132389U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621167750.9
申请日：2016-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器拨叉总成检测装置，涉及汽车零部件检测技术领域。它包括底座，所述底座上固连有安装基座、快夹支座、推杆支座通规，通过两侧分别设置有定位销，安装基座上设置有套筒总成，快夹支座上平面设置有快夹。本实用新型利用套筒、顶销、推杆等将拨叉进行固定，模拟整机实际装配情况，检测结果直接指导装配，通过通止规的方式可以迅速检测拨叉叉脚开口尺寸是否合格，通过推杆总成可迅速检测磁铁空间位置是否合格，操作方便，测量准确，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN206073848U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621078632.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种变速器拨叉总成空间位置检测装置，其底座布置有：套筒支座安装Z向限位的共轴上下套筒，快夹支座安装X向限位的球锁顶销总成，推杆支座安装有Y向限位的推杆总成，两定位销，其间有通规支座和通规，且叉脚布置在通规和定位销之间，该装置提供XYZ三轴的限位，对叉脚的限位和通规测量，能够模拟拨叉总成整机装配状态，解决了技术背景中检测方法效率低下的问题，提高检测效率。
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