-
公开(公告)号：CN105136658B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510474830.2
申请日：2015-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种橡胶硫化管的粘结力检测装置，包括基座和压头；基座包括底板和垂直设置于底板上的阶梯柱，阶梯柱上从下到上包括相连的第一柱和第二柱，第一柱的径向尺寸大于第二柱的径向尺寸，且第二柱与橡胶硫化管的金属管体的内壁间隙配合；压头上开设有通孔，通孔外套于阶梯柱上，且通孔与第二柱相配合的部分与金属管体的外壁间隙配合。本发明提供的粘结力检测装置，实验时，橡胶硫化管的金属管体套于基座的第二柱上，压头通过通孔的孔壁搭接于橡胶硫化管的橡胶层上，此时，给压头施加强大的压力使得压头挤压橡胶层，就会迫使橡胶层从金属管体上逐步剥离，通过测量统计以获取橡胶层的剥离程度。
-
公开(公告)号：CN106969138A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710399566.X
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/22 , F16H57/02 , F16H57/021
CPC classification number: F16H61/22 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H2057/02026
Abstract: 本发明涉及一种变速箱轴系锁止结构，包括变速箱壳体、锁止轮、齿轴、同步器总成、回位弹簧、推力轴承、滚针轴承及锥轴承；变速箱壳体与锁止轮相对的表面设置有限位凹槽；锁止轮设置于限位凹槽内；锁止轮通过滚针轴承和推力轴承与齿轴的端部转动连接；齿轴的下端通过锥轴承与变速箱壳体转动连接；同步器总成设置于齿轴上，同步器总成与锁止轮活动式啮合。本技术方案通过锁止轮、限位凹槽及同步器总成的配合，在较低转角下实现轴系的机械锁止，并在基本不改变轴系布置的情况下，实现锁止挡位选择，且结构简单。
-
公开(公告)号：CN106567918A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610915423.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H55/17 , B23P15/14 , F16D2001/103 , F16H57/0025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮及其加工方法、齿轮轴、齿轮传动结构和装配方法，其中齿轮具有齿轮轴孔，齿轮轴孔在轴向方向上分为第一孔段、第二孔段和第三孔段；其中，第一孔段的内径小于第二孔段的内径；第二孔段上形成有第一花键；第三孔段的内径大于第二孔段的内径。齿轮轴在轴向方向上分为第一轴段、第二轴段和第三轴段；第一轴段的外径小于第二轴段的外径；第二轴段上形成有第二花键；第三轴段的外径大于第二轴段的外径。通过第一、三孔段和第一、三轴段的配合，辅助第一花键和第二花键的配合，实现定位和传动，能够减少装配误差的影响。第一、三孔段，第一、三轴段为圆柱形，加工精度容易把控，可以减少加工精度带来的不良影响。
-
公开(公告)号：CN112557011A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011427076.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M13/027 , G01B21/32
Abstract: 本发明公开一种变形量测试装置，包括基架、施力机构和受力机构，所述基架用于固定变速箱，所述受力机构包括受力轴组件、力传感器组件和位移传感器组件，所述受力轴组件的一端用于穿过所述变速箱的轴承座，所述受力轴组件的另一端用于伸出所述变速箱的壳体与所述力传感器组件连接，所述力传感器组件用于检测所述施力机构的施力大小，所述位移传感器组件与所述受力轴组件靠近所述轴承座的位置处连接，所述位移传感器组件用于检测所述受力轴组件靠近所述轴承座的位置处的位移变化。本发明通过实际的试验来验证仿真试验结果的准确性，提高了试验速度。
-
公开(公告)号：CN109296672B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811506535.0
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D27/112 , F16D27/14
Abstract: 一种用于离合器分离的分离装置，其外壳中的圆柱轴孔的外部布置有相对其轴向往复运动的推力分离轴承，推力分离轴承的上部与压盘的弹力膜片相对应；外壳还具有：定向电磁铁，驱动块和推力杠杆，驱动块受定向电磁铁电磁驱动并沿外壳的轴向往复运动，推力杠杆的中部与外壳之间相摆动连接，且推力杠杆的驱动端与驱动块驱动连接，推力杠杆的执行端与推力分离轴承的下部相抵靠接触配合，其通过电磁力实现分离轴承动作，实现电力控制动力中断。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108413016B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810196388.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种通气阀总成，所述通气阀总成包括通气阀体、通气阀芯和通气阀帽，所述通气阀芯的底端过盈固定在所述通气阀体上，所述通气阀帽罩设在所述通气阀芯顶端，并与所述通气阀芯活动连接；所述通气阀总成还包括密封套，所述密封套设置在所述通气阀体和所述通气阀帽之间；所述密封套滑动套设在所述通气阀芯上，并与所述通气阀芯间隙配合；所述密封套可接触挤压所述通气阀帽的底部，以密封所述通气阀帽的底部开口。本发明的密封套可接触挤压所述通气阀帽的底部开口，使其密封，避免了雨水从通气阀帽底部进入通气阀帽内部，起到了防水的效果。
-
公开(公告)号：CN109211590B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811159705.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种拨叉系统试验工装，包括:底座，底座上间隔设置有第一支架和第二支架；第一缸套固定管固定在第一支架上，第一缸套固定在第一缸套固定管上的第一容纳腔内；且第一缸套上设置有第一缸套腔体,第一活塞与第一缸套腔体滑动配合，且第一活塞与拨叉轴相抵；第一缸套固定管上设置有第一油道接头；第二缸套固定管固定在第二支架上，第二缸套固定在第二缸套固定管上的第二容纳腔内；且第二缸套上设置有第二缸套腔体,第二活塞与第二缸套腔体滑动配合；且第二活塞拨叉轴相抵；第二缸套固定管上设置有第二油道接头；与现有技术相比，本发明实施例能够实现拨叉系统性能的高效检测。
-
公开(公告)号：CN109129318A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811368439.4
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种油封拆卸装置，包括顶杆、抓持机构、支撑机构和拆卸机构；顶杆的端部设有扩展块；抓持机构包括抓持支架和多个卡爪；支撑机构包括支撑支架和支撑件；拆卸机构包括拆卸件和弹性件，拆卸件安装在顶杆上，且拆卸件在顶杆上的位置可调，拆卸件位于支撑支架远离扩展块的一侧，弹性件位于拆卸件和支撑支架之间。本公开的油封拆卸装置的抓持机构的卡爪可卡持在油封的内沿上，支撑机构可将油封拆卸装置支撑在安装有油封的零部件的表面上，通过拆卸机构的拆卸件在顶杆上的位置调整使得抓持机构朝向远离油封的方向移动，实现油封的拆卸。本公开的油封拆卸装置可均匀地向油封施加拆卸力，从而有效地保护油封。
-
公开(公告)号：CN108691992A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810681530.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明公开了一种变速箱用通气排水装置，包括：中空的盒本体；设置在盒本体第一侧部的排气管，所述排气管用于与变速箱的通气口连接；设置在盒本体第二侧部的上排水管，上排水管与盒本体的连接处低于排气管与盒本体的连接处；设置在盒本体底部最低处的下排水管；设置在盒本体内部的至少一块阻水板，所述阻水板用于减缓由下排水管进入盒本体内部的水向上排水管处流动的速度。通过使用通气管使变速箱与外接式通气盒本体连接，以及排气管与上排水管的落差设置，以及阻水板的设置，能够增加防尘、阻水、排水和排气的效果，降低了变速箱通气口处的进水污染几率。
-
公开(公告)号：CN107443306A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710861858.0
申请日：2017-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/06
CPC classification number: B25B27/06
Abstract: 本发明公开了一种轴承外圈拆卸工装，包括支撑座、卡爪、拉杆和限位块，支撑座和限位块设于轴承外圈的不同侧，卡爪设于支撑座和限位块之间，卡爪呈L形，包括第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部设于轴承外圈与支撑座之间，第二卡接部从轴承外圈的中心孔穿过并与限位块可拆卸连接，拉杆一端与支撑座的端面贴合，另一端贯穿支撑座、轴承外圈和限位块并伸至限位块外侧；本发明的轴承外圈拆卸工装，能够通过设置在轴承外圈一侧的支撑座，配合限位块和拉杆，实现对轴承外圈的拆卸，与现有技术相比，本发明的轴承外圈拆卸工装的结构较为简单，效率较高，操作也较为方便，降低了拆卸轴承外圈的工作量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.027 seconds)
