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公开(公告)号：CN111572305A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010429283.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扭力梁悬架，包括扭力梁组件以及两个安装座；所述扭力梁组件包括沿左右向沿伸设置的扭力横梁以及设于所述扭力横梁两端的两个安装部，所述扭力横梁具有在水平面内的投影区域；两个所述安装座分别安装至两个所述安装部的上端面上，所述安装座用以安装轮毂，每一所述安装座具有用于对应所述轮毂的安装中心，两个所述安装中心之间形成一安装中心线，所述安装中心线在水平面内的投影线对应所述扭力横梁的部分位于所述投影区域内。本发明中，两个所述安装座用以分别安装轮毂，将所述安装座设于所述安装部的上端面上，并使得所述安装中心线在水平面内的投影线位于所述投影区域内，使得侧倾中心保持在安装中心线上，提高侧倾中心的位置。
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公开(公告)号：CN111516748A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010387168.8
申请日：2020-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向系统及车辆，其中，转向系统中的转向管柱包括转轴组件和套管组件，转轴组件包括与转向盘连接的第一转轴段以及与第一转轴段连接的第二转轴段，第一转轴段用于安装车辆的点火开关，第二转轴段用于与助力电机的输出轴连接，套管组件包括相互套接的第一套管和第二套管，且第二转轴段穿设于第一套管和第二套管内，助力电机的外壳设置在第二套管远离第一套管的一端，位置调节机构设置在第一套管和第二套管的套接处。本发明通过调整第二转轴段、第一套管和第二套管的长度确定不同车型的转向盘、助力电机和位置调节机构的位置，使得转向盘、助力电机和位置调节机构具有普适性，达到缩短汽车开发周期和降低开发成本的目的。
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公开(公告)号：CN110848315A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911193748.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬架立柱总成及车辆，悬架立柱总成包括连接板总成以及减震器总成，所述连接板总成的一端与车辆连接，所述连接板总成的另一端与减震器总成的一端连接，所述减震器总成的另一端与转向节连接。所述减震器总成包括缸体、活塞杆以及缓冲块，所述缸体与所述转向节连接，所述活塞杆远离所述连接板总成的一端设置于所述缸体远离所述转向节的一端中，所述活塞杆远离所述缸体的一端嵌入所述连接板总成中，所述缓冲块套装于所述活塞杆上且卡接于所述连接板总成的外壁面上。本发明提供的悬架立柱总成能够有效提高车辆的减震效果。
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公开(公告)号：CN209208480U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821892492.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李小俊
IPC: B60K15/01
Abstract: 本实用新型公开了一种用于固定加油管的侧围内板结构，包括侧围内板主体以及内板补强板，所述内板补强板上形成有用于供加油管通过的安装槽，所述内板补强板的顶面和左侧面均与所述侧围内板主体固定连接，所述内板补强板的底面与裙边固定连接。与现有技术相比，本实用新型通过将现有的侧围内板切割掉需要变更的钣金，然后重新设计内板补强板焊接上去，减少了模具开发费用，降低了整车成本，无需设计专门存放侧围内板的简易工装，防止了侧围内板变形。
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公开(公告)号：CN208931254U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821771795.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李小俊
IPC: B60R11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种随车工具固定装置，包括随车工具总成、束带组件以及固定件，其中：所述随车工具总成包括千斤顶；所述束带组件用于将所述随车工具总成固定于一支撑面上；所述固定件固定于一安装面上，所述固定件位于所述千斤顶的上方，且位于所述千斤顶的施力端的升降行程内。与现有技术相比，本实用新型利用束带组件将随车工具总成固定于支撑面上，再利用随车工具总成的千斤顶，将千斤顶的施力端升起抵压于固定件的底面，从而将随车工具总成牢牢固定，利用千斤顶本身的升降功能固定随车工具，不需要在车身上设计专门放置随车工具的装置，安装方便又节约成本。
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