公开(公告)号：CN108275210B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201810143011.3

申请日：2018-02-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 阚洪贵 ,  唐程光 ,  鲁后国 ,  唐淳 ,  张顺 ,  蒋新亮 ,  牛瑞丽 ,  欧阳俊珩 ,  李铁柱

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种减震器塔结构总成，该减震器塔结构总成包括：减震器塔本体、减震器安装结构、第一控制臂安装结构和第二控制臂安装结构；所述减震器安装结构固定设置在所述减震器塔本体的顶部；所述第一控制臂安装结构和所述第二控制臂安装结构均固定设置在所述减震器塔本体的第一侧壁的外侧；所述减震器塔本体、所述减震器安装结构、所述第一控制臂安装结构和第二控制臂安装结构一体铸造成型。本发明将减震器塔本体、减震器安装结构、第一控制臂安装结构、第二控制臂安装结构铸造集成在一体，提高了结构总成的模块化程度、刚度和强度。

公开(公告)号：CN109017998A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810698352.7

申请日：2018-06-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘小会 ,  杨越 ,  陆恒 ,  于忠娟 ,  张顺 ,  付逸群

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明属于车身技术领域，特别是一种发动机舱纵梁总成及车辆车架,发动机舱纵梁总成包括1.5mm厚发动机舱纵梁前本体、1.2mm厚发动机舱纵梁前封板、2.0mm厚发动机舱纵梁后本体和1.2mm厚发动机舱纵梁后封板；发动机舱纵梁前本体和发动机舱纵梁前封板之间、发动机舱纵梁后本体和发动机舱纵梁后封板之间、发动机舱纵梁前本体和发动机舱纵梁后本体之间、发动机舱纵梁前封板和发动机舱纵梁后封板之间均为激光拼焊固定连接；本发明基于激光拼焊技术，采用厚度降低的料厚拼焊成发动机舱纵梁总成，有效控制了发动机舱纵梁总成的重量，同时，有效的保证了发动机舱纵梁总成的碰撞性能。

公开(公告)号：CN106627793B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201611006037.0

申请日：2016-11-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 唐程光 ,  阚洪贵 ,  鲁后国 ,  唐淳 ,  欧阳俊珩 ,  张顺 ,  蒋新亮 ,  李铁柱 ,  李华伟

IPC: B62D27/00

Abstract: 本发明公开了一种铝合金顶盖热变形控制结构，包括压板，压板用于将铝合金顶盖固定连接在车身侧围上，压板上设置有支撑部和定位部，且支撑部与定位部在压板的同侧，支撑部的端面到压板表面的距离大于定位部的端面到压板表面的距离；铝合金顶盖上设置有与定位部配合的沉台槽，沉台槽与定位部之间存在有间隙；铝合金顶盖上还设置有避让部，支撑部穿过避让部固定设置在车身侧围上，且避让部与支撑部之间存在有间隙。本发明提供的铝合金顶盖热变形控制结构，解决了铝合金顶盖发生热变形后，同时又受到顶盖固定结构的挤压而发生塑形变形的问题；同时也解决了铝合金顶盖与车身侧围分开加工而导致存在色差的问题。

公开(公告)号：CN108275210A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201810143011.3

申请日：2018-02-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 阚洪贵 ,  唐程光 ,  鲁后国 ,  唐淳 ,  张顺 ,  蒋新亮 ,  牛瑞丽 ,  欧阳俊珩 ,  李铁柱

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种减震器塔结构总成，该减震器塔结构总成包括：减震器塔本体、减震器安装结构、第一控制臂安装结构和第二控制臂安装结构；所述减震器安装结构固定设置在所述减震器塔本体的顶部；所述第一控制臂安装结构和所述第二控制臂安装结构均固定设置在所述减震器塔本体的第一侧壁的外侧；所述减震器塔本体、所述减震器安装结构、所述第一控制臂安装结构和第二控制臂安装结构一体铸造成型。本发明将减震器塔本体、减震器安装结构、第一控制臂安装结构、第二控制臂安装结构铸造集成在一体，提高了结构总成的模块化程度、刚度和强度。

公开(公告)号：CN206297615U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621459103.5

申请日：2016-12-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 于忠娟 ,  张焜 ,  张顺 ,  阚洪贵 ,  李杰 ,  刘小会

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金电动车车架及电动车，其中铝合金电动车下车体车架包括车架前段、车架中段和车架后段，车架前段、车架中段和车架后段依次固定连接，且车架前段、车架中段和车架后段的材质为铝合金；其中，车架前段包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁包括第一直线段和第一弯折段，第二纵梁包括第二直线段和第二弯折段，第一弯折段固定设置在第二直线段上，第二弯折段固定设置在第一直线段上，且第一直线段与第一弯折段之间、第二弯折段与第二直线段之间均成钝角。本实用新型提供的铝合金电动车下车体车架及电动车，采用一种分体式车架，有效降低了加工难度，实现了整车的轻量化，节约了电能，保证了汽车行驶的安全性。