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公开(公告)号：CN108547944A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810374341.3
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2063/3079
Abstract: 本发明公开了一种换挡摆臂固定总成，包括固定支架、换挡摆臂、连接件和弹性锁扣，固定支架上开设有固定孔，固定孔的内侧壁上设置有第一轴向槽和限位环槽；换挡摆臂上开设有旋转孔；连接件的两端分别插设在固定孔和旋转孔中，且换挡摆臂能沿连接件旋转；连接件上开设有第二轴向槽和径向通孔；第二轴向槽和第一轴向槽之间形成有定位间隙；弹性锁扣包括端部垂直固定的安装柱和径向定位柱，安装柱和径向定位柱的连接处设置有轴向定位凸起；安装柱插设于径向通孔中，径向定位柱安装于定位间隙中；轴向定位凸起卡接于限位环槽中。弹性锁扣便于工人进行快速装配，提高装配便利性，并且占用空间较小，提高了装配效率和空间利用率。
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公开(公告)号：CN108533718A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810361596.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H1/22
Abstract: 本发明公开了一种过渡连接器，包括：主体、输入轴、输出轴和中间轴；其中，主体，呈中空的筒形，主体一端由左盖板封闭，另一端由右盖板封闭；左盖板和右盖板相向的面上，分别形成有轴承座和轴卡座，轴承座和轴卡座位于主体内；左盖板和右盖板上还分别形成通孔；中间轴通过轴承安装于轴承座上；输入轴从左盖板的通孔伸入主体并卡接到右盖板的轴卡座上；且输入轴与中间轴齿轮传动；输出轴从右盖板的通孔伸入主体并卡接到左盖板的轴卡座上；且输出轴与中间轴齿轮传动；输入轴和输出轴不同轴。本发明的过渡连接器，能够传递汽车传动系统的扭矩，实现调整十字轴万向节输入轴与输出轴间的夹角以及传动系当量夹角。
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公开(公告)号：CN108340963A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810146175.1
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，包括第一传动轴、第二传动轴和弹性扭转环。其中，第一传动轴的一端开设有轴向孔；第二传动轴的一端插入轴向孔中，且能沿轴向孔的轴向移动；弹性扭转环的外圈固定内嵌于轴向孔中，弹性扭转环的内圈固定套设于第二传动轴上。本发明整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递，而弹性扭转环起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔内。
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公开(公告)号：CN107444471A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710644578.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
CPC classification number: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴连接结构，包括上传动轴和下传动轴，上传动轴的底端设有连接套管，连接套管的外设有螺纹，沿连接套管的底端内壁轴向的设有多个球面凹槽；下传动轴的顶部外壁轴向的设有多个条形凹槽；还包括上缓冲块、下缓冲块以及螺套；下缓冲块包括固定于螺套内的环形体和径向凸设于环形体内的下缓冲部，下缓冲部伸入条形凹槽底部且与条形凹槽内端面球面接触；上缓冲块的一侧安装于条形凹槽的顶部，另一侧为背向条形凹槽一侧延伸且与球面凹槽球面接触的上缓冲部；螺套与上缓冲块螺纹连接并将上缓冲块和下缓冲块压紧在螺套的底面和球面凹槽的顶面间。本方案中设于上传动轴和下传动轴之间的上缓冲块和下缓冲块能够可靠的传递转向扭矩。
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公开(公告)号：CN107322538A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710721306.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25F1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车随车扳手，包括：调整臂，调整臂为L形结构，包括调整轴和设在调整轴端部的第一夹持臂，在所述调整轴的中部设有螺纹部；固定臂，固定臂包括固定轴和设在固定轴端部的第二夹持臂；手柄，手柄上设有一组固定孔，固定轴和所述调整轴平行的安装于所述固定孔内，调整臂位于所述固定臂的顶部，第一夹持臂正对第二夹持臂设置；沿手柄的侧壁向内切削形成一圆槽，在圆槽内安装有与螺纹部相配合的调节轮，所述调节轮在所述圆槽内转动并驱动所述第一夹持臂向靠近或远离所述第二夹持臂的方向运动。本方案通过采用装配在手柄内的调节轮配合设置在调整轴上的螺纹部，实现扳手开度的调整，节省了扳手的占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118003281A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410388257.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料电池发动机柔性化试制台架，包括设置于承重框架一侧的传动自锁机构，传动自锁机构的输出轴通过连轴器与设置于固定框架的上端的旋转主动臂连接，传动自锁机构的输入轴与手轮连接；在承重框架上设置有两条平行的导轨，在每条导轨上均设置有一个滑块，滑动框架的下端安装于两个滑块上，在滑动框架的上端转动连接有旋转从动臂。本发明的柔性化试制台架，能实现自由旋转、纵、横向安装尺寸任意调节等功能。可以满足多种规格尺寸、多种平台，氢燃料电池发动机装配调试的需求。可移动、转弯，旋转及移动过程中噪音小、运行平稳。旋转同时具有自锁功能，能满足装配、调试操作过程的安全需求。
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公开(公告)号：CN111959416B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010900580.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质，所述车辆传动系统校验方法的步骤包括：获取车辆行驶参数，判断所述车辆行驶参数是否符合预设校验条件；若所述车辆行驶参数符合预设校验条件，则获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比；判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内；若实际车速转速比不在预设车速转速比范围内，则生成校验错误提示信息且更新校验状态为已校验。本发明通过判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内，以实现自动检验车辆传动系统的软件与硬件是否匹配。
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公开(公告)号：CN111806572B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010740868.0
申请日：2020-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种平台化前围板结构，包括前围板主体件和前围板组装件，前围板组装件与前围板主体件固定组装，前围板组装件在前围板主体件上位置可调整，以使得前围板组装件与前围板主体件之间组合成不同的前围板结构，利用前围板主体平台化，如此能够灵活改变平台化前围板结构，根据需要改变前围板整体重量，减小了开发难度，节约了成本。
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公开(公告)号：CN112003784B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010840430.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L12/707 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。
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公开(公告)号：CN110995832B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911210579.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明属于数据监控技术领域，公开了一种车辆数据监控方法及系统。该方法包括：电池控制器通过内部控制局域网络将车辆数据信息发送至远程智能终端；所述远程智能终端获取所述车辆数据信息，并对所述车辆数据信息进行数据打包，获得车辆数据集；所述远程智能终端将所述车辆数据集发送至监控平台服务器；所述监控平台服务器接收所述车辆数据集，并从所述车辆数据集中提取所述车辆数据信息；所述监控平台服务器根据所述车辆数据信息进行车辆数据监控。通过上述方式，实现了一个终端智能兼容不同动力电池并上传其参数的方法，从而有效的节约了成本。
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