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公开(公告)号：CN117419935A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311626671.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车碰撞安全性测试方法，其包括以下步骤：步骤S1、设置测试装置；步骤S2、停放车辆；步骤S3、设置假人；步骤S4、设置薄壁塑料填充件；步骤S5、进行碰撞；步骤S6、碰撞安全性评价。本发明设计了对具有罐体的新能源汽车进行碰撞测试的测试步骤，并且在碰撞测试后，能够对乘员的安全性和罐体的安全性以及管路泄漏情况进行评价，从而较好地实现了对新能源汽车碰撞安全性的测试和评价。
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公开(公告)号：CN113200089A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110353649.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明公开一种水箱上横梁安装结构以及汽车，水箱上横梁安装结构包括上横梁、纵梁、连接架以及支撑件，上横梁沿左右方向延伸；纵梁沿前后方向延伸，且位于上横梁的下方，纵梁具有上端面以及与上端面连接的侧面；连接架包括相互连接的上连接板和侧连接板，以及设于上连接板的上侧的架本体，上连接板与纵梁的上端面贴合设置，侧连接板与纵梁的侧面贴合设置，架本体限定出朝上开口的安装槽；支撑件沿上下方向延伸，支撑件的下端安装于安装槽内，上端与横梁连接。本发明的技术方案旨在解决现有技术中，将上横梁安装至纵梁上时安装精度差的问题。
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公开(公告)号：CN109484262B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811543691.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种车辆乘员舱，包括：前围；座椅左梁，固定设置在所述前围；座椅右梁，固定设置在所述前围，且与所述座椅左梁并排地间隔设置；加强件，分别固定设置在所述前围的背面、所述座椅左梁的背面以及所述座椅右梁的背面。本发明的车辆乘员舱，座椅左梁和座椅右梁均与前围固定连接，并且前围、座椅左梁以及座椅右梁上均设置有加强件，在车辆发生碰撞时，加强件提供更强的支撑保护，同时，前围向后溃缩时，会带动座椅左梁、座椅右梁一同向后移动，减少或避免了与车辆前方的结构碰撞造成的伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109606305B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811591833.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，其包括根据头部伤害指标获得理论最优头部加速度曲线的形状；根据理论最优头部加速度曲线的形状获得可实现的头部加速度曲线的形状；确定可实现的头部加速度曲线中拐点处的数值，以确定可实现的头部加速度曲线；比较实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值的位置关系，以确定车身可变形空间利用率。本发明提供的实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，通过提供一种可实现的头部加速度曲线，使实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值进行比对，从而可以直观地反映出车身上需要优化改进的方向，以实现头部撞击损伤最小化。
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公开(公告)号：CN111409519A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010286921.4
申请日：2020-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种防下潜结构、座椅及车辆，其中，所述防下潜结构包括安装架、第一折叠支架以及第二折叠支架，所述第一折叠支架包括固定设置在所述安装架上的固定板、以及与所述固定板活动铰接的第一折叠板，所述第二折叠支架包括滑动设置在所述安装架上的滑移架、以及与所述滑移架活动铰接的第二折叠板，其中，所述第二折叠板和所述第一折叠板活动铰接，所述滑移架用于带动所述第二折叠板朝向所述固定板运动，以使所述第一折叠板和所述第二折叠板折叠隆起。本发明可以通过将第一折叠板和第二折叠板折叠隆起，提高后排座椅的高度，防止下潜，从而达到在保证乘坐舒适性的前提下提升防下潜的效果。
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公开(公告)号：CN109367451B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811250719.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式汽车座椅靠背结构，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置。本技术方案通过将整体的座椅靠背改进为靠背上端骨架和靠背下端骨架，并在两部分之间设置有旋转缓冲装置，而且通过在靠背下端骨架设置可变形结构，通过靠背下端骨架的向后旋转运动，实现座椅靠背与乘员之间吸能空间的充分利用，以及扭力弹簧的缓冲吸能作用，降低乘员与座椅之间的碰撞冲击；通过座椅靠背下端骨架的后移，促使乘员背部与座椅靠背整体骨架均匀刚性接触，实现乘员背部受力分散的最大；该座椅靠背结构不仅保证了乘员驾驶的舒适性，而且提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109606305A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811591833.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，其包括根据头部伤害指标获得理论最优头部加速度曲线的形状；根据理论最优头部加速度曲线的形状获得可实现的头部加速度曲线的形状；确定可实现的头部加速度曲线中拐点处的数值，以确定可实现的头部加速度曲线；比较实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值的位置关系，以确定车身可变形空间利用率。本发明提供的实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，通过提供一种可实现的头部加速度曲线，使实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值进行比对，从而可以直观地反映出车身上需要优化改进的方向，以实现头部撞击损伤最小化。
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公开(公告)号：CN207311212U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721130545.X
申请日：2017-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车座椅靠背结构，包括：上端骨架、下端骨架，缓冲装置、限位支架；所述上端骨架的底端与所述下端骨架的顶端通过所述缓冲装置相连；所述限位支架用来限制所述下端骨架的摆动。应用本实用新型提供的汽车座椅靠背结构，能够避免乘员背部下部先与座椅靠背接触，使得乘员背部整体与坐骑靠背接触实现背部受力分散，以提高乘员的人身安全。
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