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公开(公告)号：CN109211059A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811280522.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种异型管路测量装置，包括多个依序连接的测量件，前一所述测量件的尾端枢接于后一所述测量件的头端，每个所述测量件均可设置为预设长度。与现有技术相比，本发明通过设置多个可相互转动连接的测量件，且可改变测量件的长度，根据管路的相对长度和角度，对测量件的转动角度和长度进行调整，调整好的测量装置靠比测量相应管路，从而实现对管路的快速测量。
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公开(公告)号：CN108909825A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810797394.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/192
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱，其中，包括支架、轴向调节机构、上柱管和下柱管；所述下柱管与所述支架固定连接；所述上柱管与所述支架滑动配合连接；所述轴向调节机构包括导向件、锁紧件和转轴；所述导向件安装在所述上柱管上，所述导向件的外周上设有多个卡槽，且多个所述卡槽沿所述导向件的轴线方向分散布置；所述转轴与所述支架转动连接；所述锁紧件与所述转轴固定连接，所述锁紧件上设有凸起；所述凸起被设置为用于卡接在一个所述卡槽内。本公开能够简化转向管柱结构。
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公开(公告)号：CN107640207A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710791378.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱和位于所述管柱上的U型支架和调节手柄，其中：所述U型支架的两侧壁贯穿连接有调节螺栓；所述调节螺栓上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽的带轨调节垫片，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽的角度调节垫片，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽的导向基体；且所述调节螺栓分别与所述外横向滑槽、所述外纵向滑槽和所述内横向滑槽相配合并沿其滑动，有效改善舒适性能和降噪，结构简单、操作轻便、成本相对较低。
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公开(公告)号：CN108516009B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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公开(公告)号：CN106321783B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610852796.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039
Abstract: 本发明提供了一种蜗杆支撑结构，其包括弹性连接套、轴承以及蝶形弹簧，所述轴承的外表面与所述弹性连接套的内壁过盈配合，所述轴承的内表面与蜗杆过盈配合；所述蝶形弹簧的第一面与所述轴承相贴合；所述弹性连接套的第一端设置有环形的卡合翻边，所述卡合翻边上设置有两个限位开口槽，两所述限位开口槽将所述卡合翻边分成第一翻边和第二翻边；所述蝶形弹簧上设置有第一弧形孔和第二弧形孔，所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间具有与所述限位开口槽相配合的支撑筋；所述第一翻边和所述第二翻边分别穿过所述第一弧形孔和所述第二弧形孔与所述蝶形弹簧的第二面相贴合。本发明的蜗杆支撑结构，能够大大地降低转向系统发生较大异响的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108516009A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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公开(公告)号：CN107351908A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710567439.6
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱溃缩滑移结构，包括：上支架，所述上支架用于支撑上柱管；下支架，所述下支架用于支撑下柱管；撕裂板，所述撕裂板包括第一连接板、第二连接板以及固定板，所述固定板位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述固定板与所述上支架固定连接，所述固定板左右两边通过撕裂槽分别与所述第一连接板和所述第二连接板固定。与现有技术相比，本发明将传统的拉脱锁结构的溃缩吸能方式替换为撕裂板结构的溃缩吸能方式，通过撕裂板的破裂，吸收能量，以保护驾驶员的安全，溃缩触发时可以吸收的能量相对稳定，其加工及装配精度都有了一定程度的提升。
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公开(公告)号：CN207328566U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721339459.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 一种转向器安装固定结构总成，其包括：转向器壳体、副车架，以及将二者螺栓连接的固定螺栓，其中：所述固定螺栓为法兰面螺栓，且所述法兰面螺栓具有与所述副车架相面接触限位配合的法兰面；所述转向器壳体的内壁布置有与所述法兰面螺栓相螺纹连接的螺纹衬套，其一方面实现零部件的轻量化设计、成本优化设计；另一方面，通过合理设计结构设计，保证零部件的可靠性和提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN207984941U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820414709.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱调节机构，包括转向管柱、安装支架、夹紧支架和手柄，所述安装支架与车身相连，所述安装支架设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板上均设有第一条形通孔，所述夹紧支架设于所述第一侧板与所述第二侧板之间，且与所述转向管柱相连，所述夹紧支架上设有第二条形通孔，所述第二条形通孔内设有第一缓冲部件，所述手柄设有光杆，所述光杆穿过所述第一条形通孔和所述第二条形通孔连接所述安装支架和所述夹紧支架；本实用新型的转向管柱调节机构，通过设置第一缓冲部件降低管柱运动部件碰撞的冲击力，达到降噪的效果。
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公开(公告)号：CN207315892U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721145212.4
申请日：2017-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本实用新型公开了一种万向节锁紧结构，包括与转向中间轴的端部连接的万向节，和在所述万向节的另一方向连接的锁紧节叉，所述锁紧节叉上开设有用于锁紧花键轴的光孔，所述光孔的一端固定有带螺纹孔的压块，采用锁紧螺栓从所述压块的对侧插入所述光孔进行紧固。本实用新型能够有效简化锁紧节叉的生产工艺，有利于其平台化设计，提高生产效益。
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