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公开(公告)号：CN110056459A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910474478.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明提供一种空气滤清器及混合动力汽车，其中，所述空气滤清器包括壳体、进气口、出气口和位于所述壳体内部的第一霍尔姆兹共振消音器、第二霍尔姆兹共振消音器和第一隔板，所述第一霍尔姆兹共振消音器包括互相连通的第一共振腔体和第一连接管，所述第二霍尔姆兹共振消音器包括互相连通的第二共振腔体和第二连接管，所述第一连接管位于所述第一共振腔体与第二共振腔体之间，所述第一隔板与所述壳体的侧面连接，所述第二连接管位于所述第二共振腔体与第一隔板之间，所述进气口位于所述壳体的侧面，所述出气口位于所述壳体的底面。本发明的空气滤清器避免了布置外挂式谐振腔，同时又满足了顶置空气滤清器承担发舱装饰盖所需要的美观功能。
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公开(公告)号：CN110905640B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911231219.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种传感器组件及套筒，其中，所述传感器组件包括：传感器，所述传感器具有安装部；排气管路，所述传感器装设于所述排气管路上；护罩，所述护罩设有定位部和围板，所述定位部位于所述安装部与所述排气管路的外壁之间，所述围板一端与所述定位部相连接，所述围板另一端向远离所述排气管路方向延伸，以使所述围板围合在所述安装部外侧。本发明通过采用将定位部安装在传感器与排气管路之间，能够实现护罩的相对固定，通过将传感器的安装部装设于护罩的围板内部，在将传感器装设到排气管路上之后，围板能够阻挡外部设备靠近安装部，进而避免采用外部工具对传感器进行拆卸，实现传感器的防盗。
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公开(公告)号：CN109209700B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201811286968.X
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器出气管总成，其包括第一出气管、第二出气管、消声管以及谐振器，第一出气管包括进气段、出气段、中间段，中间段的直径大于进气段的直径，中间段的直径大于出气段的直径；消声管包括第一段、第二段以及配合段，第一段和配合段套装在出气段和中间段内，配合段的外圆周面与出气段的内圆周面相贴合，第一段的外圆周面与中间段的内圆周面之间具有空腔；进气段的内壁面上设置有限位台阶面；第一段的外圆周面上设置有多个消声孔；第二段与第二出气管相连，第二出气管的管壁上设置有接口管，谐振器上设置有连接管，连接管与谐振器内的共振腔相连通。本发明的空气滤清器出气管总成，能够有效地降低进气系统的噪声。
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公开(公告)号：CN109624693A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811569559.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防雪结构，包括防雪罩和聚风板；所述聚风板固定安装在车辆前端模块上，且所述聚风板的出口朝向车辆的前方；所述聚风板上设有第一出口和第二出口，所述第一出口朝向中冷器，所述第一出口被设置为用于将经过所述聚风板的部分气流导流到中冷器表面；所述第二出口位于所述聚风板的上侧面；所述防雪罩固定安装在所述聚风板上，且所述防雪罩的进气口与所述第二出口连通；所述防雪罩的出气口与空气滤清器连通。本公开够降低进气温度。
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公开(公告)号：CN109356757A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811556592.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气系统消声结构，包括空滤器出气软管和消声组件；所述空滤器出气软管与所述消声组件的一端密封连接；所述消声组件包括连接管、第一消声器和第二消声器；所述连接管为弯管，且所述连接管上设有弯折；所述第一消声器安装在所述连接管的一端，且所述第一消声器与所述空滤器出气软管密封连接；所述第二消声器安装在所述连接管的弯折处，且所述第二消声器与所述连接管连通。本公开能够解决现有技术中高频消音器的布置问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523718B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611010613.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气调节阀结构，其包括阀门、阀体、弹簧、中间轴和挡杆，阀体的安装端的两侧相对设置有安装板，阀门的连接端的两侧设置有与两安装板一一对应的两固定板；中间轴穿过固定板上的过孔与安装板相连；中间轴与过孔转动配合；弹簧的螺旋段套装在中间轴上，弹簧的第一安装端卡在阀门的固定开口中，弹簧的第二安装端卡在阀体的安装开口中；挡杆的两端分别与两安装板上远离阀门的一侧相连；连接端上设置有与挡杆相挡接的挡块，挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙；阀体上设置有与挡块相对应的挡块运动开口。本发明的排气调节阀结构，其挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙，从而较好地防止了敲击声的发生。
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公开(公告)号：CN106585365A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611185619.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷器聚风板，包括：本体，为带有通风口的框架，框架的四周向朝向进气格栅的方向延伸；本体包括左侧边和右侧边，左侧边的边缘断面和右侧边的边缘断面均为“凸”形；左密封条，边缘断面为“凹”形；右密封条，边缘断面为“凹”形。本发明提供的中冷器聚风板通过设置本体通风口的四周向侧前方延伸，一方面增加了中冷器进风面积，另外向前方延伸减小了通风口与进气格栅间隙，并在中冷器聚风板通风口左侧边缘包覆TPE左密封条及右侧边缘包覆TPE右密封条，与进气格栅紧密贴合，减少了冷风向四周逸出，增加了中冷器的进风面积，提升了中冷器的冷却效果，同时又改善了整车前部气体流场，降低了整车风阻系数。
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公开(公告)号：CN106523718A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611010613.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16K1/20 , F01N13/00 , F16K1/2028 , F16K1/523 , F16K17/34 , F16K25/005 , F16K27/0227
Abstract: 本发明提供了一种排气调节阀结构，其包括阀门、阀体、弹簧、中间轴和挡杆，阀体的安装端的两侧相对设置有安装板，阀门的连接端的两侧设置有与两安装板一一对应的两固定板；中间轴穿过固定板上的过孔与安装板相连；中间轴与过孔转动配合；弹簧的螺旋段套装在中间轴上，弹簧的第一安装端卡在阀门的固定开口中，弹簧的第二安装端卡在阀体的安装开口中；挡杆的两端分别与两安装板上远离阀门的一侧相连；连接端上设置有与挡杆相挡接的挡块，挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙；阀体上设置有与挡块相对应的挡块运动开口。本发明的排气调节阀结构，其挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙，从而较好地防止了敲击声的发生。
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公开(公告)号：CN207004647U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720898404.6
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高频消音器，包括：外壳、筒形内壳、第一隔环与第二隔环，本实用新型提供的高频消音器，通过外壳、筒形内壳、第一隔环与第二隔环的配合，以及在筒形内壳的侧壁上设置消音孔，从而有效降低涡轮增压器的泄压噪声；而且，本实用新型可以装配多款增压车型，对应噪声频率范围的不同，对消音孔的位置、数量及口径灵活调整，以达到对不同频率噪音有针对性的处理，从而提升整车NVH性能，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN206246263U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621377079.0
申请日：2016-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种自带进气涡轮的进气道，包括：进气道本体，进气道本体的两端分别为进气口和出气口，进气口与出气口之间形成气流通道；进气涡轮，设置在进气道本体内部的气流通道中，位于靠近进气口的位置处；进气消声器，连接在进气道本体内部的气流通道上，位于进气涡轮与进气道本体的出气口之间。本实用新型的自带进气涡轮的进气道中设置有进气涡轮，可有效增加单位时间进入发动机的空气量，增强发动机的扭矩，提升燃油效率。与此同时，通过采用合理的结构和选择合适的材料，提高了进气道的使用寿命，解决了传统消声谐振腔因空间限制无法布置进气消声器的问题，使得进气道具备针对中高频噪声的消声功能。
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