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公开(公告)号：CN108757239A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810553673.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M35/10013 , B60K13/02 , F02M35/10262
Abstract: 本发明公开了一种车辆进气装置，包括：顺次连接的进气格栅、进气道主体、出气管、L型导流板、斜导流板，本发明提供的车辆进气装置，通过在进气道主体内部设置L型导流板、斜导流板，对进入进气道主体内部的液体进行导流，使得液体最终流至阻挡部上排水口并排至外部，而气体则不受影响，从而防止雨水进入进气道下游的出气管，避免对下游的空滤器甚至增压器、发动机等造成不利影响。
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公开(公告)号：CN108168881A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810135424.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种DCT变速箱总成换挡测试系统及变速箱总成，其中，该测试系统包括定位架、供油块、连接管、透明罩及液压台架；其中，供油块设置在定位架上，供油块上设置有供油孔，供油孔用于与变速箱上的用于驱动拨叉运动的油道连通，连接管的第一端与供油孔连通；透明罩用于罩设在变速箱上的拨叉上。本发明提供的DCT变速箱总成换挡测试系统及变速箱总成，通过在拨叉外罩设有透明罩，使测试员可以在透明罩外直接观察拨叉和拨叉传感器磁铁的状态，实现了在不打开变速箱整箱的前提下完成对拨叉及拨叉传感器磁铁的状态的确认；同时，通过定位架、供油块以及连接管的配合，取代了现有技术中的变速箱整箱试验台架，简化了测试结构，节约了成本。
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公开(公告)号：CN106493222B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201611003552.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种对拼排样的落料冲孔模具结构，包括下模座、定位槽感应机构、半圆定位机构、防侧镶块、卷材进料导向机构、冲孔凹模镶块、修边凸模镶块、模座导板导向机构、弹性缓冲块、平衡块、旋转托料架、下料机、切换氮气缸、导柱导向元件及托料板。通过本技术方案，解决当孔距边界较近，而有无法在现有后序冲这些距边界较近的孔，需要增开单独冲孔模(增加工装成本)，否则造成现有落料工艺后孔变形和落料结束后落料凹模无法实现退料，也会造成冲孔凹模距凸模边界线较近区域产生裂纹等安全隐患等难题。
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公开(公告)号：CN105067258B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510431667.1
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 付永超
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器的扭矩试验辅助工装，包括：扭矩承载轮，扭矩承载轮包括依次固定的法兰盘、中轴和齿套固定盘，法兰盘能够与试验台架固定连接，齿套固定盘能够与待检的同步器齿套相固定，同步器齿套与待检的同步器齿毂齿啮合；扭矩输入轴，扭矩输入轴的一端与动力输入轴同轴固定，另一端具有与同步器齿毂相啮合的驱动齿。由于同步器齿套与同步器齿毂齿啮合，扭矩输入轴与同步器齿毂相啮合，使得动力输入轴可施加动态、双向载荷，以此检验同步器的可靠性，继而提高同步器的生产质量；同时，凭借上述扭矩试验辅助工装，可在同步器的生产环节即保证同步器的生产质量，以此防止整车试验中才发现同步器的质量问题，从而降低整车的制造成本。
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公开(公告)号：CN104949836B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510428745.2
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 付永超
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器的扭矩试验辅助工装，包括：与试验台架固定连接的台架连接件，台架连接件能够与待检的同步器齿套(11)相固定，同步器齿套(11)与待检的同步器齿毂(12)齿啮合；扭矩输入轴(21)，扭矩输入轴(21)的一端与动力输入轴同轴固定，另一端具有与同步器齿毂(12)相啮合的驱动齿。由于同步器齿套与同步器齿毂齿啮合，扭矩输入轴与同步器齿毂相啮合，使得动力输入轴可施加动态、双向载荷，以此检验同步器的可靠性，继而提高同步器的生产质量；同时，凭借上述扭矩试验辅助工装，可在同步器的生产环节即保证同步器的生产质量，以此防止整车试验中才发现同步器的质量问题，从而降低整车的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107061535A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710114706.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D23/025 , F16D2023/0625 , F16H61/0267 , F16H61/0403 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱的同步器总成，包括齿轴、两齿轮、同步器齿座总成、换挡总成和换挡油路总成，齿轴中设置有轴向通孔，且齿轴依次包括第一至第四段；且齿轴的第一至第四段依次套设齿轮、同步器齿座总成、齿轮和换挡油路总成，换挡总成插入到轴向通孔中，且换挡总成能带动同步器齿座总成沿齿轴的轴向移动。本发明中，同步器齿座总成的换挡行程空间位于两齿轮之间，缩小了同步器齿座总成的径向布置空间；换挡总成完全位于齿轴的轴向通孔内部，同步器齿座总成的行程完全位于齿轴中，与现有技术相比，不需要耗费另外的空间布置换挡总成，也无需预留换挡总成运动空间。
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公开(公告)号：CN106493222A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611003552.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/08 , B21D28/14 , B21D28/34 , B21D43/003 , B21D45/003 , B21D45/02
Abstract: 本发明涉及一种对拼排样的落料冲孔模具结构，包括下模座、定位槽感应机构、半圆定位机构、防侧镶块、卷材进料导向机构、冲孔凹模镶块、修边凸模镶块、模座导板导向机构、弹性缓冲块、平衡块、旋转托料架、下料机、切换氮气缸、导柱导向元件及托料板。通过本技术方案，解决当孔距边界较近，而有无法在现有后序冲这些距边界较近的孔，需要增开单独冲孔模(增加工装成本)，否则造成现有落料工艺后孔变形和落料结束后落料凹模无法实现退料，也会造成冲孔凹模距凸模边界线较近区域产生裂纹等安全隐患等难题。
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公开(公告)号：CN104457481B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410747374.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于检测AMT基础变速箱换挡行程的检具，包括安装于变速箱壳体的自控系统安装板，和安装于选换挡轴上的选换挡头；还包括检具底板、空挡检测部件、奇数挡检测部件和偶数挡检测部件；所述检具底板安装于所述自控系统安装板上，包括U形检测块和定位孔，所述U形检测块的两内侧壁分别形成第一奇数挡限位面和第一偶数挡限位面，所述选换挡头穿过所述定位孔；通过空挡检测部件、奇数挡检测部件和偶数挡检测部件与检具底板的分别配合，进行各挡位下的检测。这样，该检具结构简单，且能够准确确认故障来源，并能够满足检测要求，且易于调整挡位行程范围，从而提高产品下线合格率，降低成本。
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公开(公告)号：CN206132389U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621167750.9
申请日：2016-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器拨叉总成检测装置，涉及汽车零部件检测技术领域。它包括底座，所述底座上固连有安装基座、快夹支座、推杆支座通规，通过两侧分别设置有定位销，安装基座上设置有套筒总成，快夹支座上平面设置有快夹。本实用新型利用套筒、顶销、推杆等将拨叉进行固定，模拟整机实际装配情况，检测结果直接指导装配，通过通止规的方式可以迅速检测拨叉叉脚开口尺寸是否合格，通过推杆总成可迅速检测磁铁空间位置是否合格，操作方便，测量准确，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN206073848U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621078632.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种变速器拨叉总成空间位置检测装置，其底座布置有：套筒支座安装Z向限位的共轴上下套筒，快夹支座安装X向限位的球锁顶销总成，推杆支座安装有Y向限位的推杆总成，两定位销，其间有通规支座和通规，且叉脚布置在通规和定位销之间，该装置提供XYZ三轴的限位，对叉脚的限位和通规测量，能够模拟拨叉总成整机装配状态，解决了技术背景中检测方法效率低下的问题，提高检测效率。
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