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公开(公告)号：CN113998264A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111391445.3
申请日：2021-11-22
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模块化站台门转运、吊装装置，属于轨道交通技术领域，包括：转运吊架，包括罩体，且在罩体内设置有第一空腔，其中，第一空腔腔底设置拉锁，且多根拉锁汇聚于吊扣，第一空腔腔口设置连接扣；转运托盘，包括基座，且在基座内设置有第二空腔，其中，第二空腔的腔底设置有第一固定结构，第二空腔的腔口与连接扣可拆卸连接，并在第二空腔的腔口处设置有第二固定结构。本发明通过第一固定结构和第二固定结构能够将模块化站台门牢固的安装于转运托盘上，避免模块化站台门在长途运输过程中发生倾倒而损坏，另外，通过转运吊架，能够实现装置整体吊装转移，通过转运托盘，实现装置整体叉装转移，提高装置移动的灵活性。
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公开(公告)号：CN109441224A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811011334.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种无源地铁站台门锁，包括：锁定插销部件，包括锁定插销，插销可插入锁定块的带锁定位置的通道中；锁定块部件，包括锁定块，锁定块上部设置上部斜槽，相对上部斜槽设置下部斜槽，上部斜槽和下部斜槽倾斜方向相反，锁定滚棒和滚棒弹簧分别放入上部斜槽和下部斜槽中，上部斜槽中的锁定滚棒和下部斜槽中的锁定滚棒之间形成锁定插销通过的通道，插销进入通道后由滚棒插销锁定插销；锁体部件，与锁定块部件连接，带动锁定块部件移动使锁定插销锁定或解锁；锁体导轨部件，引导锁体部件移动。由于采用无源解锁的方式，提高了产品的稳定性，产品长期反复动作后，也不会有任何问题，从而大大地提高门锁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105257093B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510624661.6
申请日：2015-09-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滑动门手动解锁装置，包括设置在滑动门面板上的锁体和安装在锁体上的手柄，其特征在于：手柄的中部开有一供锁体穿过的安装孔，手柄的头部通过销轴铰接在滑动门面板上，手柄的头部还通过该销轴铰接有能相对于门框锁芯作往复运动的锁杆，此外，锁杆的自由端设置有在滑动门处于锁紧状态时，使得锁杆自由端始终具有脱离于门框锁芯趋势的弹性件，与现有技术相比，本发明的优点在于与锁体联动的手柄带动锁杆作动作，使得锁杆的自由端随着锁体的转动向上移动抵压于门框的锁芯，从而实现滑动门的解锁，在滑动门站台侧设置解锁体，通过钥匙可以打开滑动门，方便了工作人员参与救援，又可防止了他人误开，其实用性强，操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN208330061U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820986046.9
申请日：2018-06-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E06B3/46 , E05F15/643 , B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种智轨站台门，包括侧盒以及能相对于侧盒左右滑动的门体，侧盒内具有容置腔，侧盒的一侧具有与容置腔相连通的开口，侧盒的顶部设置有驱动机构，门体上向侧盒内延伸设置有延伸臂，延伸臂与驱动机构相连接，门体能在驱动机构的带动下自开口进出容置腔。本实施例中的智轨站台门，针对智轨站台门的设置在公路上的特点，在侧盒中设置容置腔，使得门体能够进出该容置腔，进而避免在门体相对于侧盒的滑动过程中碰到位于智轨站台门内外两侧的行人。另外将驱动机构也设置容置腔内，避免出现驱动机构伤害行人的情况，并且将驱动机构设置在侧盒的顶部，有效减少了门体出现卡顿的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207360310U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721206142.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 站台固定门的固定结构，包括立柱、固定门，立柱底面侧面设置支撑架，支撑架垂直方向上设置螺母，调整螺栓与螺母配合，并穿过螺母和支撑架；立柱上下二侧各设置一个偏心螺丝，安全门侧边上下设置容纳偏心螺丝的斜孔，固定门侧边由斜孔架在偏心螺丝上，固定门底面架在调整螺栓上。本实用新型由于可以通过悬挂方式安装固定门，因此安装快速，同时还在站台固定门的下部和侧面均设置了调整机构，因此可以通过调整机构快速调整固定门的高度和平面度。
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公开(公告)号：CN206608025U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720387664.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/635 , E05F15/643 , E05F17/00 , B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种单电机驱动的双向套叠站台安全门，其特征在于：包括至少三扇能够在驱动装置作用下移动的移动门，所述驱动装置包括一个电机、主动传动装置、从动传动装置、传动机构，所述主动传动装置与电机输出轴相连并在电机作用下运动，所述从动传动装置通过传动机构在主动传动装置带动下运动，所述传动机构上安装有离合器，以使主动传动装置选择性的带动从动传动装置运动；所述从动传动装置的个数比移动门的个数少一个，主动传动装置和从动传动装置分别与各移动门连接，从而带动门体移动，实现各门体的联动。本实用新型采用一个电机驱动滑动门的移动，成本低，且采用多扇移动门，增加了开门模式，方便安全门中心与列车门中心对准。
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公开(公告)号：CN212927537U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020940147.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有复位、90°定位功能的站台门应急门，属于轨道交通技术领域，包括：门体；立柱，通过多个铰链与门体之间形成旋转连接，且相邻两个铰链之间设置有一定位结构，其中，该定位结构包括安装于门体上的定位舌，和安装于立柱上的定位扣，通过定位舌与定位扣之间的卡接配合实现门体90°开启后的锁定。本实用新型提供的一种具有复位、90°定位功能的站台门应急门，通过定位结构实现门体在90°的锁定，并与铰链配合，实现应急门在小于90°的情况下自动复位，另外，该定位结构简单，安装方便，便于后期的维修。
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公开(公告)号：CN208208229U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820963708.0
申请日：2018-06-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种站台门的显示装置，包括侧盒，所述侧盒的至少一个侧面上设置有开口，所述开口中嵌设有显示屏，所述侧盒内设置有与显示屏电连接的电源。该站台门的显示装置将原有侧盒的侧板直接替换为显示屏，如此大大节约了侧盒的内部空间，为门体进出侧盒提供了安装空间。同时该显示屏还能实现现有的LCD屏的效果，依然能够进行广告的投放。
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公开(公告)号：CN208026810U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820389330.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通用应急门状态检测装置，与控制器连接工作，包括对应于应急门设置的接近开关以及与接近开关连接的继电器，继电器的输出端与控制器的输入端相连接。该轨道交通用应急门状态检测装置中，在利用接近开关检测应急门的开闭状态的基础上，在接近开关和控制器之间连接继电器，如此通过各个应急门对应设置的继电器将接近开关的检测信号传递为控制器，进而解决了多个接近开关因压降问题出现无法检测的情况，继电器能够有效保证信号的有效输出，进而传送应急门开闭状态信号，在所有应急门都关闭的状态下实现列车的正常运行。如此使得该轨道交通用应急门状态检测装置对应急门状态的检测结果更加稳定、准确。
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