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公开(公告)号：CN105971438B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610460743.6
申请日：2016-06-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门系统的传动机构，包括基座、沿左右方向安装在基座上的直线电机定子、沿左右方向连接在基座上的第一导向柱、能滑动的连接在第一导向柱上的滑块。滑块包括基体、连接在基体上直线电机线圈，该直线电机线圈通电后与直线电机定子之间产生横向电磁推力以推动滑块在第一导向柱上左右移动，进而推动挂载在第一导向柱上的门体左右运动。该车门系统的传动机构中将第一导向柱作为门体的承载件，直线电机定子和线圈无需作为直接的承载件进行工作，使得直线电机的工作更加可靠，运动更加平稳，使用寿命更长。同时该车门系统的传动机构还具有结构简单、加工难度小、安装维护方便、传动转换效率高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN206753315U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720105060.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/652
Abstract: 本实用新型涉及一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由丝杆和螺母组成的螺旋传动副，螺母的上固定有滚轮，还包括滚轮滑道和锁到位开关，该滚轮滑道与滚轮配合并能引导滚轮沿丝杆轴向移动，滚轮滑道的末端设置有锁闭座，锁闭座中设置有用于承接该滚轮的弹性件；当滚轮移动到对应于门扇的锁闭位置时，该滚轮即离开滚轮滑道并发生绕丝杆的轴向转动，继而落入锁闭座并使螺母触发锁到位开关。本实用新型的锁闭方式为锁滚轮，并且用于锁滚轮的锁闭座中设置有用于承接滚轮的弹性件，从而能有效缓冲滚轮落入锁闭座时发生的刚性冲击力，有效避免装置有相关部件的损耗，从而延长装置的使用寿命，并且本装置结构简单，方便组装维护。
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公开(公告)号：CN205823008U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620625432.6
申请日：2016-06-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F7/08
Abstract: 一种用于车辆双开塞拉门系统的传动机构，包括沿X方向延伸的传动丝杆和与传动丝杆平行间隔延伸的X向导柱，所述传动丝杆的外表面设有螺纹，并且该螺纹从传动丝杆的中间开始分为方向相反的两段，两段螺纹上分别配合设有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母铰接第一连接件，所述第二螺母铰接第二连接件，所述第一连接件和第二连接件均套接在X向导柱上，所述X向导柱的两端插入在Y向导轨内并且能够沿Y向导轨运动，所述Y向导轨沿Y方向延伸。该传动机构，不但结构简单，紧凑，而且部件较少，维修方便，成本低，并且传动平稳，刚性好，能够带动双门平稳开闭，增强了车门的刚度，在公路有轨车辆和公交车辆双开塞拉门中有极其广泛的市场前景。
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公开(公告)号：CN214996860U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120663662.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于端门的隔离锁装置，设置在门架上，包括主轴，能转动的设置在门架上，用于进行旋转操作；拉绳，第一端与主轴相连接；阻挡件，连接在端门传动机构上；锁钩，弯折设置且转动连接在门架上，锁钩的第一端与拉绳的第二端相连接，锁钩的第二端能够转至限位阻挡件动作的位置；弹性件，与锁钩相连接而具有弹压锁钩至限位阻挡件位置的趋势。该隔离锁装置的动作稳定性高，动作过程中不会出现卡滞的问题。另外由于对各部件之间装配精度要求低，也降低了该隔离锁装置的加工成本。
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公开(公告)号：CN205743424U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620739591.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/657 , E05F15/662
Abstract: 一种轨道门系统全程闭锁装置，包括机架、制动电机、无励磁制动器及传动机构，制动电机设于机架上并具有动力输出端：无励磁制动器具有转子和用于解锁的释放手柄，该无励磁制动器通过转子与制动电机的动力输出端连接；传动机构设于固定座上，传动机构动力输入端也与制动电机的动力输出端连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过无励磁制动器对电机的控制，实现全程锁闭，具有无噪音、寿命长、体积小、制动力稳定的优点。结构简洁，安装方便，操作简单，占用空间少、可维护性高、通用性好，又能满足可靠性和安全性的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207565293U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721787764.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种车辆门的密封胶条结构，包括通过卡接部分别安装于两侧车门上的第一胶条和第二胶条，所述第一胶条第一侧端的端面与和所述第二胶条第二侧端的端面能够相对贴合密封，所述第一侧端的端面上分布有分别沿长度方向设置的第一凹腔以及第一凸部；所述第二侧端的端面上设有能匹配插入所述第一凹腔内的第二凸部，所述第二侧端还设有能供所述第一凸部匹配插入的第二凹腔。该种密封胶条结构密封性更好。
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公开(公告)号：CN206812769U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720755459.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种车辆门的胶条结构，包括通过卡接部分别安装于两侧车门上的凸型胶条和凹型胶条，且所述凸型胶条和凹型胶条的侧端面能相互配合紧闭，其特征在于：所述凸型胶条中部设置有凸起于所述凸型胶条侧端面的插配部，所述插配部中部设置有空腔；所述凹型胶条设置有可插置所述插配部的凹腔，且所述凹腔内壁与所述插配部外侧壁之间存在间隙；所述凹腔内壁还设置有凸起的密封唇，所述密封唇与所述插配部搭接密封。该种胶条结构防夹效果好、密封性良好且关门时不易弹开。
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公开(公告)号：CN213063294U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202120613521.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/652 , E05D13/00 , B61D19/02
Abstract: 本实用新型提供了一种用于地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，属于轨道交通技术领域，包括：底板，其上设置有第一滑道，并在底板的一端安装有电机，其中，该电机的输出端连接有丝杆；导轨，位于底板的下方，且在导轨上设置有第二滑道；两个螺母组件，螺接于丝杆上，且螺母组件的两端分别滑接于第一滑道和第二滑道上；两扇移动门，分别连接于对应的螺母组件上；中间解锁组件，安装于底板上，并位于两个螺母组件之间，其中，中间解锁组件的两侧各设置有与螺母组件卡接配合的锁闭块，且该锁闭块连接于底板上。本实用新型提供的一种用于地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，结构简单，其稳定性和锁闭效果较佳。
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公开(公告)号：CN208198415U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820777119.3
申请日：2018-05-23
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种密封塞拉门，包括门体和门框，门框上相对于门体的边缘具有门框压边，门体的边缘上设置有能压在门框压边上的密封件，门体的边缘沿塞拉方向弯曲设置有锁板，门框上设置有锁紧机构，锁紧机构至少包括驱动器以及与驱动器驱动连接的锁舌，锁舌能在驱动器的驱动压在锁板上而使得门体具有靠近门框压边的趋势。本实用新型中的密封塞拉门通过锁紧机构中锁舌和门框上锁板配合工作，在门体关闭的情况下，锁舌始终压在锁板上，使得门体和门框压边之间的距离保持稳定，进而实现了密封的稳定性，该密封塞拉门的密封不受环境气压的影响，安全性高。
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公开(公告)号：CN206801316U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720713606.9
申请日：2017-06-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/652 , E05D13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆门系统的无源锁闭装置，包括由动力源驱动的丝杆、安装丝杆的丝杆支承、与丝杆螺旋配合的螺母以及与所述丝杆平行设置的导向件，该螺母与丝杆组成螺旋传动副，螺母一侧固定连接有滚动销，螺母另一侧连接有用于带动门扇移动的连接件，所述导向件与所述滚动销配合以引导滚动销沿所述丝杆的轴向移动，所述导向件的末端设有凹槽，在所述滚动销移动到对应于门扇锁闭位置时，所述滚动销将离开所述导向件并发生绕丝杆周向的转动，转动后的滚动销即落入凹槽内从而限制滚动销朝门扇开启方向横移。该锁闭装置所需的部件数量少，因此易于加工且自重小，不需要过大的安装空间，且解决了门扇易跳动的问题。
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