-
公开(公告)号：CN109266968A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811326330.4
申请日：2018-11-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 650℃超超临界汽轮机阀芯部件用奥氏体不锈钢材料及其制备方法，本发明涉及650℃超超临界汽轮机阀芯部件用奥氏体不锈钢材料及其制备方法。本发明是要解决现有650℃超超临界汽轮机阀芯部件材料制造难度大、交货周期长、成本高的问题。所述不锈钢材料其化学组分包括C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni、Mo、V、Nb、N、Fe；方法：按照化学组分，采用相应原料铸造成胚料，采用电炉+电渣重熔冶炼进行冶炼，得到钢锭，将钢锭进行热处理，得到650℃超超临界汽轮机阀芯部件用奥氏体不锈钢材料。本发明用于制备650℃超超临界汽轮机阀芯部件用奥氏体不锈钢材料。
-
公开(公告)号：CN109055877A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810759826.4
申请日：2018-07-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C22F1/10
CPC classification number: C22F1/10
Abstract: 一种消除R26合金细晶带异常组织的热处理方法，本发明涉及合金材料冶炼领域。本发明要解决现有R26合金在加工时出现细晶带异常组织的技术问题。热处理方法：将存在细晶带异常组织的R26合金材料加热，保温，然后空冷，完成所述消除R26合金细晶带异常组织的热处理方法；所述的加热温度比R26合金材料的固溶温度高50～80℃。本发明通过提高固溶温度，并保持一定的时间，使材料发生静态再结晶，进而组织均匀化，解决R26合金出现的细晶带异常组织问题。本发明用于消除R26合金细晶带异常组织。
-
公开(公告)号：CN106939390B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201710208910.2
申请日：2017-03-31
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 超超临界汽轮机阀芯部件用变形强化奥氏体不锈钢锻件材料，它涉及一种超超临界汽轮机阀芯部件用不锈钢锻件材料。本发明的目的是要解决现有620℃等级超超临界汽轮机阀芯部件采用Ni基合金制造，成本很高的问题。超超临界汽轮机阀芯部件用变形强化奥氏体不锈钢锻件材料由C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni、W、Nb、N和余量为Fe组成，或由C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni、W、Nb、Ta、N和余量为Fe组成。本发明主要用于制备超超临界汽轮机阀芯部件用变形强化奥氏体不锈钢锻件材料。
-
公开(公告)号：CN106939390A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710208910.2
申请日：2017-03-31
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D8/005 , C21D2211/001 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/48
Abstract: 超超临界汽轮机阀芯部件用变形强化奥氏体不锈钢锻件材料，它涉及一种超超临界汽轮机阀芯部件用不锈钢锻件材料。本发明的目的是要解决现有620℃等级超超临界汽轮机阀芯部件采用Ni基合金制造，成本很高的问题。超超临界汽轮机阀芯部件用变形强化奥氏体不锈钢锻件材料由C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni、W、Nb、N和余量为Fe组成，或由C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni、W、Nb、Ta、N和余量为Fe组成。本发明主要用于制备超超临界汽轮机阀芯部件用变形强化奥氏体不锈钢锻件材料。
-
公开(公告)号：CN104831160A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510136884.8
申请日：2015-03-26
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 用于630℃超超临界汽轮机叶片的含Re钢材料及其制造方法，它涉及一种含Re钢材料及其制造方法。本发明目的是为了解决现有材料制成的汽轮机叶片存在成本高且加工难度大，易出现热疲劳损伤的问题。本发明按重量百分比化学组成为：C+N：0.20％以下；Si：0.20％以下；Mn：0.60％以下；Ni：0.7％以下；Mo+W：2.20～3.20％以下，其它化学组成由V+Nb或Ta、Co、Re≤0.30％以及B；余量是杂质。本发明中的制造方法包括六个步骤分别为取所需元素于电炉或真空感应炉中初炼；电渣重熔冶炼；加热锻造或轧制；热处理；含Re钢材料实体表面处理；取样检验力学性能。本发明用于超超临界汽轮机叶片中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114941107B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210609964.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/54 , C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/42 , C22C33/04 , C22B9/18 , C21D8/00
Abstract: 630℃超超临界汽轮机叶片用奥氏体不锈钢材料及其制备方法。它解决了现有630℃汽轮机组叶片材料选择范围窄、交货周期长，成本高的问题。材料：组成为C、Si、Mn、P、S、Ni、Cr、Mo、W、B、Ti、V、Cu和余量的Fe。制备1：一、配料后冶炼制合金铸锭，开坯制锻坯；二、锻坯热轧轧制成型。制备2：一、配料后冶炼制合金铸锭，开坯制锻坯；二、锻坯热轧轧制成型后固溶热处理。本发明中产品的成分简单、熔炼温度低、过程简单，降低能源消耗，降低成本，提升叶片使用寿命，交货周期短，产品合格率高，能够大批量生产；产品具有良好的综合力学性能指标。本发明适用于630℃超超临界汽轮机叶片用奥氏体不锈钢材料的制备。
-
公开(公告)号：CN115852256A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211584659.7
申请日：2022-12-09
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种高铁素体含量ZG06Cr19Ni10不锈钢在低压核电导叶片制备中的应用，本发明涉及一种高铁素体含量ZG06Cr19Ni10不锈钢在低压核电导叶片制备中的应用。本发明要解决现有低压核电导叶片用ZG06Cr19Ni10强度不能满足大功率核电汽轮机设计需要的问题。是将高铁素体含量ZG06Cr19Ni10不锈钢用于低压核电导叶片的制备。本发明用于低压核电导叶片的制备。
-
公开(公告)号：CN114941107A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210609964.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/54 , C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/42 , C22C33/04 , C22B9/18 , C21D8/00
Abstract: 630℃超超临界汽轮机叶片用奥氏体不锈钢材料及其制备方法。它解决了现有630℃汽轮机组叶片材料选择范围窄、交货周期长，成本高的问题。材料：组成为C、Si、Mn、P、S、Ni、Cr、Mo、W、B、Ti、V、Cu和余量的Fe。制备1：一、配料后冶炼制合金铸锭，开坯制锻坯；二、锻坯热轧轧制成型。制备2：一、配料后冶炼制合金铸锭，开坯制锻坯；二、锻坯热轧轧制成型后固溶热处理。本发明中产品的成分简单、熔炼温度低、过程简单，降低能源消耗，降低成本，提升叶片使用寿命，交货周期短，产品合格率高，能够大批量生产；产品具有良好的综合力学性能指标。本发明适用于630℃超超临界汽轮机叶片用奥氏体不锈钢材料的制备。
-
公开(公告)号：CN110643791A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911089251.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种提高2Cr12NiMo1W1V耐热钢持久强度的热处理方法，涉及一种耐热钢的热处理方法。目的是解决现有的2Cr12NiMo1W1V钢的高温持久性能差的问题。方法：淬火：在温度为1040～1060℃条件下保温3～5h，然后油冷至室温；第1次回火：在温度为645～665℃条件下保温9～11h，然后空冷至室温；第2次回火：在温度为610～630℃条件下保温9～11h，然后空冷至室温，即完成。采用本发明方法得到的2Cr12NiMo1W1V钢在温度为650℃和应力为180MPa条件下断裂时间达到35h。本发明适用于2Cr12NiMo1W1V耐热钢的热处理。
-
公开(公告)号：CN109520923A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811444982.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Inventor： 王德彪 , 彭建强 , 黄永亮 , 张晓旭 , 曹鹏 , 胡宝成 , 刘新新 , 宫伟兴 , 朴永伟 , 冯天澍 , 韩亮 , 魏双胜 , 赵义瀚 , 张小伍 , 薛红玉 , 韩明岩
IPC: G01N19/04
Abstract: 金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测装置，涉及汽轮机、燃气轮机及汽车行业的检测领域,为了解决现有技术无法高精度检测薄层金属涂层与本体结合强度的问题。拉杆、锥销、导向衬套和衬套形成一侧拉伸机构，外壳体和拉盖形成另一侧拉伸机构；锥销的一端为圆台，衬套的一端设有与圆台相吻合的槽，圆台装配到槽中，圆台的上底与衬套一端的端面平齐，该平齐的面上设有涂层，涂层将锥销和衬套连接为一个整体，衬套的另一端内设有导向衬套；锥销的另一端穿过导向衬套和外壳体的一端，锥销的另一端设有拉杆，外壳体的另一端设有拉盖；通过两侧拉伸机构产生的背向运动使涂层与锥销结合位置拉伸剥离，进行强度检测，本发明的检测精度高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.021 seconds)
