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公开(公告)号：CN105537689A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610081909.3
申请日：2016-02-04
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23F19/00
CPC classification number: B23F19/00
Abstract: 齿轮磨削去除裂纹的修复方法，涉及一种齿轮磨削方法。本发明是要解决现有磨削去除裂纹的方法容易造成超差、裂纹延展，导致齿轮报废的问题。方法：一、对裂纹处着色，标识出裂纹位置及裂纹走向，先用粗砂纸将裂纹处打毛，再用圆弧形的油石沿裂纹方向打磨，注意保证尺寸不在打磨过程中超差；二、裂纹消除后，对齿轮有缺陷的齿面进行单面磨，直至缺陷消除，然后重新计算齿轮两齿面余量。本方法可以恰到好处的消除裂纹，使用单面磨削的方式，一旦一侧超差，可以通过另一侧相互均衡，可以防止双面磨削易造成超差，保证机械加工的进一步进行，保证产品质量。本发明用于齿轮裂纹的修复。
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公开(公告)号：CN109822404A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910205319.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机轮槽拉削用粗拉刀特殊修磨修磨量的确定方法，它涉及机械切削加工制造技术领域。本发明解决了现有的汽轮机轮槽在粗拉削时，存在当一整套粗拉刀中的一把或几把粗拉刀损坏后，则整套拉刀不能使用，只有重新定制与之匹配的粗拉刀，才能保证整套重新使用，增加了粗拉削工作的成本，降低了粗拉削效率的问题。本发明的一种汽轮机轮槽拉削用粗拉刀特殊修磨修磨量的确定方法，所述方法是通过以下步骤实现的，步骤一、受损拉刀的探伤检查；步骤二、修磨前的检查；步骤三、根据测量结果，计算需修磨刀齿数n；步骤四、确定各齿修磨量a1。本发明用于确定汽轮机轮槽拉削用粗拉刀非正常修磨合理的修磨量。
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公开(公告)号：CN109822404B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910205319.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机轮槽拉削用粗拉刀特殊修磨修磨量的确定方法，它涉及机械切削加工制造技术领域。本发明解决了现有的汽轮机轮槽在粗拉削时，存在当一整套粗拉刀中的一把或几把粗拉刀损坏后，则整套拉刀不能使用，只有重新定制与之匹配的粗拉刀，才能保证整套重新使用，增加了粗拉削工作的成本，降低了粗拉削效率的问题。本发明的一种汽轮机轮槽拉削用粗拉刀特殊修磨修磨量的确定方法，所述方法是通过以下步骤实现的，步骤一、受损拉刀的探伤检查；步骤二、修磨前的检查；步骤三、根据测量结果，计算需修磨刀齿数n；步骤四、确定各齿修磨量a1。本发明用于确定汽轮机轮槽拉削用粗拉刀非正常修磨合理的修磨量。
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公开(公告)号：CN106270807B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610783261.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种渗碳齿轮齿面磨削方法，涉及齿轮加工领域。为了解决现有技术中未考虑到齿面进行渗碳淬火后会发生不均匀变形，导致齿轮加工后齿面剩余渗碳层深度计算值准确度较低的问题。本发明先确定齿面的最高点，改变磨削装置的相对位置，使得第一齿的左齿面和右齿面中更高的一面产生磨削量，并存储齿轮被磨削到的位置对应的齿厚；保持磨削装置的进给量不变，对齿轮中其他所有齿进行磨削，存储本次磨削中新出现的被磨削到的齿的编号；重复磨削，直到第一齿的左齿面和右齿面均被磨削到；计算第一齿的单面还需要进行磨削的磨削量，计算第二齿完成所有磨削后的剩余渗碳层深度；根据磨削量和剩余渗碳层深度对第二齿进行磨削。本发明适用于渗碳齿轮加工。
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公开(公告)号：CN105134800A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510489856.4
申请日：2015-08-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F16C43/02
Abstract: 汽轮机可顷瓦轴承的装配方法，它涉及一种轴承装配方法。本发明解决了现有可顷瓦轴承装配时使用临时螺栓定位瓦块，易造成瓦块内孔车削后轴承合金层的厚度不均匀，且瓦块的加工状态和使用状态不一致的问题。装配方法是：四个调整垫块在设计厚度的基础上留出车削余量；分别计算四个调整垫块的车削量；分别计算四个调整垫块的装配厚度；分别车削四个调整垫块；使用车削后的四个调整垫块装配可顷瓦轴承。本发明用于对汽轮机可顷瓦轴承进行装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111537206B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010335551.9
申请日：2020-04-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种模拟超速保护试验装置及方法，它涉及一种试验装置及方法，具体涉及一种模拟超速保护试验装置及方法。本发明为了解决现有超速保护试验方法可靠性较差，后期工作量较多的问题。本发明所述装置包括转子和飞锤组件，转子上设有贯穿转子两侧的通孔，所述飞锤组件安装在通孔内。本发明属于机械加工领域。
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公开(公告)号：CN111537206A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010335551.9
申请日：2020-04-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种模拟超速保护试验装置及方法，它涉及一种试验装置及方法，具体涉及一种模拟超速保护试验装置及方法。本发明为了解决现有超速保护试验方法可靠性较差，后期工作量较多的问题。本发明所述装置包括转子和飞锤组件，转子上设有贯穿转子两侧的通孔，所述飞锤组件安装在通孔内。本发明属于机械加工领域。
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公开(公告)号：CN109520924A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811444983.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Inventor： 王德彪 , 彭建强 , 宫伟兴 , 朴永伟 , 刘新新 , 薛红玉 , 韩明岩 , 魏双胜 , 赵义瀚 , 张小伍 , 曹鹏 , 胡宝成 , 冯天澍 , 韩亮 , 黄永亮 , 张晓旭
IPC: G01N19/04
Abstract: 金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测方法，涉及金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测技术领域，为了解决现有技术无法高精度检测薄层金属涂层与本体结合强度的问题。将衬套装配到锥销的一端，且使圆台的上底与衬套一端的端面平齐，在该端面上形成涂层；将导向衬套装配到衬套的另一端内；将衬套放入外壳体内；将拉杆连接在锥销的另一端，将拉盖连接在外壳体的另一端；将拉杆和拉盖均与拉伸试验机进行连接；启动拉伸试验机，拉杆和拉盖背向运动，使涂层与锥销结合位置拉伸剥离，记录拉伸试验机测量的剥离拉伸力数值；根据圆台上底直径和剥离拉伸力数值计算结合强度。本发明的检测精度高。
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公开(公告)号：CN106270807A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610783261.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种渗碳齿轮齿面磨削方法，涉及齿轮加工领域。为了解决现有技术中未考虑到齿面进行渗碳淬火后会发生不均匀变形，导致齿轮加工后齿面剩余渗碳层深度计算值准确度较低的问题。本发明先确定齿面的最高点，改变磨削装置的相对位置，使得第一齿的左齿面和右齿面中更高的一面产生磨削量，并存储齿轮被磨削到的位置对应的齿厚；保持磨削装置的进给量不变，对齿轮中其他所有齿进行磨削，存储本次磨削中新出现的被磨削到的齿的编号；重复磨削，直到第一齿的左齿面和右齿面均被磨削到；计算第一齿的单面还需要进行磨削的磨削量，计算第二齿完成所有磨削后的剩余渗碳层深度；根据磨削量和剩余渗碳层深度对第二齿进行磨削。本发明适用于渗碳齿轮加工。
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公开(公告)号：CN105108449A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510443367.5
申请日：2015-07-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种汽轮机汽封圈加工方法，它涉及一种汽轮机汽封圈加工方法。本发明的目的是要解决现有加工汽封圈方法成本高的问题，本发明步骤为：整圈车削汽封圈毛坯料、用线切割机床切割车削后的汽封圈。本发明可以一圈毛坯加工一圈汽封圈，并且减少了钳工修配辐射面的工作量，既提高了生产效率，又节约了毛坯料。本发明应用于汽轮机领域。
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