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公开(公告)号：CN220227757U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321656681.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于机械装配技术领域，公开了一种轴承轴向间隙调节装置及齿轮箱。该轴承轴向间隙调节装置包括端盖和调节组件，端盖与安装箱体连接，调节组件包括螺纹配合的环形座圈和调节螺母，环形座圈设置在安装箱体内，环形座圈的一端抵靠在轴承一侧的注油环上，轴承套设于转动轴上，环形座圈能够沿转动轴的轴向移动；调节螺母远离注油环的一端与端盖抵接，调节螺母能够相对于环形座圈转动以增大调节组件的长度。该轴承轴向间隙调节装置通过在环形座圈中设置有与环形座圈螺纹配合的调节螺母，操作人员转动调节螺母即可实现轴承的轴向间隙调节，无需将零部件拆卸进行修磨，便于调节，同时提高了轴向间隙调节的精度。
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公开(公告)号：CN218440447U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222897169.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了海洋平台用升降齿轮箱，该海洋平台用升降齿轮箱，爬升齿轮组件的爬升齿轮转动设置于连接架，安装架与连接架连接；第一NGW行星轮结构的第一行星架转动连接于第一中心轴，且第一行星架与爬升齿轮固定连接；第二NGW行星轮结构的第二行星架转动连接于第二中心轴，且第一中心轴与第二行星架固定连接；扭力臂用于连接第一内齿圈和第二内齿圈，且与安装架连接；驱动机构能带动第二中心轴转动；爬升齿轮组件、第一NGW行星轮结构、扭力臂、第二NGW行星轮结构和驱动机构沿安装架的高度方向自上而下依次设置。减小了安装架发生扭转变形的风险，且能减少用于连接扭力臂和安装架的连接件的数量，减小扭力臂的体积，节省了成本。
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公开(公告)号：CN218431701U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222687081.X
申请日：2022-10-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船用齿轮箱技术领域，公开主推进齿轮箱及船舶。该主推进齿轮箱包括输入驱动件、PTO离合器、刹车离合器和PTO输出轴，PTO离合器的外壳传动连接于输入驱动件的输出端，刹车离合器的外壳固定于齿轮箱的箱体内壁，PTO离合器和刹车离合器的状态相反，PTO输出轴传动连接于刹车离合器的传动端和PTO离合器的传动端。该船舶包括上述的主推进齿轮箱。该主推进齿轮箱及船舶能防止PTO输出轴跟转，空间利用率较高，成本较低。
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公开(公告)号：CN220770018U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202321821706.5
申请日：2023-07-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D65/16 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型公开了船用液压离合制动器及船舶，该船用液压离合制动器，输入轴结构和输出轴均转动设置于壳体，离合器结构分布于壳体内，制动器结构和供油组件均集成于壳体外，离合器结构的一部分设置于输入轴结构，另一部分设置于输出轴，输出轴与制动器结构的制动盘连接；循环泵的驱动轴与输入轴结构传动连接，两位四通电磁阀设有入口、第一油口、第二油口和出口，入口与油箱连通，第一油口与离合器结构连通，第二油口与制动器结构连通，循环泵与出口和油箱连通。结构简单，零部件少，有效减小了船用液压离合制动器的体积，节省了成本，且便于操控船用液压离合制动器，提升了船用液压离合制动器的使用性能。
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公开(公告)号：CN220227790U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321820949.7
申请日：2023-07-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种推进齿轮箱，包括箱体、传动组件和离合器组件。传动组件设于箱体内，其包括输入轴部件和输出轴部件，输出轴部件包括输出主轴，输出主轴为空心轴结构，其内设有轴向通道。该推进齿轮箱以固定桨用齿轮箱为结构基础，使其既能用作可调桨用齿轮箱，也能用作固定桨用齿轮箱。当用作可调桨用齿轮箱时，可以借助离合器组件来对输出轴部件的转动方向进行调整，使其与输入轴部件的转动方向相同或相反，从而避免了现有的可调桨用齿轮箱需要额外增设换向齿轮才能进行输出轴部件的转动方向调整，导致其通用性降低、制作成本高、生产周期长的问题，进而在提高了该推进齿轮箱的通用性的同时，还有效降低了制造成本，缩短了生产周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216009394U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122474580.6
申请日：2021-10-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船舶传动技术领域，公开了一种前后双输入并车传动齿轮箱，其包括前输入轴、后输入轴、并车齿轮轴以及输出轴，前输入轴连接于第一主机；后输入轴连接于第二主机；并车齿轮轴连接于前输入轴，后输入轴通过传动组件连接于并车齿轮轴，以使前输入轴和后输入轴将动力并车至并车齿轮轴；输出轴连接于螺旋桨，前输入轴、后输入轴以及并车齿轮轴均位于输出轴同一侧，输出轴输出件连接于并车齿轮轴。本实用新型提供的前后双输入并车传动齿轮箱，第一主机提供的动力传输至并车齿轮轴；第二主机连接于后输入轴，且后输入轴通过传动组件连接于并车齿轮轴，从而将第二主机提供的动力传输至并车齿轮轴，通过并车齿轮轴将动力传输至输出轴。
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公开(公告)号：CN216009393U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122474453.6
申请日：2021-10-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船用齿轮箱技术领域，公开一种单输入多输出的船用齿轮箱。该单输入多输出的船用齿轮箱包括箱体、输入轴、螺旋桨传动齿轮组和PTO传动齿轮组，所述输入轴安装于所述箱体，所述螺旋桨传动齿轮组通过第一离合器组与所述输入轴传动连接，所述螺旋桨传动齿轮组的输出端用于驱动连接螺旋桨，所述螺旋桨传动齿轮组能够驱动所述螺旋桨正转或反转，所述PTO传动齿轮组的一端与所述第一离合器组的外壳齿轮啮合，另一端通过第二离合器组与若干PTO输出轴的一端连接。该单输入多输出的船用齿轮箱体积较小，操作简便，能够适应多种工况，实现多功能输出，节省动力。
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公开(公告)号：CN215257641U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120189980.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/10 , F03B13/26 , F03B15/00 , F03B15/12
Abstract: 本实用新型适用于潮汐能发电技术领域，本实用新型是这样实现的，一种潮汐能发电用齿轮箱，所述的齿轮箱为长圆柱形，具有大长径比，它包括输入主轴、行星齿轮传动机构、齿轮箱壳体、输出轴以及控制台；所述的输入主轴与装有水下桨叶的桨毂固联在一起，为输入主轴提供动力；所述的行星齿轮传动机构至少为两级，沿长度方向依次套装在输入主轴的外侧，末级行星齿轮传动机构的输出通过输出联轴器与输出轴相连，带动发电机转子。本实用新型可以根据潮汐能的大小改变输出轴输出端的转速，使输出轴的转速达到输出联轴器的额定标准，结构紧凑，传动比大并且可扩展，对潮汐能的利用率高。
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公开(公告)号：CN220816494U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322059355.5
申请日：2023-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种齿轮箱及船用推进系统，该齿轮箱包括箱体、部分设置于箱体内的输入轴以及设置于箱体内的齿轮轴和离合器；输入轴沿自身轴向相对设置的两端分别为第一端和第二端，第一端设置于箱体的外部并连接于发动机，以作为齿轮箱的输入端用于动力输入。进一步地，齿轮轴为空心轴，齿轮轴套设于输入轴外周；离合器套设于输入轴外周且位于第二端，离合器连接于齿轮轴。该齿轮箱及船用推进系统能够将离合器后置，使其不占用齿轮箱的轴向空间，缩减了使用该齿轮箱的船用推进系统的轴向尺寸，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN220365937U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322059372.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种齿轮箱及船舶。齿轮箱包括主润滑单元、静压润滑单元、输出轴、滑动轴承和推力轴承，主润滑单元的第一泵体通过第一管路分别向推力轴承油腔与滑动轴承供油，静压润滑单元包括第二泵体、第三泵体与第二管路，第二泵体与第一泵体并联安装于第一管路上，第一泵体与第二泵体的开闭状态相反。第三泵体安装于第二管路上并与第二泵体开闭状态相同，第二管路的两端分别与推力轴承油腔和滑动轴承的内圈连通，第三泵体能够在输出轴的转速低于预设值时开启，以通过第二管路向滑动轴承的内圈供油，第二管路的油压大于第一管路的油压。船舶包括上述的齿轮箱，能够在齿轮箱的输出轴低速转动时保护滑动轴。
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