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公开(公告)号：CN104458756B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410763347.1
申请日：2014-12-13
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种基于机电光液一体化的皮带式钢轨智能探伤方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：当探伤车在钢轨上以一定速度运动时，装有探头的皮带以给定的速度朝向探伤车运行速度相反方向运动，利用这种相对速度可以获得较高的探测速度、效率。探头具有光热调制和无线传输功能，当探头运动到钢轨上方时会发射出激光，激光射到钢轨里，会产生热量，这种热量会使钢轨里面的损伤（如细微裂纹）闭合，从而使激发出的表面波信号产生很明显的峰值变化，这种变化会无线传输给车上的控制系统，进而能确定钢轨损伤的位置和形状。
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公开(公告)号：CN119294013B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411823340.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/0499 , E01B31/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于钢轨打磨技术领域，公开了一种高速铁路钢轨廓形打磨方法、系统、设备及介质，该方法包括：获取目标车轮钢轨的初始数据集；根据初始数据集分别构建等效锥度预测模型、振动特征参数预测模型、廓形偏差值和打磨方案预测模型；通过廓形偏差值和打磨方案预测模型对待测振动特征参数进行预测获得预测廓形偏差值和预测打磨方案，再通过等效锥度预测模型获得预测等效锥度，再通过振动特征参数预测模型获得预测振动特征参数；依次循环，直至预测振动特征参数符合标准参数值；根据符合标准参数值的预测振动特征参数对目标车轮钢轨进行打磨。该方法不需要进行人工廓形测量，即可得到线路不同曲线打磨方案。
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公开(公告)号：CN119475771A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411591883.8
申请日：2024-11-08
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种考虑强度退化效应的结构疲劳寿命预测方法及相应的系统，设备寿命预测技术领域；该预测方法包括：获取结构在至少一个工况下的应变‑时间数据；将应变‑时间数据转换为应力谱；利用考虑强度退化效应的非线性累积损伤模型处理所述应力谱，得到结构的剩余损伤；根据所述剩余损伤计算结构的疲劳寿命。本发明通过引入应力比以及强度退化系数来对模型进行修正，可以较好地体现出材料的退化性能，且模型形式简单，无需引入额外物理参数，能较好的应用于工程实际之中；并且该模型可应用于多级载荷加载下的疲劳寿命的预测，大大提高了结构疲劳寿命预测精度。
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公开(公告)号：CN119120085A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410952153.X
申请日：2024-07-16
Applicant: 华东交通大学 , 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及润滑脂的制作方法，公开了一种用于铁路扣件的长效防锈防护脂以及制备方法，原料按比例构成：占润滑脂总质量35‑60％的基础油、30％‑60％的超高碱值磺酸钙，占超高碱值磺酸钙质量的1‑4％的正丁醇和1‑4％的冰乙酸，占润滑脂总质量0‑5％C12‑C24的脂肪羧酸，0％‑5％的硼酸，0％‑5％的氢氧化钙，占润滑脂总质量0‑5％的功能添加剂。本发明通过使用较为廉价易得的高粘度基础油基础油以及特殊的稠化剂体系，有效改善了润滑脂在金属表面的保持能力和耐水冲刷性能，同时兼具良好的耐户外环境和抗磨性能，能够效降低道扣组件的防护性能及降低微动条件下的摩擦性能，大幅延长润滑、防护寿命，降低维护成本及作业故障发生的风险。
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公开(公告)号：CN118551644A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410612597.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆轮轨匹配状态及车轮磨耗实时监测方法及系统，方法包括，建立并对多体动力学模型进行磨耗仿真处理以获取不同里程下的车辆车轮磨耗；采集不同车轮磨耗程度下的车轮的轴箱振动加速度并对其进行特征分析，提取轴箱振动加速度中的轴箱横向振动加速度作为训练数据集；根据计算得到车轮磨耗程度与等效锥度之间为正关系，利用相关模型验证车轮磨耗、等效锥度和轴箱横向振动加速度之间存在映射关系；构建预训练频谱模型，将训练数据集输入至预训练频谱模型进行特征训练得到频谱模型；采集一组轴箱横向振动加速度作为测试数据集输入至频谱模型中，得到该轴箱横向振动加速度下的车辆轮轨匹配状态及车轮磨耗程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118428177A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410712986.9
申请日：2024-06-04
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及模型优化技术领域，具体公开了一种跨座式单轨车辆实验台结构优化方法、系统及电子设备，方法包括根据实验台确定待重构的支撑平台区域，根据支撑平台区域得到设计几何域，根据设计几何域重构对支撑平台模型进行拓扑优化，基于拓扑优化结果得到支撑平台重构模型，基于重构模型确定结构的输出响应，根据输出响应及拉丁超方抽样构建代理模型，对代理模型进行多目标优化设计并基于模型优化方案对代理模型优化，通过拓扑优化和尺寸优化协同优化的方法对跨座式单轨车辆试验台的支撑平台进行结构优化，并引入代理模型方法，提高多目标尺寸优化的计算效率，通过协同优化在大幅降低支撑平台结构质量的同时，提高了支撑平台的工作性能。
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公开(公告)号：CN106840717B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201710027144.X
申请日：2017-01-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于轴箱加速度抗电磁干扰的列车车轮振动测试方法，由支撑平板、橡胶套、无线速度传感器、无线加速度传感器、无线激光加速度传感器、信号接收器、计算机组成。支撑平板套在列车轮对的端盖上，传感器均固定在支撑平板上下两端，通过传感器测得列车行驶过程中车轮振动系数，通过网络模块传输至接收器，计算机最终得到振动系数随列车运行速度的变化关系。利用软硬件结合将无线传感器可能受到的干扰排除，通过小波消趋法对振动测试数据进行消趋，在列车行驶过程中实现实时监测。该系统结构简单、便于携带、操作简单、拆卸方便、测试精度高、分析准确，适用于各种客运、货运列车。
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公开(公告)号：CN115762251B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211498843.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及电力机车组装技术领域，尤其是涉及一种基于虚拟现实技术的电力机车车体组装方法，方法应用于电力机车组装过程中，方法包括：对电力机车各部件现场数据采集，构建电力机车各部件的基础模型；对基础模型进行优化处理，确定各基础模型的组装关系；进行动画库划分，分层设计三维工艺动画库框架；对三维动画库架构中的模型进行属性编辑；调用动画的数据，运用ID3决策树算法构造决策树，预测组装过程中各个状态下部件需要进行的下一步工艺；通过该方法提高了不同工作人员实际组装作业效率，降低了作业人员的失误率，解决在检修后组装作业中存在的员工相关技能薄弱，实操能力不够，组装时失误的随机化、高频化出现等问题。
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公开(公告)号：CN116519798A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211400624.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动盘缺陷磨损检测装置，由DSP控制器控制发射电路向电磁超声探头传输高频交流电，发射电路向高频线圈输入高频电流后，在制动盘的集肤层产生涡流，在永久磁铁产生的静态磁场作用下，会受到机械力的作用而产生高频振动，进而形成超声波波源，超声波在制动盘中反射回来时，振动质点切割静态磁场感应线，从而产生交变电场，通过交变电场影响高频线圈附近的磁场变化，进而在多个超声波换能器组成环形的超声波换能器列阵来接收超声波的压电信号，该信号传输至接收电路中进行放大滤波后，传输至DSP控制器控制中进行缺陷分析。
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公开(公告)号：CN115824130B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211540946.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速列车车轮踏面廓形评估及镟修预测方法，具体包括：使用车轮踏面廓形测量仪，每间隔一定角度测量一个车轮踏面廓形，完成单个车轮踏面廓形的测量；根据单个车轮踏面廓形获取单个车轮的踏面廓形得分；根据单个车轮踏面廓形得分获取单节和整辆列车车轮踏面廓形得分，并根据单节和整辆列车车轮踏面廓形得分划分单节和整辆列车踏面廓形的状态等级，当状态等级为B和C等级，则构建单节和整辆列车车轮踏面廓形预测模型对镟修时间进行预测，提前做好车轮镟修计划，本发明通根据预测模型合理制定车轮镟修计划，将车轮计划修向状态修转变，避免产生因为轮轨关系不合理而导致的抖晃车问题。
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