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公开(公告)号：CN116029698A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310055763.5
申请日：2023-01-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提出一种城轨车辆的维修管理方法、系统、存储介质及计算机设备，该方法包括：每隔第一预设时间接收各个用户端上传的维修请求；根据城轨车辆类型和故障件编号将相同故障类型的维修请求进行合并、汇总，得到维修待办集；根据维修待办集生成维修序列，维修序列包括故障类型码、故障件编号码以及故障特征码；根据故障类型码、故障编号码以及故障特征码从预设案例视频数据库中进行匹配检索，并根据检索结果将预设案例视频数据库中的案例视频进行排序，以根据排序结果和维修待办集生成与维修请求对应的维修服务单，并将维修服务单下发至用户端。本发明提出的城轨车辆的维修管理方法，能够极大地提高检修效率。
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公开(公告)号：CN119294013B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411823340.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/0499 , E01B31/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于钢轨打磨技术领域，公开了一种高速铁路钢轨廓形打磨方法、系统、设备及介质，该方法包括：获取目标车轮钢轨的初始数据集；根据初始数据集分别构建等效锥度预测模型、振动特征参数预测模型、廓形偏差值和打磨方案预测模型；通过廓形偏差值和打磨方案预测模型对待测振动特征参数进行预测获得预测廓形偏差值和预测打磨方案，再通过等效锥度预测模型获得预测等效锥度，再通过振动特征参数预测模型获得预测振动特征参数；依次循环，直至预测振动特征参数符合标准参数值；根据符合标准参数值的预测振动特征参数对目标车轮钢轨进行打磨。该方法不需要进行人工廓形测量，即可得到线路不同曲线打磨方案。
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公开(公告)号：CN118551644A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410612597.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆轮轨匹配状态及车轮磨耗实时监测方法及系统，方法包括，建立并对多体动力学模型进行磨耗仿真处理以获取不同里程下的车辆车轮磨耗；采集不同车轮磨耗程度下的车轮的轴箱振动加速度并对其进行特征分析，提取轴箱振动加速度中的轴箱横向振动加速度作为训练数据集；根据计算得到车轮磨耗程度与等效锥度之间为正关系，利用相关模型验证车轮磨耗、等效锥度和轴箱横向振动加速度之间存在映射关系；构建预训练频谱模型，将训练数据集输入至预训练频谱模型进行特征训练得到频谱模型；采集一组轴箱横向振动加速度作为测试数据集输入至频谱模型中，得到该轴箱横向振动加速度下的车辆轮轨匹配状态及车轮磨耗程度。
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公开(公告)号：CN115762251B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211498843.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及电力机车组装技术领域，尤其是涉及一种基于虚拟现实技术的电力机车车体组装方法，方法应用于电力机车组装过程中，方法包括：对电力机车各部件现场数据采集，构建电力机车各部件的基础模型；对基础模型进行优化处理，确定各基础模型的组装关系；进行动画库划分，分层设计三维工艺动画库框架；对三维动画库架构中的模型进行属性编辑；调用动画的数据，运用ID3决策树算法构造决策树，预测组装过程中各个状态下部件需要进行的下一步工艺；通过该方法提高了不同工作人员实际组装作业效率，降低了作业人员的失误率，解决在检修后组装作业中存在的员工相关技能薄弱，实操能力不够，组装时失误的随机化、高频化出现等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116258474A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310062953.X
申请日：2023-01-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提出一种城轨车辆的辅助检修方法、系统、存储介质及计算机设备，该方法包括：获取扫描设备上传的唯一标识符，并根据唯一标识符获取待检修车辆类型信息和关键部件信息；根据待检修车辆类型信息和关键部件信息从预设三维建模数据库中调取出与唯一标识符对应的虚拟模型，虚拟模型与目标关键部件对应；对唯一标识符进行角点识别，以根据识别结果获取与唯一标识符对应的至少一个角点区域，并根据角点区域对应的像素点坐标计算得到扫描成像参数；根据扫描成像参数确定目标关键部件在维保人员一端真实空间中的位置信息，并根据位置信息将虚拟模型投影在投影平面上。本发明提出的城轨车辆的辅助检修方法，能够极大地提高检修效率。
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公开(公告)号：CN115762251A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211498843.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及电力机车组装技术领域，尤其是涉及一种基于虚拟现实技术的电力机车C6修车体组装方法，方法应用于电力机车组装过程中，方法包括：对电力机车各部件现场数据采集，构建电力机车各部件的基础模型；对基础模型进行优化处理，确定各基础模型的组装关系；进行动画库划分，分层设计三维工艺动画库框架；对三维动画库架构中的模型进行属性编辑；调用动画的数据，运用ID3决策树算法构造决策树，预测组装过程中各个状态下部件需要进行的下一步工艺；通过该方法提高了不同工作人员实际组装作业效率，降低了作业人员的失误率，解决在检修后组装作业中存在的员工相关技能薄弱，实操能力不够，组装时失误的随机化、高频化出现等问题。
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公开(公告)号：CN119294013A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411823340.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/0499 , E01B31/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于钢轨打磨技术领域，公开了一种高速铁路钢轨廓形打磨方法、系统、设备及介质，该方法包括：获取目标车轮钢轨的初始数据集；根据初始数据集分别构建等效锥度预测模型、振动特征参数预测模型、廓形偏差值和打磨方案预测模型；通过廓形偏差值和打磨方案预测模型对待测振动特征参数进行预测获得预测廓形偏差值和预测打磨方案，再通过等效锥度预测模型获得预测等效锥度，再通过振动特征参数预测模型获得预测振动特征参数；依次循环，直至预测振动特征参数符合标准参数值；根据符合标准参数值的预测振动特征参数对目标车轮钢轨进行打磨。该方法不需要进行人工廓形测量，即可得到线路不同曲线打磨方案。
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公开(公告)号：CN116258474B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310062953.X
申请日：2023-01-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提出一种城轨车辆的辅助检修方法、系统、存储介质及计算机设备，该方法包括：获取扫描设备上传的唯一标识符，并根据唯一标识符获取待检修车辆类型信息和关键部件信息；根据待检修车辆类型信息和关键部件信息从预设三维建模数据库中调取出与唯一标识符对应的虚拟模型，虚拟模型与目标关键部件对应；对唯一标识符进行角点识别，以根据识别结果获取与唯一标识符对应的至少一个角点区域，并根据角点区域对应的像素点坐标计算得到扫描成像参数；根据扫描成像参数确定目标关键部件在维保人员一端真实空间中的位置信息，并根据位置信息将虚拟模型投影在投影平面上。本发明提出的城轨车辆的辅助检修方法，能够极大地提高检修效率。
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公开(公告)号：CN115791221A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211498661.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通安全监测技术领域，尤其是涉及一种基于数字孪生的转向架横向失稳状态实时监测方法。该方法包括：对转向架现场数据采集，通过软件构建转向架模型及实训场景；将优化后模型导入untiy3D引擎中进行资源合成及烘焙渲染；通过传感器采集转向架的横向振动加速度数据，对数据进行预处理并传输至服务器，对存储在服务器中的数据采用时域分析法和频域分析法同时分析振动信号；模型通过链接调用分析后的数据，以3D可视化形式实时动态展示转向架横向失稳状态。本方法对数据进行预处理，使用时域分析和频域分析分析数据；使得判断结果更加准确，可靠性更高；同时基于数字孪生技术，创建的模型根据实时反馈数据进行动态展示。
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