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公开(公告)号：CN112477916A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011375607.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法，包括：接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁信号，同时对列车的制动机构发出制动信号，使得列车处于停车状态的同时解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门。通过上述实施方式本发明可以通过制动机构使得列车故障需要进行疏散时，列车处于停车状态且打开与疏散通道相对应侧的客室门进行疏散，进而保证乘客在疏散过程中处于安全状态。
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公开(公告)号：CN110658718A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911089882.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明实施例提供一种多主控冗余切换控制方法及系统，该方法包括：设置任一控制单元X为备用主设备，控制单元X与其余备用主设备之间进行主备通信，获取各备用主设备的状态数据；若通信网络在当前不存在主控设备，或当前主控设备需被更换，控制单元X根据各备用主设备的状态数据，判断是否满足主控条件；若满足所述主控条件，则将所述控制单元X设置为主控设备。本发明实施例通过各备用主设备单独进行主控设备切换判断，不需要借助外部信号的控制或者人工干预，以实现让网络中的多个备用主设备通过自由竞争获得网络控制权，且对网络中备用主设备的数量没有限制，有效的提高了适用性和自动化的程度，克服了冗余切换时累加数据被错误计算的缺陷。
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公开(公告)号：CN119272972A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411113676.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F18/22 , G06F16/901
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种城轨智能运维管理方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取城轨智能运维系统监测到的任一子系统的目标报警信息，并判断所述目标报警信息是否存在匹配的目标故障模型；若所述目标报警信息存在匹配的目标故障模型，则调用所述目标故障模型对所述目标报警信息进行分析，得到目标诊断结果。本发明能够实现对城轨智能运维过程中故障的实时自动诊断，在降低人工成本的同时，提高了城轨智能运维管理的效率。
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公开(公告)号：CN107364468B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710581930.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种远程隔离电路、无人驾驶列车的制动故障隔离系统及方法；远程隔离电路包括：隔离指令控制开关，以及与隔离指令控制开关连接的二选一路径连接控制组；二选一路径连接控制组包括一个输入侧和多个输出侧，二选一路径连接控制组的输入侧与隔离指令控制开关串联，每个二选一路径连接控制组的输出侧均设有连接点，使得二选一路径连接控制组的输出侧通过连接点与待隔离器件连接。本发明能够准确且安全的实现对无人驾驶列车的转向架的制动故障进行远程隔离，满足了无人驾驶列车只隔离一个故障转向架空气制动的安全运行要求，避免因电路的单点故障而造成的误切除或切除多于一个发生制动故障的转向架，保证了车辆安全制动距离及行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112319559A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011086637.9
申请日：2020-10-12
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车停车方法及装置，所述方法包括：接收车载控制器发送的向后申请；若确定满足预设的停车的条件，则向计算机联锁子系统发送防护区域锁闭请求；对待停车的列车后面的列车的移动授权信息进行更新；向车载控制器发送向后停车的指令。通过区域控制器根据车载控制器发送的向后停车申请，对待停车的列车后面的列车的移动授权信息进行更新，最后实现待停车的列车的向后停车，提高了列车向后停车过程的安全性。
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公开(公告)号：CN107826144B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711058273.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法，其方法包括：接收区域控制器发送的列车控制信息；获取列车的行驶位置信息；根据所述保护区段有效性信息、所述行驶位置信息和所述列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据所述第一防护距离和所述第二防护距离判断列车前方信号机状态。本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法及装置，通过接收区域控制器发送的保护区段有效性信息和列车停靠位置信息，根据保护区段有效性信息、行驶位置信息和列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据第一防护距离和第二防护距离判断列车前方信号机状态，实现在互联互通中能够准确快速识别列车前方信号机状态的目的。
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公开(公告)号：CN107364468A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710581930.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61L15/0036 , B60T17/228 , B61L15/0081 , G05B23/0275
Abstract: 本发明提供了一种远程隔离电路、无人驾驶列车的制动故障隔离系统及方法；远程隔离电路包括：隔离指令控制开关，以及与隔离指令控制开关连接的二选一路径连接控制组；二选一路径连接控制组包括一个输入侧和多个输出侧，二选一路径连接控制组的输入侧与隔离指令控制开关串联，每个二选一路径连接控制组的输出侧均设有连接点，使得二选一路径连接控制组的输出侧通过连接点与待隔离器件连接。本发明能够准确且安全的实现对无人驾驶列车的转向架的制动故障进行远程隔离，满足了无人驾驶列车只隔离一个故障转向架空气制动的安全运行要求，避免因电路的单点故障而造成的误切除或切除多于一个发生制动故障的转向架，保证了车辆安全制动距离及行车安全。
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