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公开(公告)号：CN104685265B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380049884.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60Y2300/18091 , F02N11/0818 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H63/50 , F16H2063/303 , F16H2312/16 , Y10T477/675
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在通知了驱动力源的动作的停止时，向释放侧油室供给释放压，之后在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。
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公开(公告)号：CN104685265A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049884.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60Y2300/18091 , F02N11/0818 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H63/50 , F16H2063/303 , F16H2312/16 , Y10T477/675 , F16H61/02 , F16H63/30
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在通知了驱动力源的动作的停止时，向释放侧油室供给释放压，之后在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。
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公开(公告)号：CN104662339A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049881.X
申请日：2013-09-03
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H63/3023 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2063/303 , F16H2312/16
Abstract: 变速器控制器基于车辆的运转状态判定车辆是否停车，在判定为车辆停车的情况下，即使由选择开关选择了D模式，也能够向释放压活塞室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态。
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公开(公告)号：CN104662338A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049929.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/34 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H63/3026 , F16H2063/303
Abstract: 一种具备带锁定机构(BL)的摩擦元件(5)的自动变速器(3)，为了防止在行驶中短时间内操作成行驶模式→非行驶模式→行驶模式的情况下的、摩擦元件(5)的联接的延迟，自动变速器(3)的控制装置(9)在由选择开关(11)选择了非行驶模式时，在车速比停车判定车速高的情况下，不向释放侧油室(63)供给释放压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104334904B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380026379.7
申请日：2013-05-28
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D23/12
CPC classification number: F16D25/12 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16H3/44 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2063/3036
Abstract: 一种摩擦卡合装置，具备前进档离合器(5)和控制前进档离合器(5)的联接、释放动作的离合器动作组件(6)，其中，离合器动作组件(6)具有：油压活塞(61)、联接压活塞室(62)、开口环(64)、膜片弹簧(65)、球锁定机构(BL)。膜片弹簧(65)在油压活塞(61)的离合器侧，对前进档离合器(5)施加弹性联接力。球锁定机构(BL)通过向联接压活塞室(62)作用联接压，在前进档离合器(5)利用弹性联接力而成为联接状态的位置，限制油压活塞(61)向释放方向移动，在限制了油压活塞(61)的移动之后，即使排放掉联接压活塞室(62)的联接压，也保持油压活塞(61)向释放方向的移动限制。
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公开(公告)号：CN104736874A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380049619.5
申请日：2013-09-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/34 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D48/0206 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2048/0278 , F16H63/3026 , F16H2063/303
Abstract: 本发明提供一种离合器装置，其能够降低离合器联接压引起的能量损失。自动变速器的离合器控制装置具备：手动阀(57)，其在选择行驶档位时，输出离合器联接压；离合器(16)，其能够利用离合器联接压的供给，使离合器活塞(21)移动，成为离合器联接状态；离合器释放阀(54)，其能够使手动阀(57)旁通，输出离合器释放油压；锁定机构(32)，其能够在降低了离合器联接压的状态下，机械地锁定在离合器利用离合器联接压的供给而变成离合器联接状态时的离合器活塞(21)的位置，另一方面，通过离合器释放阀(54)的离合器释放压，解除锁定。
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公开(公告)号：CN104685255A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049920.6
申请日：2013-09-20
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H61/12 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2061/1288 , F16H2063/303
Abstract: 一种自动变速器，具有摩擦元件，将联接压向联接侧油室供给时油压活塞移动并联接，锁定机构成为锁定状态，将释放压向释放侧油室供给时解除锁定机构，油压活塞移动并释放，其中，自动变速器的模式从联接摩擦元件的模式成为释放摩擦元件的模式，在即使将释放压向释放侧油室供给也不能释放摩擦元件的情况下，再次向释放侧油室供给释放压。
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公开(公告)号：CN104662340A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049914.0
申请日：2013-09-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/0021 , F15B15/261 , F16D25/10 , F16D48/10 , F16H61/0213 , F16H61/18 , F16H63/3026 , F16H63/34
Abstract: 一种变速器控制器，判定是否由选择开关进行了将变速器的模式在D模式和R模式之间交替切换的特定的换档操作，在判定为进行了特定的换档操作的情况下，在联接前进档离合器时，将比使锁定机构成为锁定状态的锁定压低的油压向联接压活塞室供给而使前进档离合器成为联接状态。
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公开(公告)号：CN102734344A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210075691.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D13/52 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0693 , F16D2048/0212
Abstract: 一种多片式摩擦卡合机构，在联接状态下减少供给到使油压活塞位移的油室的油压，降低搭载自动变速器的车辆的燃料消耗。多片式离合器具备：从动片及驱动片；离合器活塞，其可位移地配置在相对于从动片及驱动片的正交方向，并具有向径向延伸的第一受压部；接合活塞，其相对于离合器鼓不可相对旋转且可在轴向位移地被设置，并具有向径向延伸的第二受压部和在前进时与离合器毂卡合且使离合器毂和离合器鼓不可相对旋转地卡合的卡合部；向第一受压部作用油压的第一油室；第二油室，其与所述第一油室连通，当向所述第一油室供给油压时使油压作用于第二受压部，从而对第一油室延迟供给油压。
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