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公开(公告)号：CN111326691A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911299433.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够容易地进行电源切断处理的电池单元。电池单元(1)具备第一电池封装体(10)和配置于第一电池封装体(10)的上部的第二电池封装体(20)。第一电池封装体(10)具备电池模块(11)、第一电池壳体主体(12)以及第一电池壳体罩(13)。第二电池封装体(20)具备第一电池模块(21)以及第二电池模块(22)、第二电池壳体主体(23)以及第二电池壳体罩(24)。在第二电池壳体主体(23)中收纳有联锁机构(50)，该联锁机构(50)设置为只有切断电池单元(1)的电路，才能解除罩拆卸限制部(40)，在第二电池壳体罩(24)设置有开口部(24b)以能够接触所述联锁机构(50)。
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公开(公告)号：CN107009861B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611012635.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构(1)具备被配置于后地板面板(20)的地板凹部(21)的蓄电池组(10)。蓄电池组(10)具备：蓄电池模块(15)；前后一对前侧悬架(11A)和后侧悬架(11B)，其将蓄电池模块的前后两侧悬挂支承于车身；和连接前侧悬架(11A)和后侧悬架的载荷路径部件(12)。前侧悬架(11A)和后侧悬架具有：紧固于后车架(30)的凸缘卡圈(11q)和穿插孔(11o)；和脆弱部(11t)，其被设置于凸缘卡圈和穿插孔的附近，在发生车辆追尾时承受碰撞载荷，成为前侧悬架(11A)和后侧悬架向前方折弯的起点。据此，既能实现轻量化和降低成本，又能减轻对蓄电池组的冲击。
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公开(公告)号：CN105673653B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510702348.X
申请日：2015-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤井辽
CPC classification number: E05B65/006 , E05B35/008
Abstract: 本发明提供一种锁定装置，其能够尽可能地抑制通过专用工具以外的工具来进行锁定构件的紧固连结解除的情况，并且能够有效地简化结构。锁定装置(10)具备服务插头(26)和将外壳(14)与罩构件(18)紧固连结的锁定构件(22)。服务插头(26)与在锁定构件(22)上设置的钥匙接受部(24)卡合，使所述锁定构件(22)旋转来进行紧固连结解除。钥匙接受部(24)在旋转中心设有凸部(58)，并且在从所述旋转中心分离开的位置设有单一的凹部(60)。
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公开(公告)号：CN107199866A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710120091.6
申请日：2017-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00564 , B60H1/143 , B60H1/246 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60L50/66 , B60L58/26 , B60Y2306/05 , B60Y2306/07 , B60Y2410/10 , B62D25/20 , B62D27/02 , B62D27/065 , H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , B60K13/04
Abstract: 本发明提供一种车辆，其既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道。车辆(1)具有：地板(3)；电池模块(32)，其被配置在车厢(2)内；排气管道(9)，其排出对电池模块(32)进行冷却后的空气；以及加热器管道(12、13)，其被配置在地板(3)上，从空调装置排出暖风，在该车辆(1)中，加热器管道(12、13)在车辆前后方向上延伸设置，排气管道(9)在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道(12、13)的上部交叉。
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公开(公告)号：CN107009861A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611012635.9
申请日：2016-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2410/122 , B60Y2410/124 , B62D21/02 , B62D21/155 , B62D25/2027 , B62D29/008 , B62D29/043 , B62D21/09 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构(1)具备被配置于后地板面板(20)的地板凹部(21)的蓄电池组(10)。蓄电池组(10)具备：蓄电池模块(15)；前后一对前侧悬架(11A)和后侧悬架(11B)，其将蓄电池模块的前后两侧悬挂支承于车身；和连接前侧悬架(11A)和后侧悬架的载荷路径部件(12)。前侧悬架(11A)和后侧悬架具有：紧固于后车架(30)的凸缘卡圈(11q)和穿插孔(11o)；和脆弱部(11t)，其被设置于凸缘卡圈和穿插孔的附近，在发生车辆追尾时承受碰撞载荷，成为前侧悬架(11A)和后侧悬架向前方折弯的起点。据此，既能实现轻量化和降低成本，又能减轻对蓄电池组的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103107381B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201210391344.0
申请日：2012-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种电池组，其防止电池支承构件与盖构件经由密封构件结合而成的电池箱的内压发生变动，从而实现防止电池箱的变形及确保密封性能。电池箱(24)包括从下方支承多个电池(42)的电池支承构件(38)和经由密封构件与电池支承构件(38)结合而覆盖电池(42)的上方的盖构件(39)，因此当因电池(42)的发热及冷却而使电池箱(24)的内部的气压增减时，可能会对密封功能造成不良影响，但由于在盖构件(39)上设有使电池箱(24)的内外连通的通气机构(61)，因此能够抑制电池箱(24)的内部的气压的变动而确保密封功能。
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公开(公告)号：CN103107381A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210391344.0
申请日：2012-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组，其防止电池支承构件与盖构件经由密封构件结合而成的电池箱的内压发生变动，从而实现防止电池箱的变形及确保密封性能。电池箱(24)包括从下方支承多个电池(42)的电池支承构件(38)和经由密封构件与电池支承构件(38)结合而覆盖电池(42)的上方的盖构件(39)，因此当因电池(42)的发热及冷却而使电池箱(24)的内部的气压增减时，可能会对密封功能造成不良影响，但由于在盖构件(39)上设有使电池箱(24)的内外连通的通气机构(61)，因此能够抑制电池箱(24)的内部的气压的变动而确保密封功能。
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公开(公告)号：CN111326689B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911256092.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/262 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/503
Abstract: 本发明提供一种电池组的联锁结构，该结构不使用诸如维护插头之类的现成产品而以简易的结构就能够实现。电池组(1)的联锁结构具备使多个电池模块(20)中的两个电池模块(21、22)电导通的汇流条单元(40)。电池组(1)的壳体盖(12)具有与收纳于壳体(10)的电池模块(21、22)连接的盖连接部(12d)。汇流条单元(40)具有用于阻止盖连接部(12d)从电池模块(21、22)移除的遮挡部(42a)。
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公开(公告)号：CN110875448B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910400459.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64
Abstract: 一种提高收容于蓄电池壳体的蓄电池模块的防水性能的电动车辆的蓄电池封装体。电动车辆的蓄电池封装体(20)在具备壳体主体(31)及罩(32)的蓄电池壳体(19)的内部收容多个蓄电池模块(34)。将朝上呈凸状鼓出且下缘开放的拱形状的内罩(36)覆盖于壳体主体的上部，使该内罩从上方覆盖蓄电池模块，且使内罩的下缘(36a)位于比蓄电池模块的输出端子(34a、34b)靠下方的位置，因此，即便在蓄电池封装体沾上水的情况下，也能够通过内罩来挡水而防止蓄电池模块被水润湿，不仅如此，即便在蓄电池封装体浸到水中的情况下，由于通过封入到内罩的内部的空气来抑制水面的上升，由此也能够防止蓄电池模块的输出端子的沾水。
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公开(公告)号：CN109572391B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201811104278.8
申请日：2018-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , B60L58/26 , B60L50/64 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 提供一种在电池单元中提高耐燃烧性能的技术。电池单元(1)具备电池(2)及收纳该电池(2)的壳体(3)。壳体(3)具备：壳体主体(31)，其具有底部(31b)及从该底部(31b)立起设置并划分形成开口部的侧壁(31c)；以及盖体(32)，其覆盖该壳体主体(31)的开口部，壳体主体(31)的凸缘部(31a)与盖体(32)的凸缘部(32a)被紧固连结。壳体主体(31)的凸缘部(31a)和盖体(32)的凸缘部(32a)、以及壳体主体(31)被收纳有玻璃材料的不燃性构件(4)覆盖。
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