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公开(公告)号：CN104302536B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380025868.0
申请日：2013-05-15
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 岩男信幸
IPC: B62D6/00 , B62D5/07 , B62D101/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/065 , B62D5/064 , B62D6/00 , B62D6/007 , B62D15/025 , B62D15/029
Abstract: 具备向用于辅助转向器(4a)的操舵性的动力转向器(13)供给流体的电动泵(11)、以及通过电动泵(11)的转速控制流体的供给量的ECU(5)，并且ECU(5)构成为具备：第1单元，在车辆(1)下坡时或者上坡时，计算利用与坡路角度θ或者车体角度θn相应地计算的坡路校正值Nx对与车速Vn相应的电动泵(11)的待机转速N0进行校正而得到的坡路时待机转速N0'，控制电动泵(11)以使其成为坡路时待机转速N0'，因此通过电动泵坡时操舵力不足所引起的转向操作的卡滞感、以及上坡时操舵力过大所引起的转向操作的反应感不足。(11)供给流体，辅助转向操作，能够分别抑制下
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公开(公告)号：CN104302536A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380025868.0
申请日：2013-05-15
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 岩男信幸
IPC: B62D6/00 , B62D5/07 , B62D101/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/065 , B62D5/064 , B62D6/00 , B62D6/007 , B62D15/025 , B62D15/029
Abstract: 具备向用于辅助转向器(4a)的操舵性的动力转向器(13)供给流体的电动泵(11)、以及通过电动泵(11)的转速控制流体的供给量的ECU(5)，并且ECU(5)构成为具备：第1单元，在车辆(1)下坡时或者上坡时，计算利用与坡路角度θ或者车体角度θn相应地计算的坡路校正值Nx对与车速Vn相应的电动泵(11)的待机转速N0进行校正而得到的坡路时待机转速N0'，控制电动泵(11)以使其成为坡路时待机转速N0'，因此通过电动泵(11)供给流体，辅助转向操作，能够分别抑制下坡时操舵力不足所引起的转向操作的卡滞感、以及上坡时操舵力过大所引起的转向操作的反应感不足。
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公开(公告)号：CN101542167A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043526.6
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F02D29/00 , F16H59/32 , Y10T477/50 , Y10T477/635 , Y10T477/78 , Y10T477/79
Abstract: 本发明在具备带排气涡轮增压器的发动机，且在动力传递装置中具备流体传动装置的车辆中，能够防止产生流体传动装置的锁止离合器连接时的排气涡轮增压器的波动。在本发明中，在对连接在带排气涡轮增压器的发动机(1)上的流体传动装置进行锁止的锁止离合器的连接条件成立时，在进行锁止之前，在一定时间内执行发动机的转速目标值降低后的运转，从而避免伴随锁止时发动机转速下降而产生波动。因此，锁止离合器控制装置(50)具有：第一计时器单元(51)，设定进行发动机转速目标值的降低运转的时间；第二计时器单元(52)，设定等待锁止开始的时间。
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公开(公告)号：CN101542154A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043403.2
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 岩男信幸
CPC classification number: F16D48/066 , F16D48/02 , F16D2500/3024 , F16D2500/30406 , F16D2500/31466 , F16D2500/50251 , F16D2500/70488 , F16D2500/7109
Abstract: 本发明为在具备湿式多板离合器、变速时用离合控制装置进行动力断续的车辆用动力传动装置中精度良好地实施半离合接合量的学习的发明。本发明在湿式多板离合器的离合控制装置开始半离合开始点的接合量的学习的时刻，使为了改变接合量而由工作油驱动的离合器活塞在整个行程内移动，然后立即执行半离合接合量的检测。通过移动离合器活塞，由于存在于湿式多板离合器的摩擦板之间的工作油被排出、更换为新的工作油，因此不仅能够避免工作油油温变动引起的检测误差，而且能够消除阻力大的静摩擦等引起的离合器活塞的不稳定动作。半离合开始点的接合量通过断开离合器后逐渐增加接合量、检测离合器输入轴等的转速变化而决定。
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公开(公告)号：CN101541607A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043501.6
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , F02D29/02 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , Y10T477/6403 , Y10T477/6407
Abstract: 本发明在发动机(1)与变速器(4)之间具有离合器(3)的车辆用动力传动装置中，防止发动机控制模式从变速时的发动机控制恢复到正常行驶时的加速踏板随动控制时的、发动机的扭矩变动和变速冲击。在本发明中，在离合器控制装置(6)中设置有定时机构(62)，该离合器控制装置(6)执行在变速时断开离合器(3)、在变速结束时连接的控制。定时机构(62)根据发动机状态等控制开始使离合器连接的控制的时刻。这样，由于离合器连接量的增加状态进行变化，发动机转速的变化状态也改变，因此，能够使从变速时的发动机控制恢复到正常行驶时的加速踏板随动控制时的发动机状态，成为不因为控制模式的转换而产生发动机扭矩变动的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101542167B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200780043526.6
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F02D29/00 , F16H59/32 , Y10T477/50 , Y10T477/635 , Y10T477/78 , Y10T477/79
Abstract: 本发明在具备带排气涡轮增压器的发动机，且在动力传递装置中具备流体传动装置的车辆中，能够防止产生流体传动装置的锁止离合器连接时的排气涡轮增压器的波动。在本发明中，在对连接在带排气涡轮增压器的发动机(1)上的流体传动装置进行锁止的锁止离合器的连接条件成立时，在进行锁止之前，在一定时间内执行发动机的转速目标值降低后的运转，从而避免伴随锁止时发动机转速下降而产生波动。因此，锁止离合器控制装置(50)具有：第一计时器单元(51)，设定进行发动机转速目标值的降低运转的时间；第二计时器单元(52)，设定等待锁止开始的时间。
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公开(公告)号：CN101541607B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200780043501.6
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , F02D29/02 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , Y10T477/6403 , Y10T477/6407
Abstract: 本发明在发动机(1)与变速器(4)之间具有离合器(3)的车辆用动力传动装置中，防止发动机控制模式从变速时的发动机控制恢复到正常行驶时的加速踏板随动控制时的、发动机的扭矩变动和变速冲击。在本发明中，在离合器控制装置(6)中设置有定时机构(62)，该离合器控制装置(6)执行在变速时断开离合器(3)、在变速结束时连接的控制。定时机构(62)根据发动机状态等控制开始使离合器连接的控制的时刻。这样，由于离合器连接量的增加状态进行变化，发动机转速的变化状态也改变，因此，能够使从变速时的发动机控制恢复到正常行驶时的加速踏板随动控制时的发动机状态，成为不因为控制模式的转换而产生发动机扭矩变动的状态。
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公开(公告)号：CN100400919C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200480025478.4
申请日：2004-09-02
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种液力偶合器，其包括：泵，具有环状泵壳、和放射状地设置在该泵壳内的多个叶轮，该泵壳具有安装在泵毂上的环状导油环；涡轮，与该泵相对设置，具有环状涡轮壳、和放射状地设置在该涡轮壳内的多个转子，该环状涡轮壳具有安装在可相对于该泵毂旋转的涡轮毂上的环状导油环；以及填充在该泵和该涡轮内的动作流体，该液力偶合器的特征在于：该涡轮被构成为在该涡轮毂上可轴向滑动，具有从该泵侧向分离方向对该涡轮施力的弹性施力装置；该泵的导油环和该涡轮的导油环被构成为，在该涡轮接近该泵的状态下，在该两导油环内动作流体流动的间隙增大，随着该涡轮远离该泵壳，在该两导油环内动作流体流动的间隙减小。
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公开(公告)号：CN1321592A
公开(公告)日：2001-11-14
申请号：CN01115552.3
申请日：2001-04-27
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/32 , F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H2061/323 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明提供变速器的换档辅助装置,即使换档操作速度迅速也不会形成阻碍,并且装置整体可小型化。其特征是具有:驱动机构,该驱动机构用于使与变速操作杆相连的、使变速器的同步装置动作的换档机构,在与该变速操作杆的换档动作方向的同一方向动作,该驱动机构由旋转电磁阀构成。
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公开(公告)号：CN104246236B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380020627.7
申请日：2013-03-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 岩男信幸
CPC classification number: B60K6/12 , B62D5/07 , F15B3/00 , F15B2211/20576 , F15B2211/505 , F15B2211/7142 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及车辆用液压回路、搭载其的车辆、以及其控制方法。一种车辆用液压回路具备：第一液压泵，将第一液压供给至辅助转向器的操舵性的操舵辅助装置；动力转向系统，具备使第一液压泵工作的电动机；以及液压供给系统，具有将第二液压至少供给至驱动力传递装置的第二液压泵。在液压供给系统中具备液压储存装置，该液压储存装置在车辆行驶期间储存第二液压，在储存第二液压的状态下供给液压，以及将储存的第二液压至少供给至驱动力传递装置；并且具备连接路，其连接液压储存装置和动力转向系统，使得在车辆起动时，驱动电动机而能够将第一液压供给至液压储存装置。
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