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公开(公告)号：CN112648092A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011053542.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆及其控制方法，所述混合动力车辆包括多气缸发动机、排气净化装置、电动机、蓄电装置、以及控制装置。所述控制装置，构成为以补充由于催化剂升温控制的执行而不足的驱动力的方式控制所述电动机。所述催化剂升温控制是使对所述多气缸发动机中的至少任一个气缸的燃料供给停止，且使所述至少任一个气缸以外的剩余气缸中的空燃比成为浓空燃比的控制。
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公开(公告)号：CN112627999A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011053532.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆及其控制方法，本公开的车辆包括动力产生装置、排气净化装置以及控制装置，所述动力产生装置至少包括多气缸发动机，并且向车轮输出驱动力，所述排气净化装置包括对来自多气缸发动机的排气进行净化的催化剂，所述控制装置，在多气缸发动机的负荷运转期间中要求了催化剂的升温的情况下，执行停止向至少任一个气缸的燃料供给，且向剩余的气缸供给燃料的催化剂升温控制，并且以补充因执行催化剂升温控制而不足的驱动力的方式控制动力产生装置，所述控制装置，在催化剂升温控制的执行期间中，与没有执行催化剂升温控制的情况相比，使通过蒸发燃料处理装置导入进气管的蒸发燃料的量减少。
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公开(公告)号：CN111412040A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201911306017.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 排气净化装置包括：燃料喷射阀，向内燃机喷射燃料；催化剂，设置于排气通路、净化排气；捕集器，设置于比所述催化剂靠下游侧处；燃料导入部，将从所述燃料喷射阀喷射的燃料以未燃的状态从所述内燃机向所述排气通路导入；及负荷控制部，控制所述内燃机的负荷的上限。在排气净化装置中，在所述燃料以未燃的状态向所述排气通路供给的情况下，所述负荷控制部将所述负荷的上限设为比所述喷射前的所述负荷的上限即第1限制值低的第2限制值。
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公开(公告)号：CN110821698A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910710899.9
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质。控制装置在曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，执行燃料导入处理。燃料导入处理从燃料喷射阀喷射燃料，并使该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路流出。从燃料导入处理的执行条件不成立的状态切换为燃料导入处理的执行条件成立的状态的定时下的排气再循环阀的开度是事先开度。阀控制部在燃料导入处理的执行中，使排气再循环阀的开度比事先开度小。
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公开(公告)号：CN109555607A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811118537.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1408 , F02D41/1439 , F02D41/1475 , F02D41/2458 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/38 , F02D2041/389
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在燃料喷射阀的抖动控制处理中，多个汽缸中的一部分的汽缸被设为浓燃烧汽缸，所述多个汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸被设为稀燃烧汽缸。在第2模式中对抖动控制处理要求的升温能力比第1模式的升温能力高。时间积分值通过在整个预定期间对浓燃烧汽缸的空燃比与稀燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值进行时间积分而得到。在扩大处理中，使第2模式的时间积分值比第1模式的时间积分值大。
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公开(公告)号：CN109296468A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810795974.1
申请日：2018-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在产生了三元催化剂的升温要求的情况下，CPU执行将多个汽缸中的一个汽缸设定为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸，将剩余的汽缸设定为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸的抖动控制。在没有正在执行抖动控制时，CPU基于上游侧空燃比对浓不均的程度的学习值，即浓学习值进行学习。在浓学习值为预定值以上的情况下，CPU禁止抖动控制。
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公开(公告)号：CN108798923A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810350155.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D35/027 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02N9/00 , F02P5/152 , F02P5/1523 , F02D41/2454
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，该控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在特定于气缸的空燃比处理中，将多个气缸中的至少一个的空燃比控制成浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成稀空燃比。在未执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。当正在执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元禁止更新第一学习值，并且基于第一学习值来计算内燃机的目标点火定时。
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公开(公告)号：CN108397301A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810071834.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/1498 , F02D2200/0802 , F02D2200/1015 , G01M15/102 , G01M15/11
Abstract: 用于内燃机的失火确定装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：确定是否正在执行升温处理，在该升温处理中，通过将各气缸中的一个气缸的空燃比控制为低于化学计量空燃比的浓空燃比并将其他气缸中的每个气缸的空燃比控制为高于化学计量空燃比的稀空燃比，使催化剂的温度升高；基于在不执行升温处理期间的内燃机的旋转变化量是否超过第一失火确定值来确定失火的发生；以及基于在执行升温处理期间的旋转变化量是否超过第二失火确定值来确定失火的发生，该第二失火确定值超过第一失火确定值。
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公开(公告)号：CN117869094A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410041370.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置。端口喷射比例根据内燃机的内燃机运转状态而进行变更。端口喷射比例是在从端口喷射阀及缸内喷射阀向气缸内供给的燃料量中，作为从端口喷射阀喷射的燃料量的端口喷射量的比例。喷射量减少处理是使减少气缸中的燃料喷射量比其他气缸中的燃料喷射量少的处理。增大抑制处理是在喷射量减少处理的执行期间，通过操控端口喷射比例来抑制进气口的燃料附着量的增大的处理。
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