公开(公告)号：CN110098369B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN201910079976.5

申请日：2019-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边健太 ,  藤原伸得 ,  梅田晃一

IPC: H01M50/507 ,  H01M50/503 ,  H01M50/516 ,  H01M50/579

Abstract: 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置包括：电极单体电池，该电极单体电池包括第一电极和第二电极；第一电极汇流条，该第一电极汇流条被连接到第一电极；第二电极汇流条，该第二电极汇流条被连接第二电极；以及连接构件，该连接构件被连接到第一电极汇流条并接合到第二电极汇流条。连接构件包括连接到第一电极汇流条并接合到第二电极汇流条的本体部以及设置成从本体部延伸的延伸片。该延伸片从本体部折叠。

公开(公告)号：CN112751134A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN202011124116.8

申请日：2020-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山彻 ,  野沟文夫 ,  后藤雄太郎 ,  渡边健太

IPC: H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/204 ,  H01M10/04

Abstract: 本发明提供电池包及其制造方法。电池包具备多个二次电池和由纤维增强塑料构成的约束带。约束带具有由多条束状体形成为编带状的编带构件和由含浸于编带构件的树脂构成的加强部。多条束状体的各束状体通过捆束多条纤维材料而形成。

公开(公告)号：CN110137423A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910084473.7

申请日：2019-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边健太 ,  藤原伸得 ,  梅田晃一

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/22 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：至少一个蓄电单体，在一端形成有第一电极，在另一端形成有第二电极；第一电极汇流条，配置于一端侧，连接于第一电极；及第二电极汇流条，配置于另一端侧，连接于第二电极。在所述第一电极汇流条形成有连接于所述第一电极的连接配线，所述第一电极汇流条及所述第二电极汇流条被超声波接合，所述第一电极汇流条及所述第二电极汇流条的接合部分配置于离所述另一端比离所述一端近的位置。

公开(公告)号：CN103702881B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201180072569.3

申请日：2011-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边健太

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02N11/0862 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L1/003 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W2710/244 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 车辆（1）具备内燃机（10）、使内燃机启动的第一旋转电机（MG1）、用于使第一旋转电机运转的电力控制单元（60）、用于向电力控制单元供给电力的蓄电装置（70）以及控制电力控制单元以使得蓄电装置的电压不低于下限值的控制装置（200）。在包括内燃机处于运转期间的变更条件成立的情况下，控制装置将下限值设定为比内燃机处于停止期间的情况低的值。优选，变更条件除了包括内燃机处于运转期间之外，还包括蓄电装置的电压变化的大小为第一阈值以下。

公开(公告)号：CN103702881A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201180072569.3

申请日：2011-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边健太

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02N11/0862 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L1/003 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W2710/244 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 车辆（1）具备内燃机（10）、使内燃机启动的第一旋转电机（MG1）、用于使第一旋转电机运转的电力控制单元（60）、用于向电力控制单元供给电力的蓄电装置（70）以及控制电力控制单元以使得蓄电装置的电压不低于下限值的控制装置（200）。在包括内燃机处于运转期间的变更条件成立的情况下，控制装置将下限值设定为比内燃机处于停止期间的情况低的值。优选，变更条件除了包括内燃机处于运转期间之外，还包括蓄电装置的电压变化的大小为第一阈值以下。

公开(公告)号：CN114171778B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202111048342.7

申请日：2021-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木达彦 ,  松下太朗 ,  渡边健太 ,  石川翔太朗 ,  岸甲一朗

IPC: H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M50/55 ,  H01M50/543

Abstract: 二次电池(1)具备电极(12A)、正极集电体(16A)、负极集电体(16B)、正极端子(22A)、负极端子(22B)、以及将正极端子(22A)与负极端子(22B)之间绝缘的绝缘板(26)。正极端子(22A)及负极端子(22B)分别具有主侧面(S1)及具有比主侧面(S1)小的面积的副侧面(S2)。正极端子(22A)及负极端子(22B)以正极端子(22A)的主侧面(S1)与负极端子(22B)的主侧面(S1)互相相对的方式配置。绝缘板(26)配置于正极端子(22A)的主侧面(S1)与负极端子(22B)的主侧面(S1)之间。

公开(公告)号：CN114824605B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202210065936.7

申请日：2022-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川翔太朗 ,  佐佐木达彦 ,  岸甲一朗 ,  渡边健太

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/242 ,  H01M50/247 ,  H01M50/289

Abstract: 本发明为一种载荷施加装置，具有：弹性机构；第一部件，其根据蓄电单元的收缩而移动；第二部件，其被设置为隔着弹性机构与第一部件的相反侧；切换装置，弹性机构具有：在蓄电模块进行了第一尺寸的膨胀的情况下，向蓄电模块施加第一约束载荷的第一形态；在蓄电模块进行了第一尺寸的膨胀的情况下，向蓄电模块施加比第一约束载荷大的第二约束载荷的第二形态，切换装置在蓄电模块进行了第一尺寸的膨胀的情况下向蓄电模块施加比第一约束载荷小的约束载荷时，实施用于从第一形态向第二形态切换的动作。

公开(公告)号：CN115498039A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202210677509.4

申请日：2022-06-15

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社 ,  未来瞻科技株式会社

Inventor： 渡边健太 ,  大川峰司

IPC: H01L29/78 ,  H01L29/423 ,  H01L21/336

Abstract: 一种半导体器件(1、2)，包括：化合物半导体层(15、115)，其具有第一化合物半导体层(14、114)和熔点高于第一化合物半导体层的第二化合物半导体层(16、116)；和位于第二化合物半导体层上的绝缘栅(40、140)。所述化合物半导体层还包括：漂移区(22、122)；源区(25、125)；和在漂移区和源区之间的主体区(24、124)。所述绝缘栅面向所述主体区。所述主体区桥接所述第一化合物半导体层与所述第二化合物半导体层两者。