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公开(公告)号：CN101512130A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032174.4
申请日：2007-08-28
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2550/02 , F01N2560/02 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/146 , F02D41/1463 , F02D2041/1468 , Y02T10/47
Abstract: 一种催化剂监测系统，该催化剂监测系统诊断配置在内燃机(10)的排气通路(12)中的NOx催化剂(18)的劣化。在NOx催化剂(18)下游配置有NOx传感器(25)。通过至少在浓峰控制结束时附近的时段内对来自NOx传感器(25)的输出求积分来计算NOx传感器(25)的输出积分值。基于NOx传感器(25)的输出积分值来诊断NOx催化剂(18)的劣化，因为在NOx催化剂下游流动的氨NH3的量和浓峰控制结束时附近时段的NOx传感器输出积分值之间存在相关关系。
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公开(公告)号：CN101484799A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780025194.9
申请日：2007-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/26 , F02D45/00 , G01N27/409
CPC classification number: G01N27/4175 , F02D41/1454 , F02D41/222
Abstract: 本发明涉及排气传感器的异常诊断装置，提供能够高精度地诊断由于排气传感器的元件破裂所引起的异常的排气传感器的异常诊断装置。一种排气传感器的异常诊断装置，其具备：排气传感器；判定用于执行所述排气传感器的元件破裂的异常诊断的执行条件是否成立的判定单元；和在所述执行条件成立时，基于所述排气传感器的输出信号执行所述异常诊断的异常诊断单元。判定单元，在排气的空燃比为稀的稀薄期间时，判定为所述执行条件不成立。还有，判定单元，在内燃机的吸入空气量的累计值为预定值以上时，判定为所述执行条件成立。还有，异常诊断单元，在所述内燃机的吸入空气量成为预定值以下的状态持续了预定时间时，取消所述执行条件的成立。
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公开(公告)号：CN100417800C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200580004233.8
申请日：2005-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/187 , F02D41/222 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种技术，当在多个表示内燃机状态的状态值中至少一个发生故障，其能够确定故障确实存在的部件。当以反馈方式通过增加或减少EGR气量来控制新鲜空气进入量，并且当以反馈方式基于空燃比传感器，控制加入到废气中的燃料量时，基于被检测部件的输出值和指令值和相应的参考值的比较结果，来确定哪个部件发生故障。该判断是基于，在各个工作状态下检测的部件的输出值和指令值和相应的参考值之间的关系，取决于发生故障的传感器或装置彼此不同。
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公开(公告)号：CN102859172B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080066344.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是更适合检测具备高压EGR装置和低压EGR装置的内燃机的EGR系统的异常。在本发明中，对于高压EGR气体量和低压EGR气体量的比例、即EGR气体流量比例，计算内燃机的排气特性的恶化程度处于可允许的水平内的范围、即流量比例允许范围（S103~S107）。并且，当EGR气体流量比例的推定值在该流量比例允许范围以外时，判定为EGR系统异常（S109~S112）。
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公开(公告)号：CN102265016B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980152326.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1498 , F02D2250/14
Abstract: 根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置(判定装置)，在参数取得期间，根据空燃比传感器(67)的输出值Vabyfs，求出在配置空燃比传感器(67)的部位通过的排气的空燃比的变动越大、则变得越大的空燃比变动指标量AFD。判定装置在该参数取得期间与空燃比传感器(67)的响应性具有强的相关性的空燃比传感器元件温度TempS，通过根据该推定的空燃比传感器元件温度TempS，修正空燃比变动指标量AFD，获得空燃比变动指标量修正值。并且，判定装置，采用该空燃比变动指标量修正值作为不平衡判定用参数X，根据该不平衡判定用参数X与不平衡判定用阈值Xth的比较，判定是否发生气缸间空燃比不平衡状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102105663B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980128921.3
申请日：2009-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D2200/0804 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种催化剂劣化诊断系统，其基于高温流入条件排气温度和低温流入条件排气温度执行氧化催化剂(12)的劣化诊断。高温流入条件排气温度为在还原剂从还原剂供给装置(16)供给到流入氧化催化剂(12)的排气中时当流入氧化催化剂(12)的排气温度处于高温区H中时由温度传感器(44)检测到的温度。低温流入条件排气温度为在还原剂从还原剂供给装置(16)供给到流入氧化催化剂(12)的排气中时当流入氧化催化剂(12)的排气温度处于低温区L中时由温度传感器(44)检测到的温度。
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公开(公告)号：CN103282631A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080023848.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1456
Abstract: 根据本发明的一个实施方式，提供一种汽缸间空燃比偏差异常检测装置，具有：设置在比配置在具有多个汽缸的内燃机(10)的排气通路(38)中的排气净化装置(40)靠上游侧的排气通路中的广域空燃比传感器(42)以及O2传感器(56)；根据来自广域空燃比传感器(42)的输出以使得排气空燃比与化学计量空燃比一致的方式执行规定期间的空燃比控制的空燃比控制单元；根据执行该空燃比控制时的来自O2传感器(56)的规定期间的输出，检测汽缸间空燃比偏差异常的异常检测单元。
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公开(公告)号：CN103270263A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201080070776.0
申请日：2010-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1411 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 更加高精度地检测过滤器（3）的故障。包括过滤器（3）、物质量检测部（4）、流速检测部（10）和判定部（10），所述过滤器（3）设置在内燃机（1）的排气通路（2）内，捕集排气中所含的物质，所述物质量检测部（4）设置在比过滤器（3）靠下游侧的排气通路（2）内，检测排气中的物质量，所述流速检测部（10）检测或者推测通过过滤器（3）的排气的流速，当通过过滤器（3）的排气的流速越快，物质量的变化量与排气的流速的变化量的比越大时，所述判定部（10）判定为过滤器（3）发生故障。
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公开(公告)号：CN101688498B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880021415.X
申请日：2008-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/1495 , F02D41/1498 , F02D2041/1431 , F02D2041/228 , Y02T10/40
Abstract: 根据本发明的异常诊断装置，能够基于燃料喷射量和吸入空气量计算出计算空燃比A/Fk，并且，基于内燃机的运转状态根据内燃机的运转要求较为急剧变化且因此前述计算空燃比较为急剧地变化时的该计算空燃比、和由前述空燃比传感器检测出来的实际的空燃比A/Fr，对前述空燃比传感器的异常进行判定。由于不强制性地使空燃比变更或变动，所以，能够可靠地防止异常诊断时的废弃排放物及燃烧状态的恶化以及振动、噪音等的恶化。
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公开(公告)号：CN102859172A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066344.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是更适合检测具备高压EGR装置和低压EGR装置的内燃机的EGR系统的异常。在本发明中，对于高压EGR气体量和低压EGR气体量的比例、即EGR气体流量比例，计算内燃机的排气特性的恶化程度处于可允许的水平内的范围、即流量比例允许范围（S103~S107）。并且，当EGR气体流量比例的推定值在该流量比例允许范围以外时，判定为EGR系统异常（S109~S112）。
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