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公开(公告)号：CN1019840B
公开(公告)日：1992-12-30
申请号：CN89103375.0
申请日：1989-05-23
Applicant: 三国工业株式会社
Abstract: 喷射式汽化器的燃油喷射装置设有：单一的燃油控制装置以便按照被吸入管的空气流动速率的量向吸入管中喷射燃油；一个与燃油控制装置的感压室相连通的低负压通道；一个打开一主负压通道心便当吸气速率超过预定值时使减压室与主负压通道相连通的隔膜阀；以及另一个当吸气速率超过预定值时用来关闭低喷孔并打开一主喷孔的隔膜阀。本燃油喷射装置结构简单，造价低廉，燃油控制精度高。
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公开(公告)号：CN109578173B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910067152.6
申请日：2019-01-24
Applicant: 夏品清
Inventor： 夏品清
Abstract: 本发明涉及一种化油器燃料直供方法及其总成，所述的化油器燃料直供方法是将截止阀组件的出料端直接连接至化油器的主量孔上，而截止阀组件的进料端与燃料供给管路相连接，同时截止阀组件的阀杆由发动机的负压来联动控制。当发动机启动，截止阀组件的阀杆被发动机的负压带动而开启，燃料供给管路中的燃料经过截止阀组件后直通到化油器本体的主量孔，经过化油器的雾化和浓度配比后供给发动机使用；当发动机停止，发动机的负压停止，截止阀组件的阀杆失去发动机负压的带动而自动复位关闭。本发明充分利用化油器本体自身的雾化作用，不管是气态、液态，还是气液混合态的燃料都直接从化油器的主量孔送入，由化油器本体对其进行雾化和浓度配比后供给发动机使用。
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公开(公告)号：CN103282631A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080023848.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1456
Abstract: 根据本发明的一个实施方式，提供一种汽缸间空燃比偏差异常检测装置，具有：设置在比配置在具有多个汽缸的内燃机(10)的排气通路(38)中的排气净化装置(40)靠上游侧的排气通路中的广域空燃比传感器(42)以及O2传感器(56)；根据来自广域空燃比传感器(42)的输出以使得排气空燃比与化学计量空燃比一致的方式执行规定期间的空燃比控制的空燃比控制单元；根据执行该空燃比控制时的来自O2传感器(56)的规定期间的输出，检测汽缸间空燃比偏差异常的异常检测单元。
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公开(公告)号：CN116291974A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310330928.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 上海非常焱磊通用机械有限公司
IPC: F02M7/20
Abstract: 一种同步调节汽油和废气量的化油器，是在平面凸轮调节化油器的基础上，利用同一个平面凸轮推动顶柱直线位移的这个功能，在顶柱上设计了一定宽度的环槽，在顶柱孔的侧面设计了一个横孔，横孔的大小经试验要同发动机的排量匹配，并贯穿顶柱孔，横孔的外侧设计了废气接头，用铜管同排气管的接头连接，横孔的另一侧设计了一个斜孔，使横孔同化油器喉管前的内腔连通。这样就利用同一套平面凸轮和顶柱的结构，在原来控制喷雾管精正供油的基础上又增加了同步引入最佳废气量的功能，使发动机在每个工况下都能减少NOx排放量。
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公开(公告)号：CN109578173A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910067152.6
申请日：2019-01-24
Applicant: 夏品清
Inventor： 夏品清
Abstract: 本发明涉及一种化油器燃料直供方法及其总成，所述的化油器燃料直供方法是将截止阀组件的出料端直接连接至化油器的主量孔上，而截止阀组件的进料端与燃料供给管路相连接，同时截止阀组件的阀杆由发动机的负压来联动控制。当发动机启动，截止阀组件的阀杆被发动机的负压带动而开启，燃料供给管路中的燃料经过截止阀组件后直通到化油器本体的主量孔，经过化油器的雾化和浓度配比后供给发动机使用；当发动机停止，发动机的负压停止，截止阀组件的阀杆失去发动机负压的带动而自动复位关闭。本发明充分利用化油器本体自身的雾化作用，不管是气态、液态，还是气液混合态的燃料都直接从化油器的主量孔送入，由化油器本体对其进行雾化和浓度配比后供给发动机使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1046959A
公开(公告)日：1990-11-14
申请号：CN89102937.0
申请日：1989-05-04
Applicant: 三国工业株式会社
Inventor： 连哲朗
IPC: F02M7/20
Abstract: 喷射汽化器的喷油机构，包括调节器的气动部分和喷油部分，相对地装在吸管的两边；一带喷油嘴的连接零件用来控制喷入吸管的燃油。调节器的气动部分由隔膜片隔开的负压室和空气室组成。其喷油部分则由另一个隔膜片隔开的储油室和喷油室组成，一注油孔连通该两室。上述负压室用来承受来自吸管中的文杜里管产生的负压。连接上述两隔膜片的连接零件受推动时其喷油阀就关闭喷油口。这种喷油机构结构简单、制造成本低，灵敏度及精度高。
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公开(公告)号：CN1019841B
公开(公告)日：1992-12-30
申请号：CN89103520.6
申请日：1989-05-29
Applicant: 三国工业株式会社
Abstract: 喷射式化油器的燃油喷射装置包括由调节器的常压腔和燃油腔构成的低速燃油控制装置，一个由调节器的另一个常压腔和另一个燃油腔构成的主燃油控制装置。低速燃油控制装置和主烧油控制装置有一个共同的燃油供给通道，前者的燃油控制装置位于后者的燃油控制装置的下游。这个燃油喷射装置有宽的控制范围、高的精度、其成本低并且能长期保持初始性能。
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公开(公告)号：CN1047366A
公开(公告)日：1990-11-28
申请号：CN89103326.2
申请日：1989-05-17
Applicant: 三国工业株式会社
Inventor： 连哲朗
IPC: F02M7/20
Abstract: 喷射式汽化器的燃油喷射系统具有由一隔壁分开的第一室和第二室：第一室由被第一膜片分开的大气室和接受燃油的燃油压力室组成第二室由被第二膜片分开的接受文氏管负压的减压室和通过一小孔与燃油压力室连通的燃油喷射室组成；一连接于第一膜片和第二膜片间的连接件：以及一个与燃油喷孔配合工作以便按照引入减压室负压的大小控制从燃油喷射室喷出的燃油量的阀门装置。这种燃油喷射系统结构简单，造价低廉，可自由选择燃油喷射装置的位置并能长期保持燃油计量精度。
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公开(公告)号：CN108825408B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201810988456.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 福建华龙化油器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能进油化油器，包括：燃油储存腔，燃油储存腔与油管连通；台阶槽，台阶槽具有进油口和出油口，进油口与燃油储存腔连通，膜片，膜片在第一位置与第二位置之间与台阶槽滑动连接，膜片在第一位置与台阶槽贴合并关闭进油口，膜片在第二位置与台阶槽分离并开启进油口；进油通道，进油通道一端与出油口连通，另一端与针阀座连通，针阀座与浮子室内腔连通；膜片弹簧和负压盖，负压盖设置于膜片上方，其具有工艺直孔，工艺直孔与发动机的进气口气压工艺孔连通，膜片弹簧设置于负压盖与膜片之间。随着发动机工作就实现了油箱燃油智能供给，避免发动机工作与不工作需手动操作进油开关等部件机械动作。
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