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公开(公告)号：CN109606098A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811011355.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明涉及一种格栅百叶窗控制装置，具备：控制部，其与车辆内的通信线连接，并且对向车辆的冷却对象导入空气的格栅百叶窗的开闭进行控制，且在检测出通信的异常的情况下，对格栅百叶窗进行控制以使格栅百叶窗开放；判断部，其与通信线连接，并且被设为能够通过与控制部的通信而进行格栅百叶窗的开度的检测，当检测出通信的异常时，在由对冷却对象的温度进行检测的温度检测部所检测出的温度变得高于预先规定的阈值的情况下，判断为格栅百叶窗的故障。
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公开(公告)号：CN108138703A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057181.9
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(31)、第一发热设备(23)、第二发热设备(24)、发热设备路径(11c)、第一热源路径(11a)、第二热源路径(12a)及切换部(26、40)。第一热源及第二热源对热介质进行加热。第一发热设备要求流入的热介质为规定温度以上，并伴随着工作而发热。第二发热设备伴随着工作而发热。在发热设备路径中配置第一发热设备及第二发热设备。在第一热源路径中配置第一热源。在第二热源路径中配置第二热源。切换部对发热设备路径与第一热源路径在流体上连接的状态、和发热设备路径与第二热源路径在流体上连接的状态进行切换。根据车辆用热管理装置，能够使规定温度以上的热介质尽早流入第一发热设备。
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公开(公告)号：CN117674219A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311065896.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力管理装置(100)，包括：通信单元(103)(获取单元)，其获取关于电力库(200)的电力供给和需求的信息；以及处理器(101)(控制器)，其控制由电动车辆(10)从电力库(200)接收的电力。处理器(101)取决于电力供给和需求，设定从电力库(200)接收的电力与向电力库(200)供给的电力之间的电力交换比率。处理器(101)基于从电动车辆(10)向电力库(200)供给的电力量以及电力交换比率，确定要由电动车辆(10)从电力库(200)接收的电力量。
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公开(公告)号：CN117674068A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311075624.5
申请日：2023-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: VGI系统(1)包括多个BEV(50)、多个EVSE(40)和服务器(10、20、30)。服务器判断BEV是否通过使用第二区域中设置的第二EVSE来与电网(PG)交换电力(S511)，该第二区域在由电网对电力供应的管理方式上与设置有预定的第一EVSE的第一区域不同，第一EVSE由BEV通常使用。当服务器判断BEV通过使用第二EVSE来交换电力时，并且当第二区域在由BEV的电力交换中对DR的贡献高于第一区域时，服务器赋予与通过使用第一EVSE与电网的电力交换相比更高的激励(S124)。
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公开(公告)号：CN113199957B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110123268.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大西阳一
Abstract: 本发明提供一种能够对多个电动汽车依次高效地充电的充电系统。本说明书所公开的充电系统包括向电动汽车供给电力的充电装置和监视装置。在开始从充电装置向电动汽车充电之后，若监视装置检测到人离开包含与充电装置连接的电动汽车的充电区域，则输出催促返回充电区域的警告消息。当在电动汽车的充电中人离开充电区域时，该充电系统输出警告消息，催促返回充电区域。通过发出这样的警告消息，使结束充电的电动汽车迅速离开充电区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115675140A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210636428.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及充电装置。本说明书公开的充电装置具备输入端口、输出端口以及中继电路。输入端口与设置于外部的外部电力源电连接，被构成为能够从外部电力源输入直流电力以及交流电力。输出端口与电动汽车电连接，对电动汽车输出直流电力。中继电路在输入端口与输出端口之间中继电力。中继电路具备：转换器电路，在交流电力被输入到输入端口的情况下，将该交流电力变换为直流电力；以及输入旁通电路，在直流电力被输入到输入端口的情况下，使该直流电力绕过转换器电路。
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公开(公告)号：CN115222186A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210382836.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆运用系统(100)，其中，第一运用管理服务器(60A)计算在第一运用区域(80)中第一车辆(10A)到目的地(88B)为止的行驶路径(81B)、边界地点(83)、到边界地点(83)的到达预定时刻并发送给第二运用管理服务器(60B)，并且将从当前地(82A)行驶到边界地点(83)的运行指令发送给第一车辆(10A)，第二运用管理服务器(60B)向第二车辆(10B)发送如下运行指令：在接收到的到达预定时刻之前到达边界地点(83)，并在边界地点(83)使用者(90)换乘到第二车辆(10B)之后，从边界地点(83)行驶到目的地(88B)。
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公开(公告)号：CN109606098B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811011355.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明涉及一种格栅百叶窗控制装置，具备：控制部，其与车辆内的通信线连接，并且对向车辆的冷却对象导入空气的格栅百叶窗的开闭进行控制，且在检测出通信的异常的情况下，对格栅百叶窗进行控制以使格栅百叶窗开放；判断部，其与通信线连接，并且被设为能够通过与控制部的通信而进行格栅百叶窗的开度的检测，当检测出通信的异常时，在由对冷却对象的温度进行检测的温度检测部所检测出的温度变得高于预先规定的阈值的情况下，判断为格栅百叶窗的故障。
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公开(公告)号：CN108688445A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810150779.3
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00921 , B60H1/12 , B60H1/32281 , B60H3/024 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/3285 , B60H1/04 , B60H1/3204
Abstract: 本发明涉及车辆热管理装置。车辆热管理装置包括第一循环部、第二循环部和流量改变部。第一循环部被设置在第一循环路径的第一流路处，并且使第一热交换介质在第一循环路径中循环，第一流路经过第一热交换器，第二流路经过第一膨胀阀和第二热交换器，第三流路经过第二膨胀阀和吸热部。第二循环部使第二热交换介质在第二循环路径中循环，第二循环路径由经过发热体的第四流路、经过散热器的第五流路以及经过散热部和第一热交换器的第六流路构造。流量改变部增加第二热交换介质的流量。
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公开(公告)号：CN114248658B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110764917.9
申请日：2021-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开的电动汽车的电池的管理装置的特征在于能够调整充电时的上限电力量。管理装置既可以设置于电动汽车，也可以设置于充电装置。例如在管理装置中设置有上限电力量调整用的刻度盘，用户能够对刻度盘进行操作，调整上限电力量。例如为了通勤而一周行驶300km的用户将与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量设定为上限电力量。该用户在周末将电池连接于充电装置。电池即使有积蓄与例如500km相当的电力量的能力，当与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量被充电到电池时，管理装置也停止充电。通过抑制充电时的上限电力量，能够抑制以高频度被充电的电池的劣化。
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