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公开(公告)号：CN113153372A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110552636.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 刘方 , 蒋小锐 , 于晨昀 , 陈丹 , 彭斌 , 王杨 , 胡晶 , 答子虔 , 王婷 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明提供了应力流守恒原理及洞室群隧道结构设计方法、装置，所述方法包括：获取第一参数和第二参数；所述第一参数包括隧道开挖前的地质参数和相邻两个隧道的设计参数，所述相邻两个隧道包括第一隧道和第二隧道；所述第二参数包括所述相邻两个隧道之间的岩墙实际承担的应力流、所述岩墙的纵向长度和所述岩墙的安全系数允许范围；根据所述第一参数，计算所述岩墙的厚度；根据所述第二参数和所述岩墙的厚度，计算所述岩墙的支护结构的参数。本发明采用应力流守恒原理可以方便快速地计算群洞中各个岩墙的受力，并根据岩墙的稳定性设计支护措施，确保群洞的稳定。
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公开(公告)号：CN112529482B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110181482.5
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运用车数计算方法、装置、设备及可读储存介质包括：获取第一信息，所述第一信息包括线路运营长度、列车电池性能、行车计划和旅行速度，所述列车电池性能包括列车续航里程和列车充电时间函数，所述行车计划包括全日分时段列车运行计划、列车在折返站停留时间和列车在可充电车站停留时间；根据第一信息建立第一数学模型，所述第一数学模型对传统运用车数计算方法进行了修正，用于求解蓄电池储能式有轨电车完成既定行车计划所需最小列车运用车数；求解所述第一数学模型，输出所述第一数学模型的计算结果，本发明提供的列车运用车数计算方法，解决了传统运用车数计算方法在蓄电池储能式有轨电车受充电过程影响情况下不适用的问题。
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公开(公告)号：CN111625975A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010355120.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F113/04 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种弓网动力学性能确定方法及系统。该方法包括：获取绝缘子的坐标；根据所述绝缘子的坐标，确定底座质心点坐标；根据所述底座质心点坐标，建立受电弓动力学模型；根据罚函数法，建立弓网接触力数值计算模型；根据在受电弓滑板和在接触网接触线各有限元单元的受力分配模型，以及所述弓网接触力数值计算模型，建立弓网线-线接触模型；建立接触网动力学模型；根据所述受电弓动力学模型、接触网动力学模型和弓网接触模型，确定弓网动力学性能参数；所述弓网动力学性能参数包括弓网接触力和弓头上的弓网接触点位移。本发明能够解决铁路车辆空间三维运动对弓网动态受流不利影响的定量计算难题，提高弓网动力学性能的确定精度。
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公开(公告)号：CN119567964A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411655304.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 陈善乐 , 秦建伟 , 孔勇 , 魏宏伟 , 于素芬 , 张鹏 , 胡祥杰 , 王爱竟 , 赵常伟 , 武帅 , 李乾 , 崔敬轩 , 杨康 , 闫旭阳 , 盛亚鸣 , 王春新 , 董鸽 , 刘博阳 , 姜博 , 曾维 , 郭培峰 , 彭博 , 伊金浩
IPC: B60M1/225
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通接触网双承力索吊弦线夹，涉及轨道交通技术领域，包括线夹主片、线夹副片以及固定装置，所述线夹主片设置在承力索的下方；所述线夹副片设置在所述承力索的下方，所述线夹副片与所述线夹主片设置在同一水平线上，所述线夹副片与所述线夹主片固定连接；所述固定装置设置在所述线夹主片与所述线夹副片上，所述固定装置用于与承力索固定连接，本发明通过设置线夹主片与线夹副片并将其固定连接，替换了现有技术中采用的螺纹副连接固定，有效的降低了维护保养频次。
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公开(公告)号：CN117334416A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311458298.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 陈善乐 , 秦建伟 , 孔勇 , 张鹏 , 胡祥杰 , 王春新 , 王爱竟 , 武帅 , 董鸽 , 刘博阳 , 闫旭阳 , 杨康 , 李乾 , 曾维 , 姜博 , 盛亚鸣 , 崔敬轩 , 郭培锋 , 彭博 , 伊金浩 , 汪吉健 , 魏宏伟 , 于素芬
Abstract: 本发明提供了一种复合绝缘子，包括：芯棒、上连接件、下连接件和硅胶伞裙；所述上连接件的底端设置有第一凹槽，所述芯棒的上端固定在第一凹槽内；所述下连接件的顶端设置有第二凹槽，所述芯棒的下端固定在第二凹槽内；在芯棒的外表面上，上连接件的底面与下连接件的顶面之间形成环向槽；所述硅胶伞裙的中部具有通孔，通孔的内侧壁上设置有与环向槽相匹配的凸块；所述硅胶伞裙套接在上连接件的下部、芯棒和下连接件的上部的外侧，且其凸块卡接在环向槽内。应用本发明可以解决现有技术中的瓷绝缘子整体重量较重，容易发生瓷件破裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112392517A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202110064318.6
申请日：2021-01-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 李力 , 刘建友 , 吕刚 , 岳岭 , 于晨昀 , 王婷 , 刘方 , 答子虔 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 蒋小锐 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明涉及铁路建设技术领域，具体而言，涉及一种隧道树根式隧底结构及其施工方法，包括：隧道仰拱、外层环向钢筋、连接板、排水管、第一连接杆和抗拔锚杆，通过在隧道仰拱正下方设置排水管，然后第一连接杆将排水管和连接板连接在一起，最后将连接板固定连接在外层环向钢筋上，排水管上方设置有预留接头，可以连接第一连接杆，排水管给外层环向钢筋一个向下的拉力，导致外层环向钢筋也给隧道仰拱一个向下的压力，而且本发明使用了抗拔锚杆，也给与外层环向钢筋一个向下的拉力，进而防止隧底由于软岩或者膨胀岩而出现隆起，将排水管设置在隧道仰拱以下，将侧沟的水导入排水管内，快速排出污水，减少发生隧道隆起的概率，防止发生事故。
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公开(公告)号：CN111539544A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010571172.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘博阳 , 赵常伟 , 李春林 , 汪吉健 , 魏宏伟 , 于素芬 , 张毅 , 陈善乐 , 胡祥杰 , 王春新 , 王爱竟 , 张鹏 , 张韬 , 文博 , 王亚鹏 , 夏建军 , 邵宝民 , 李盘靖 , 李秋玲
Abstract: 本发明涉及铁路维护技术领域，具体而言，涉及一种接触网设备管理方法及系统。本申请实施例提供的接触网设备管理方法及装置，方法包括获取待管理设备的属性信息，确定该设备所从属的第一层级、第二层级和第三层级，将从属于同一第二层级对象的第三层级对象存储至一个第二对象中，将从属于同一第一层级对象的第二层级对象中的第二对象存储至同一个第一对象中。一个第一对象中就依次罗列出了一个区域中的所有接触网设备，方便查询、管理和维修，能够解决接触网设备管理混乱的技术问题。
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公开(公告)号：CN117172065A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311165611.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程领域，涉及一种可更换平衡钢板的安装方法、装置、设备及介质，所述方法包括获取第一信息，第一信息包括有限元模型模拟仿真得到的近接工程对既有隧道造成的偏移量；根据第一信息判断是否对既有隧道进行加固，其中，若第一信息大于预设的阈值信息，则需要对既有隧道安装加固装置，加固装置为可更换平衡钢板；确定加固装置在既有隧道中的安装范围，得到第二信息；根据第二信息确定安装角度，得到第三信息；根据第三信息对加固装置进行安装后并实时监测，判断加固装置是否需要更换，本发明通过对平衡钢板连接节点进行实时监测，可以对平衡钢板进行实时更换，避免土体变形过于剧烈，导致平衡钢板失去预期作用的问题。
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公开(公告)号：CN115231456A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210647723.5
申请日：2022-06-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管廊整体预制件拼装用隧道洞内施工用吊装装置，包括：顶板，且顶板顶部的一侧安装有电控箱；多向行走组件，多向行走组件用于在狭小的空间内进行灵活移动。该一种管廊整体预制件拼装用隧道洞内施工用吊装装置，多向行走组件在行走时，由驱动电机一通过带式传动件带动麦克纳姆轮进行移动，而四个麦克纳姆轮的设置，麦克纳姆轮具备其特有的特性，基于麦克纳姆轮技术的全方位运动设备可以实现前行、横移、斜行、旋转及其组合等运动方式，即可在不占用较多空间的情况下进行180度的旋转，也可完美的侧向移动，特别适用于转运空间有限，作业通道狭窄的环境，增加隧道内空间的利用率，便于对预制件进行吊装拼装。
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公开(公告)号：CN112392517B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110064318.6
申请日：2021-01-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 李力 , 刘建友 , 吕刚 , 岳岭 , 于晨昀 , 王婷 , 刘方 , 答子虔 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 蒋小锐 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明涉及铁路建设技术领域，具体而言，涉及一种隧道树根式隧底结构及其施工方法，包括：隧道仰拱、外层环向钢筋、连接板、排水管、第一连接杆和抗拔锚杆，通过在隧道仰拱正下方设置排水管，然后第一连接杆将排水管和连接板连接在一起，最后将连接板固定连接在外层环向钢筋上，排水管上方设置有预留接头，可以连接第一连接杆，排水管给外层环向钢筋一个向下的拉力，导致外层环向钢筋也给隧道仰拱一个向下的压力，而且本发明使用了抗拔锚杆，也给与外层环向钢筋一个向下的拉力，进而防止隧底由于软岩或者膨胀岩而出现隆起，将排水管设置在隧道仰拱以下，将侧沟的水导入排水管内，快速排出污水，减少发生隧道隆起的概率，防止发生事故。
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