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公开(公告)号：CN107336720A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710684295.2
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转弯半径为25米的新型地铁动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本发明中的承载轴承也用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本发明的转弯半径为25米的新型地铁动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承2的最大变位需要达到260mm。
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公开(公告)号：CN105843989B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610147606.7
申请日：2016-03-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 山东智衡减振科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非端部接触双加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部和根部双加强型变截面主簧的结构尺寸和弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx‑Fi和一半刚度KMi，及第N片主簧在抛物线段与副簧接触点处的变形系数Gx‑CD；随后根据各片主簧的一半刚度KMi、第N片主簧的变形系数Gx‑CD和根部平直段的厚度h2、及主副簧间隙δ，对副簧起作用载荷进行验算。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确、可靠的非端部接触式双加强型少片变截面主副簧的副簧起作用载荷的验算值，提高产品设计水平及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106890948B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710119263.8
申请日：2017-03-02
Applicant: 阜新市万达铸业有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机械制造行业的铸造工艺，特别涉及一种高铁枕梁铸造用分体组装式芯子的制作及安装方法，枕梁铸造用芯子由相同结构的多块树脂砂单芯（7）组成五排，每排六个的整体砂芯，在树脂砂单芯（7）上均设有芯头座（7‑5），在芯头座（7‑5）的内侧面设有芯头密封圈（7‑4），在树脂砂单芯（7）的下部设有与下砂型（6）连接的单芯底座（7‑1），在芯头座（7‑5）的一侧中心处设有定位塞砂孔（7‑2），在单芯底座（7‑1）的内侧设有排气道（7‑3），在树脂砂单芯（7）的定位处分别安装锁紧装置及排气三通（10），在树脂砂单芯的侧面位置装有圆柱体树脂砂芯（13）及排气管（6‑5），然后用混好的树脂砂填充定位塞砂孔（7‑2），由于体积小，制造容易，工艺简单，搬运灵活，节约生产成本，提高枕梁的生产效率。
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公开(公告)号：CN107554546B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710852362.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本发明还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。
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公开(公告)号：CN106756215A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264835.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河南和实科技有限公司
Abstract: 一种高铁接地装置用自修复导电耐磨铜合金，该铜合金由以下质量百分比的元素组成：Sn 6.0%‑12.0%、Ni 1.0%‑5.0%、Fe 0‑4.0%、P 0‑1.0%、Zn 0‑1.0%、Pb 0‑4.0%，其余材料为Cu。相对于现有技术，本发明提供的经过热处理后的铜合金，为亚稳态单相组织、面心立方结构，具有较低的硬度与高的韧性。在微电弧或高速摩擦作用下，单相组织均产生分解，形成含有沉淀相强化相的复相组织，硬度会大幅度提高、材料耐磨性增加、耐电弧损伤能力提高；若局部表面受到损伤，产生的凹痕，不会像常见合金一样因微电弧作用进一步加深，而会在后续的机械磨损和电蚀磨损中形成自修复能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499802A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611176131.0
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/04 , F16J15/10
CPC classification number: F16H57/029 , F16H57/0471 , F16J15/10
Abstract: 一种新型齿轮箱传感器橡胶密封垫，其特征在于：在橡胶垫本体的传感器探头安装孔周围设置两圈凸起橡胶，以达到双重密封效果；在传感器螺栓安装位置设置“8”字型钢板，钢板与橡胶通过硫化工艺结合为一体。本发明在传感器探头安装孔周围设置两圈凸起橡胶，以达到双重密封效果；橡胶采用材质为丁腈胶，具有较好的耐油性、耐高温性，满足齿轮箱运用工况；在传感器螺栓安装位置设置“8”字型钢板，螺栓连接部位可以达到刚性支撑效果，在橡胶老化的情况下螺栓可以保持初始紧固状态，避免了预紧力的损失。
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公开(公告)号：CN109048772B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811136705.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 锦州捷通铁路减振装备有限公司
Abstract: 橡胶节点压装定位工具，包括万向连接架，在万向连接架动作端铰接上下转动的固定盘，固定盘下端设置左右转动的调节盘，调节盘内设置径向锁紧机构，调节盘下端设置轴心定位机构，轴心定位机构包括设置于调节盘下端左右转动的旋转盘，旋转盘内铰接多个周向布置且左右摆动的卡爪，卡爪上设有扭转滑道，扭转滑道内插入扭转滑块，扭转滑块固设于调节盘下端，且在卡爪内端设置定位销。其可对橡胶节点的芯轴与转向架的转角角度、橡胶节点与转向架上橡胶节点安装孔的同轴度进行双重定位，提高橡胶节点的芯轴转角安装精度，使橡胶节点与转向架上橡胶节点安装孔的同轴度，防止橡胶节点和转向架的橡胶节点安装孔在压装过程中损坏。
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公开(公告)号：CN112050726A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010778385.X
申请日：2020-08-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆紧固件松脱检测系统,包括：超高频无源RFID待测标签，其能够标示紧固件的松动角度，多个超高频无源RFID参考标签及其构成的虚拟参考标签阵列，其能够辅助检测系统实现对待测标签的定位，读写器，其能够读取待测标签和参考标签阵列的信号强度(Received Signal Strength Indicator，RSSI)数据，多个RF天线，其能够为标签和读写器提供空间接口，云平台，其能够根据接收到的标签RSSI数据计算待测标签的位置，云平台够判断紧固件是否发生了松脱，通过比较待测标签位移角度与预设定阈值的大小，决定将松动角度信息记录到日志或发出紧固件松脱告警。
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公开(公告)号：CN111874039A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010794896.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆防滑控制方法、第一防滑主机、第二防滑主机及系统，第一防滑主机根据第一主机状态、双通道速度传感器的第一通道状态和防滑排风阀的第一线圈组状态，确定第一故障信息；若第一故障信息指示第一防滑主机和与其相连的设备正常，第一防滑主机向第二防滑主机发送第一正常信号，根据转向架车轴的速度控制第一防滑排风阀和第二防滑排风阀；若第一故障信息指示第一防滑主机或与其相连的设备异常，向第二防滑主机发送第一故障信号，并在接收到第二防滑主机发送的第二正常信号时，向第二防滑主机发送转移信号，使第二防滑主机接管所有的防滑排风阀。通过设置双重防滑主机对轨道车辆进行车辆防滑控制，提高轨道车辆的可用性和安全性。
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公开(公告)号：CN107757652A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182948.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，其特征在于：在非动力车轴上安装一滑移机构，非动力车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动非动力车轮在非动力车轴上滑移，运行时与非动力车轴配合传递扭矩，带动非动力车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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