-
公开(公告)号：CN115718202A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211497457.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供的齿轮箱测速装置，用于检测齿轮箱的动力输出轴的转速，动力输出轴上设置有输出齿轮，该齿轮箱测速装置包括测速齿轮输出轴、测速齿轮和转速传感器。测速齿轮输出轴用于沿动力输出轴的延伸方向传动连接于动力输出轴的一端，使得测速齿轮输出轴与动力输出轴的转速相同。测速齿轮传动连接于测速齿轮输出轴，具有与测速齿轮输出轴和动力输出轴相同的转速，且测速齿轮的齿数大于输出齿轮的齿数，转速传感器用于测量测速齿轮的转速。通过测量测速齿轮的转速，得到动力输出轴的转速，同时得到转速精度大于通过测量输出齿轮得到的转速。本发明提供的齿轮箱包括齿轮箱体和齿轮箱测速装置。
-
公开(公告)号：CN115716389A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211480703.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种气压管组件，用于跨座式单轨车辆，该气压管组件包括钢丝软管和拆装工具。钢丝软管的第一端设置有用于与轮胎气门嘴连接的第一连接部，钢丝软管的第二端设置有用于与气压表连接的第二连接部，第一连接部包括具有型面连接部的型面拆装件。拆装工具具有用于套设于钢丝软管外部的拆装管腔，且拆装工具的第一端具有用于与型面拆装件的型面连接部型面连接的型面连接孔。本发明公开的气压管组件的钢丝软管可在拆装工具的作用下，直接伸入走行轮的轮芯和轮辋之间的空间，不需要落下转向架，拆卸走行轮胎、轮辋及相关附件即可进行钢丝软管的更换工作，有效减少了钢丝软管的拆装维修时间，并降低了运维人员的劳动强度。
-
公开(公告)号：CN114005635A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111397808.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通的车载超导磁体系统，低温恒温器提供真空环境，其内设置超导线圈和低温储冷结构，制冷装置工作，通过导冷结构对冷量进行传递，对超导线圈和低温储冷结构进行降温，导冷结构可对冷量进行双向传递，在制冷装置停止后，通过导冷结构，超导线圈工作中的热量传递至低温储冷结构中，直至冷量无法满足超导线圈工作后，继续进行制冷工作。利用导冷结构以及真空工作腔的低温恒温器，超导线圈和低温储冷结构独立布置，实现储冷介质的干湿分离，超导线圈的电气引线穿过低温恒温器无需独立密封，降低系统复杂度，提高低温服役过程的可靠性。本发明还提供了一种磁浮交通列车。
-
公开(公告)号：CN110030950A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910387927.8
申请日：2019-05-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B11/24
Abstract: 一种轨道车辆全动态包络限界测试系统，其特征在于包括：一个静态限界测试系统，用于检测车辆断面静态轮廓，其输出连接动态限界测试系统的输入，将检测出来的车辆断面静态轮廓作为输入条件给动态限界测试系统；一个动态限界测试系统，利用静态限界测试系统检测出来的车辆断面静态轮廓，并结合本身检测出的车体姿态，通过运算得到车体断面相对于轨道中心的动态包络线；一个线路设备限界测试系统，用于接收作为补偿条件的动态限界测试系统检测出的车体姿态，检测出相对于轨道中心的设备限界轮廓；本发明具备考虑车体静态轮廓（主要为车体制造误差）的动态包络线测试；具备考虑车体的动态包络线与所经过的线路设备限界实时比对分析。
-
公开(公告)号：CN114112448B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111405064.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于F轨的磁浮车辆动态限界的测试装置和测试方法，上述测试装置包括：传感器，同步触发器，处理器；传感器用于设置在磁浮车辆的车体底部且位于F轨的底部，传感器用于检测F轨的待测位置和车体的待测位置，传感器为两组且用于沿车体长度方向依次分布，每组传感器用于分布在车体的两侧且在车体两侧对应设置的传感器位于车体长度方向的同一位置；同步触发器用于和传感器通信连接且用于使所有的传感器同步；处理器用于根据传感器的检测数据计算磁浮车辆的动态包络线。上述测试装置能够获得基于F轨的磁浮车辆的动态包络线，实现了对对基于F轨的磁浮车辆动态限界进行测试，能够获得基于F轨的磁浮车辆在线路上(56)对比文件CN 109532937 A,2019.03.29CN 112964195 A,2021.06.15厉高;林建辉;陈双喜.全自动驾驶车辆动态包络线理论计算与试验研究.铁道机车车辆.2020,第40卷(第02期),第112-117页.王铁成;李玉龙;徐练;何天;李志永;唐若瑜.轨道车辆动态限界测试系统设计.中国测试.2020,(第03期),第110-114页.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116353357A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310431955.1
申请日：2023-04-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种悬浮架，包括悬浮架构架、横梁、永磁体、支撑轮模块和导向轮模块。永磁体与轨道梁上安装的线圈相互作用，提供悬浮力和导向力，悬浮架构架起到承载车体以及车体未运行状态下支撑永磁体的作用，横梁与悬浮架构架相连，构成测控系统的支撑平台，同时横梁的设置可以防止悬浮架构架发生四边形变形。支撑轮模块的设置为车体在未悬浮阶段提供支撑作用，导向轮模块在车体未悬浮阶段横向支承于“U”型轨道两端竖梁的支承面上，使悬浮架整体保持水平，避免发生侧滚，确保运行安全，在悬浮阶段起到辅助安全作用。本发明提供的悬浮架，填补了永磁电动悬浮系统悬浮架设计的空白，助力实现对新型永磁电动悬浮实际应用的探索和研究。
-
公开(公告)号：CN115422804A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211077621.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种基于拓扑优化的导冷结构设计方法和装置，方法包括，建立轻量化模型和散热模型；轻量化模型为导冷结构轻量化拓扑优化模型，散热模型为导冷结构散热拓扑优化模型；分别确定轻量化模型的优化条件和散热模型的优化条件；对轻量化模型和散热模型加权得到的多目标加权优化模型进行多目标热力耦合拓扑优化，获得满足设计指标的导冷结构拓扑构型。本方案通过加权轻量化模型和散热模型，实现应力场和温度场耦合优化，从而获得同时满足多个物理场设计指标的构型，提高设计效率。
-
公开(公告)号：CN114117858A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111424536.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于简化建模的超深冷异种金属连接螺栓预紧力校核方法，包括：定义螺栓结构参数；定义异种金属被连接件结构参数；定义螺栓及被连接件材料力学参数及热物性参数；等效模型建模及网格划分；力学边界条件加载，热学边界条件加载；定义接触对；通过热力耦合仿真计算获取超深冷螺栓预紧力值及判断是否满足相应力学评价指标。本方案可以在不引入应力集中的情况下，采用计算量较小的简化模型进行热力耦合计算，保证计算收敛；本方案填补了超深冷工况下异种金属连接螺栓预紧力的校核方法的空白，并给出了基于破坏扭矩的评价标准和螺栓切向力、轴向力的评价标准，可以判断螺栓的连接的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114036802A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111400104.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种无源自运动结构设计方法，包括步骤：确定第一组件与第二组件在温度由常温变化为服役温度时的相对运动距离，计算所述无源自运动结构中第一组件与第二组件在温度由常温变化为服役温度时，同向运动时的相对运动距离t1，及反向运动的相对运动距离t2；确定第一组件与第二组件在常温状态下的间距t0，同向运动时，根据第一组件和第二组件相对位置关系以及t1，确定t0，反向运动时，根据第一组件和第二组件相对位置关系以及t2，确定t0。本发明提供的无源自运动结构设计方法，通过精确计算服役温度时第一组件和第二组件的相对运动距离，从而常温下的预设间距，完成设计。本发明还公开了一种低温温控开关。
-
公开(公告)号：CN106441950A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610325666.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 长春工业大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置，属于列车试验装备技术领域，其组成包括传动装置总成1、定位装置总成2、限位装置总成3，其中传动装置总成1与固定装置总成2通过斜齿轮进行连接，实现传动丝杠的转动，固定装置总成2与限位装置总成3通过螺纹进行连接，实现限位距离的调整。本发明可以实现轮对限位的调节，避免轮对不能与轮轨充分接触，保证了轮对标定试验台施加给轮对准确的纵向力。本发明的优点在结构简单，组装方便，易于操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.03 seconds)
