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公开(公告)号：CN107931878B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711119219.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/00 , B23K101/28
Abstract: 一种箱型梁插接结构构架的组焊工艺涉及轨道客车转向架构架焊接技术领域，该工艺是将横梁拆分成两部分：一部分是由上盖板、外侧横向立板、内侧横向立板、纵向立板和筋板组成的非闭合箱体，即横梁半成品，另一部分是横梁下盖板；通过上述合理的焊接顺序和焊接量的调整，保证横梁半成品焊接后的变形量稳定在理想的数值范围内；然后将该横梁半成品与侧梁进行装配并完成定位焊，最后装配横梁下盖板，对横梁的剩余焊缝以及横梁与侧梁连接处的焊缝进行整体焊接，最终完成箱型梁插接结构构架的组焊。本发明能够控制横梁立板的挠曲变形，焊接后的横梁无需进行机加工，提高了生产质量及生产效率。
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公开(公告)号：CN113681115A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109048158A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810688070.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于侧梁焊接的反装姿态组对定位工装属于轨道车辆转向架侧梁装置的焊接组对定位用辅助装夹装置领域，其包括基础平台、侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器，侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器的下端均固连于基础平台的端面上，侧梁中段定位座位于基础平台的中心，两个弹簧座压紧机构对称布置于侧梁中段定位座的左右两侧，两个车轴铰座门拱定位器对称地固连于基础平台的两端。本发明能够完全免除侧梁组对时的测绘划线作业，其定位部件的方式简单便捷，精准可靠，并能够有效抑制鸟翼状侧梁上的各处焊接变形，减少焊接后的调修工作，因而可以大幅提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN210281276U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920808963.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于转向架构架侧梁的焊缝坡口返修加工装置涉及轨道客车转向架构架焊接检修技术领域，其包括安装座、多个定位机构和两个夹紧机构；安装座包括连接板和限位挡板，每个定位机构是由一个丝杆和一个丝母构成的丝杠结构，每个夹紧机构由一个压板和两个螺杆构成。本实用新型利用定位机构和夹紧机构的配合，实现对转向架构架侧梁的稳定夹持，再通过安装座实现转向架构架侧梁与调节机构底座的稳定固连，进而实现转向架构架侧梁返修焊缝的自动打磨，以保证坡口质量，提高焊缝返修成功率；并有效避免了对原始母材的损伤，减小了返修对结构强度的不良影响；并且在焊缝批量返修时，大大提高了返修效率。
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公开(公告)号：CN207521959U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721511526.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道客车转向架构架用多级调节式辅助定位装置涉及轨道客车转向架构架定位装置技术领域，其包括定位支撑杆、底座、多级止挡套和止挡杆，定位支撑杆插入多级止挡套内部，止挡杆一端与定位支撑杆的中部垂直固连；底座为矩形板结构，其四个角上各设有一个螺孔；多级止挡套为套筒结构，其上端设有便于将定位支撑杆安装至其内部的长条槽孔，多级止挡套在长条槽孔的一侧设有不同间距的多个卡槽，每个卡槽的宽度大于止挡杆的外径，多级止挡套的底端面为平面，多级止挡套的底端面固连在底座的上端面上。本实用新型可以实现一个定位装置对应多个定位尺寸，实现定位尺寸可调节；操作方便可靠，定位的同时可以实现工件夹紧功能；结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN212384943U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021687094.1
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 利用空气簧导柱孔定位的转向架构架机械手焊接夹具涉及转向架构架的装夹定位装置领域，其包括矩形框架、两个变位机对接盘、两个空气簧安装座定位滑块机构和四个一系弹簧座定位机构。本实用新型使得本焊接夹具可以作为H型整体构架机加工坐标系和焊接机器人加工坐标系的坐标系中间转换和传递装置，实现将H型整体构架的机加工三轴坐标系与焊接机器人的机加工坐标系的重合一致，进而借助自动化编程的高精度焊接机器人实现对不同附属结构的快速定位和精确焊接，提高生产效率，提高加工精度，避免焊接变形，大幅降低返工和调修率，节约生成成本和工时，创造可观的经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212384941U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021583783.8
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 箱型梁插接结构构架焊接用组对工装涉及轨道车辆构架焊接技术领域，其包括工作台、两个滑台、横梁定心装置、构架横向尺寸检测装置和两个侧梁调整及锁紧装置。本实用新型的工装采用定位销和横梁定心装置分别定位侧梁和横梁，没有设置定位挡块，方便横梁和侧梁在工装上的落装；同时避免了因横梁和侧梁自身尺寸偏差而导致与工装发生干涉的情况。该工装采用横梁定心装置，能方便快速的确定横梁的位置；采用滑台能够方便侧梁位置的调整，极大提升了构架的组对效率，同时减小了工人的劳动强度，提高了构架组对效率。该工装能够保证侧梁纵向中心线始终位于构架的纵向中垂面内，提升了构架的组对精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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