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公开(公告)号：CN107901931B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201711031141.X
申请日：2017-10-30
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，外墙体上安装有手制动机箱体，内墙体上具有一个手制动罩，手制动罩、手制动机箱体、外墙体和内墙体上开设有同轴的通孔，蜗杆轴依次贯穿，内墙体和外墙体之间设置有包裹蜗杆轴的套筒。与现有技术相比，本发明的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，即使内墙体和外墙体之间间隙变化，也可以保证套筒能够完全覆盖间隙上，可以有效阻止异物进入端墙间隙内，避免火灾隐患，而且异物会留在套筒内，很容易清理，定时清理即可不会影响制动性能。
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公开(公告)号：CN105235699B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510702509.5
申请日：2015-10-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆风道外法兰结构，包括外法兰筒和外法兰边，外法兰筒由四块翼板围成，外法兰筒左右两侧翼板的底端与外法兰边的底端齐平，外法兰筒左右两侧翼板和外法兰边一同落在车辆平顶板上，外法兰筒的四个翼板与车辆中部端顶板焊接固定。本发明轨道车辆风道外法兰结构，在常规结构基础上进行创新，采用了全新的设计结构和焊接工艺，将风道外法兰筒口径扩大，两侧翼板与法兰边最下边延伸至平顶板。在车顶正装时风道外法兰直接落到平顶上，风道外法兰筒翼板与法兰最下边直接与平顶板焊接，风道外法兰翼板的侧面与中部端顶板焊接，这样的风道外法兰结构同时能满足空调外风道的安装要求与车体钢结构密封性能的要求，并且结构简单，工艺实现容易。
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公开(公告)号：CN105151059B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510707727.8
申请日：2015-10-27
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路客车玻璃钢地板便器防塌陷结构，包括玻璃钢地板和不锈钢便盆器，所述玻璃钢地板由底板和面板构成，所述底板与不锈钢便盆器相接处具有立板，其特征在于：所述面板靠近不锈钢便盆器的一圈设置有形成下陷的L型折边，所述立板与L型折边之间设置有倒L型支撑梁，倒L型支撑梁的水平折边勾在立板的上边沿，所述不锈钢便盆器的周边支撑在该倒L型支撑梁的水平折边上，所述L型折边与倒L型支撑梁之间填充有粘结胶。本发明玻璃钢地板与便器连接通过支撑梁改变接缝处受力，从而防止便器塌陷，优化了蹲便器安装结构，保证了乘客的正常使用，有效提高了铁路客车运行安全性。
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公开(公告)号：CN105197024B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510704977.6
申请日：2015-10-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及一种适用于轨道车辆电气柜围板安装的弹簧调节机构，包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态。
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公开(公告)号：CN104228863B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410487970.9
申请日：2014-09-22
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本轨道车辆空调送回风系统，包括设置于车顶两端的空调，客室平顶板上方设置有贯通式的主风道，空调出风口连接主风道，主风道通过设置于下方的送风口向客室送风；空调具有固定于车端平顶板的第一回风口和位于车端平顶板上方的第二回风口，客室侧顶板的下边沿通过螺栓与设于侧墙骨架的连接铁固定，连接铁与侧顶板下边沿的上表面之间设置有垫块，侧顶板与侧墙之间形成回风道，回风道与第二回风口连通。本发明在客室侧顶板与两侧墙之间分别设回风通道，并在车端平顶上设回风口。车内循环空气一部分经回风通道进入车顶上部空间并流回机组，另一部分由车端平顶回风口直接流回机组。该方案改善了车内气流组织，提高了温湿度场、速度场均匀性。
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公开(公告)号：CN106379349A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610839915.0
申请日：2016-09-22
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 轨道车辆塞拉门集控电路，动车设置有左侧车端连接器和右侧车端连接器，拖车的首、尾端均设置有左侧车端连接器和右侧车端连接器，动车的左、右侧车端连接器和拖车的对应的左、右侧车端连接器分别通过跨接线连接，拖车的左、右侧车端连接器通过跨接线连接与其连接的拖车的左、右侧车端连接器，若干个所述拖车均铺设有开左、右门控制干线，集控电路包括开左、右门按钮，所述开左、右门按钮通过开左、右门列车控制线分别连接到动车的左、右侧车端连接器，动车和拖车、拖车和拖车的车端连接器选用跳线设计。本发明，实现列车扩编、缩编或自由编组的情况下塞拉门集控问题，完全实现车端跨接线的互换。
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公开(公告)号：CN106314465A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610726500.2
申请日：2016-08-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D19/02
CPC分类号： B61D19/02
摘要： 本发明公开了一种新型塞拉门侧立集成安装机构，包括竖直设置的安装底板，垂直所述安装底板设置有竖直的门立罩固定板和竖直的侧挡板，所述安装底板上从上至下依次设置有上部扎线杆和中部扎线杆，所述门立罩固定板上从上至下依次设置有侧部扎线杆、侧面上挡板和侧面下挡板。与现有技术相比，本发明的一种新型塞拉门侧立集成安装机构，通过一体式的设计，将安装底板、门立罩固定板、竖直的侧挡板、上部扎线杆、中部扎线杆、侧部扎线杆、侧面上挡板和侧面下挡板整合为一体，方便客车塞拉门内的所有组件和元器件安装固定，与原有分散式的安装方式比较，提高组装效率至少10倍，并且组装质量与外观效果有着明显提高。
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公开(公告)号：CN111634300B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010514627.4
申请日：2020-06-08
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本发明铁路客车模块化内装侧墙板结构，包括固定于骨架的墙板和设置于墙板外侧的防寒材，骨架的外侧固定有连接铁，骨架、墙板、防寒材和连接铁构成集成化墙板模块，车辆的侧墙纵梁内侧设置有连接角铁，相邻集成化墙板模块之间的连接铁交错布置，并与连接角铁固定；相邻墙板的相邻侧边内凹，并且设置有盖住两者之间间隙的盖条；靠近车端的集成化墙板模块的墙板外侧边插入固定于间壁的饰盖压条内。本发明模块化内装侧墙板的设计理念为将侧墙板、骨架、连接铁以及防寒材集合在一起形成集成化墙板模块，骨架上的连接铁按朝骨架外侧布置且相邻骨架上的连接铁交错布置形式，此种结构形式显然满足了墙板模块集成化上车组装的安装模式，提高了组装工艺性。
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公开(公告)号：CN112550251B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011403494.X
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/66
摘要： 本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法，涉及胶轮列车制动技术。所述胶轮列车的制动控制系统，用于拖车转向架，包括：多个液压制动控制单元，用于分别设置于多个车厢，所述液压制动控制单元用于连接拖车转向架的、与所述液压制动控制单元同车厢的车轴所对应的制动缸；所述液压制动控制单元用于获取所述胶轮列车的制动指令，根据所述制动指令确定相应拖车转向架的制动缸的目标液压油压力，根据所述目标液压油压力控制相应制动缸施加制动。本申请实施例中，对于连接于相邻两车厢的拖车转向架来说，不用跨车设置油路，降低了液压油路的布设难度，降低了液压油路的故障率，例如降低了液压油路漏油的概率，利于降低后续的维修成本。
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公开(公告)号：CN110920650B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910880939.4
申请日：2019-09-18
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆底架前端防撞结构，包括端梁、边梁、缓冲梁和车钩安装梁，端梁为箱型结构，具有安装梁、背板、上盖板和下盖板，安装梁开设有供防爬器的导向管穿过的安装孔，安装孔周围布置有螺栓孔，安装梁在安装孔周围的区域加厚,端梁内部具有设于安装梁和背板的导向筒和螺栓安装管，导向筒前端与安装孔对接，螺栓安装管前端与螺栓孔对接，所述端梁内部还设置有斜向筋板，安装梁的外端、上盖板和下盖板的外端与边梁焊接。本发明结构设计紧凑、力的传递方式巧妙，内部筋板加开减重孔等轻量化设计，降低了防爬器安装结构（端梁）的重量，能有效承载400KN纵向力和200KN垂向力不屈服。
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