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公开(公告)号：CN117128868A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311148737.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学
Inventor： 唐能 , 莫成 , 龙根望 , 倪派 , 杨飞 , 丁岳森 , 潘楚天 , 王宏宪 , 曹康 , 唐赐 , 陈硕 , 张浩亮 , 费瑞振 , 张晨明 , 景佳亮 , 曹纯博 , 林智成 , 施成华 , 李时杰 , 康瑞强
Abstract: 本发明公开双层套管式围护桩水平位移长期自动监测装置及监测方法，该监测装置包括内壁管、外壁管、密集分布式应变传感光缆和分布式光纤解调仪，内壁管设于外壁管内且二者之间形成一空间，空间内沿内壁管长度方向设密集分布式应变传感光缆，密集分布式应变传感光缆与分布式光纤解调仪相连，内壁管和外壁管顶部和底部分别封装盖板。本发明中，在内壁管外部套上外壁管，对内壁管起到保护作用，减少垂直于管壁的集中正应力以及装置周围剪力对监测结果的影响；在内、外壁管间抹黄油，以减少内、外壁管间摩擦阻力，可大幅度提高监测精度；通过对称布设四根密集分布式应变传感光缆可提高监测精度，可实现围护桩的长期自动化监测，且造价低，人工成本低。
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公开(公告)号：CN117053646A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311144934.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
Inventor： 周海华 , 王小丁 , 倪派 , 杨飞 , 莫成 , 江益辉 , 潘楚天 , 张闯 , 施成华 , 李时杰 , 孙晓贺 , 康瑞强 , 雷明锋 , 费瑞振 , 张浩亮 , 张晨明 , 曹纯博 , 景佳亮 , 王宏宪 , 史佳成 , 曹康
Abstract: 本发明公开了一种微差爆破起爆间隔确定方法、装置及系统。与现有技术相比，本发明根据实际工况进行单孔爆破试验，得到多个监测点的实测振动数据，再通过傅里叶变换得到频域分布，根据各个监测点的频域分布及其实测振速、控制振速确定最危险监测点，根据最危险监测点实测振动数据的确定起爆间隔，使得振速得到有效控制，施工更加安全。其次，通过实时调整起爆间隔使振速小于控制振速，进一步保证了爆破施工的安全。
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公开(公告)号：CN217206485U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202121174122.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道联络通道施工的管片支撑加固结构，包括：开口环向工字钢支撑，开口环向工字钢支撑于联络通道处设开口；开口环向工字钢支撑内设第一垂直方向工字钢支撑、第二垂直方向工字钢支撑和第一水平方向工字钢支撑，第一垂直方向工字钢支撑上下两端与开口环向工字钢支撑连接；第二垂直方向工字钢支撑上下两端与开口环向工字钢支撑连接；第一水平方向工字钢支撑与第一垂直方向工字钢支撑和第二垂直方向工字钢支撑上端连接，第一垂直方向工字钢支撑、第二垂直方向工字钢支撑、第一水平方向工字钢支撑和开口环向工字钢支撑共同围成第一通道。该管片支撑加固结构可保证施工安全，可使区间盾构掘进与联络通道施工同时进行。
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公开(公告)号：CN220644279U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322005788.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 苏州南智传感科技有限公司
Inventor： 莫成 , 杨飞 , 丁岳森 , 潘楚天 , 江益辉 , 费瑞振 , 张闯 , 张春雷 , 景佳亮 , 张浩亮 , 张晨明 , 曹纯博 , 焦忺玥 , 王一雄 , 施成华 , 康瑞强 , 李时杰 , 王宏宪 , 张文轩 , 史佳成
Abstract: 本实用新型公开了一种临时混凝土桩柱与支撑的连接结构，包括临时混凝土桩柱，所述临时混凝土桩柱中设置有作为连接基础的预埋钢板，所述预埋钢板通过混凝土支撑连接组件与混凝土支撑相连，所述预埋钢板通过钢支撑连接组件与钢支撑钢系梁相连，所述预埋钢板为与临时混凝土桩柱相适应的筒状钢板，且预埋钢板、临时混凝土桩柱同轴。本实用新型采用临时混凝土桩柱替换格构柱方案，与围护结构+钢支撑+混凝土支撑+格构柱方案相比，解决格构柱强度不够的问题，保证基坑安全。本实用新型采用临时混凝土桩柱替换钢管柱方案，与围护结构+钢支撑+混凝土支撑+钢管柱方案相比，解决投资大的问题，经济性更好。
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公开(公告)号：CN217358508U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220987164.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于结构倾斜监测领域，涉及一种基于光纤的温度自补偿多轴倾斜测试装置，所述倾斜测试部件通过所述固定夹具固定在待测物体上，且所述倾斜测试部件电性连接于所述光纤光栅解调仪，所述倾斜测试部件包括安装外筒、万向轴安装盖、万向轴、倾斜计重锤以及光纤光栅，所述万向轴安装盖安装在所述安装外筒中，所述倾斜计重锤通过所述万向轴连接于所述万向轴安装盖，若干所述光纤光栅安装在所述倾斜计重锤上。基于光纤传感技术，光纤光栅具有抗电磁干扰、耐腐蚀、稳定性好，安装方便等诸多优势，本实用新型可用于边坡水平位移、墙体倾斜、桩墩倾斜的监测，由于光纤光栅同步变形，应变做差后可以将温度影响排除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215677340U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122313176.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
IPC: G01K11/3206 , G01D5/353 , E02D1/00
Abstract: 本实用新型属于渗流监测技术领域，具体涉及一种主动加热型准分布式FBG渗流传感器，包括刚玉管，其管身内环形均布有若干个通孔；电阻丝，其置于通孔内；若干个FBG传感器，其设于刚玉管外围，并且分别与通孔对应，FBG传感器均通过光纤跳线与FBG解调仪连接；护套，其套装在刚玉管上，并且将FBG传感器包覆。本实用新型结合了光纤感测技术，制作工艺简单，能够对渗流进行准分布式的长期实时监测，具有精度高，灵敏度高，长距离，耐腐蚀，响应速度快，稳定性好，可远程监控等优点。
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公开(公告)号：CN119843782A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510032897.4
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 宋智勇 , 井司南 , 张春雷 , 蒋成强 , 李爱东 , 高修建 , 齐旭东 , 武继虎 , 林森斌 , 王明昇 , 张浩亮 , 刘文锐 , 刘传名 , 董晓宇 , 王雪 , 赵男 , 尹书昊 , 牛先俐 , 杨九 , 王楚皓 , 张诗媛 , 陈明辉
Abstract: 本发明公开了一种减震型向心关节轴承节点及制作方法，包括支座底板，支座底板的两端分别固定安装第一耳板和第二耳板，销轴安装在第一耳板和第二耳板之间；销轴上依次紧密套设粘滞阻尼机构、轴承机构、第三耳板和弹簧机构；粘滞阻尼机构设置在第一耳板和第三耳板之间，轴承机构转动安装在第三耳板的耳孔中，弹簧机构设置在第二耳板第三耳板之间。本发明的减震型向心关节轴承节点在解决温度应力和地震作用的同时，具有万向转动、受力清晰、制作安装简单、节点体积小等优点，解决现有超长、大跨度空间钢结构温度应力大、地震响应大、节点体积大等问题，具有广泛的推广和应用前景。
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公开(公告)号：CN118309103A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410735389.8
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 杜坤鹏 , 杨峥 , 张鹏 , 张春雷 , 张晨明 , 张浩亮 , 徐婧 , 费瑞振 , 赵志涛 , 信磊磊 , 冯天炜 , 邵晓帆 , 李红霞 , 吴海艳 , 王猛 , 杨强 , 靳瑞杰
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与市政桥梁分离式合建结构及施工方法，包括车站的主体结构，所述主体结构为闭合框架结构；所述主体结构下方设置桩基承台和与所述桩基承台连接的桩基础，所述主体结构上方设置褥垫层，桥梁承台通过所述褥垫层设置在所述主体结构上。本发明中高架桥承台处车站结构通过设置横梁及暗柱形成闭合框架结构，增强结构刚度，能有效降低高架桥荷载引起的车站构件变形及开裂。同时高架桥与地铁结构脱离，中间设置褥垫层，结构受力明确，解决了地上结构与地下结构设计理论及规范不统一的问题，且具有对周边环境影响小、施工工序简单、高烈度区抗震性能更优的特点。
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公开(公告)号：CN114320376B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210261746.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 王林辉 , 李爱东 , 田小芳 , 张继清 , 李军省 , 郭朝 , 杨守峰 , 时晓贝 , 张春雷 , 杨贵生 , 张建国 , 蒙姣 , 许程 , 张浩亮 , 靳瑞杰 , 费瑞振 , 刘颖 , 康镜 , 吴浩 , 杨跃
Abstract: 本发明涉及一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法，包括框架钢架、小导洞负一榀初支钢架、横通道初支、顶纵梁、支撑、附加筋，所述顶纵梁设置于框架钢架顶部上方，所述顶纵梁的分布筋局部绕避支撑，所述横通道初支与顶纵梁通过附加筋连接，所述框架钢架设置于横通道初支的内侧，临时仰拱设置于横通道分台阶施工支撑处，小导洞超前支护设置于横通道小导洞施工支撑处，提前形成开洞处受力转换，有效的增加了施工安全性，通过顶纵梁、支撑、框架钢架以及小导洞负一榀钢架形成的受力体系，整体性强、施工简便，相比二衬及初支环梁进洞等节约了工期和造价。
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公开(公告)号：CN117569819A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410065869.8
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E02D29/045 , E02D5/46 , E21D9/06 , E21D9/093
Abstract: 本发明属于地下交通工程领域，具体涉及盾构穿越未预留条件的运营站地连墙施工方法及施工结构，新建换乘站与既有运营站为T型节点换乘，既有运营站地连墙在前期未预留玻璃纤维筋，盾构硬磨地连墙难度大且风险高，为了实现盾构安全穿越，在既有运营站两侧分别施作新建车站和工作井结构，既有运营站的一侧地连墙通过新建车站盾构井内部进行破除，另一侧通过施作明挖工作井及单层箱体结构，再配合局部地层冻结后从内部破除。地连墙破除完成后，回填工作井，盾构依次穿越工作井及既有运营站后，在新建车站盾构井内完成接收。本发明能有效控制施工风险，实现盾构安全穿越既有运营站，进而实现换乘功能，取得良好的经济效益。
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