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公开(公告)号：CN217358508U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220987164.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于结构倾斜监测领域，涉及一种基于光纤的温度自补偿多轴倾斜测试装置，所述倾斜测试部件通过所述固定夹具固定在待测物体上，且所述倾斜测试部件电性连接于所述光纤光栅解调仪，所述倾斜测试部件包括安装外筒、万向轴安装盖、万向轴、倾斜计重锤以及光纤光栅，所述万向轴安装盖安装在所述安装外筒中，所述倾斜计重锤通过所述万向轴连接于所述万向轴安装盖，若干所述光纤光栅安装在所述倾斜计重锤上。基于光纤传感技术，光纤光栅具有抗电磁干扰、耐腐蚀、稳定性好，安装方便等诸多优势，本实用新型可用于边坡水平位移、墙体倾斜、桩墩倾斜的监测，由于光纤光栅同步变形，应变做差后可以将温度影响排除。
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公开(公告)号：CN117536262B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410035158.6
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 康镜 , 徐振艳 , 张鹏 , 周慧超 , 李爱东 , 张春雷 , 杨跃 , 孙宇 , 安志飞 , 褚振西 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 胡奇凡 , 刘志雄 , 杨强 , 李辉 , 严琪琛
Abstract: 本发明公开了一种暗盖挖结合的地铁车站结构及施工方法，包括设在基坑两侧一组相对的围护结构，围护结构的顶部设有冠梁，冠梁之间连接临时盖板；临时盖板下方修筑主体结构。还公开了施工方法，包括步骤S1：施工围护结构和临时盖板；步骤S2：施作车站主体结构；步骤S3：开挖上部临时导洞和下部临时导洞，并施作导洞初支；步骤S4：施作临时中柱孔洞；步骤S5：施作底纵梁、钢管柱和顶纵梁；步骤S6：施作两跨顶板和边跨顶板；步骤S7：施作中间层梁、中板和侧墙；步骤S8：施作两跨底板和边跨底板；步骤S9：拆除混凝土支撑。本发明具有可使道路尽快恢复运营，结构整体性强、施工安全性高、节约工期和造价的特点，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN114622574B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210363377.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于深基坑修建技术领域，公开了一种富水抛填土深基坑截水开挖支护方法、支护装置。施工内侧围护桩和外侧截水帷幕，围护桩之间打设若干根桩间旋喷桩；施作桩顶冠梁和第一道混凝土支撑；超前小导管末端锚入外侧截水帷幕；超前小导管末端锚入截水帷幕；将超前小导管端部与钢筋网片及植入连接筋焊接为一体，喷射混凝土封闭桩间土体；斜向下打设超前小导管，注浆加固桩间土层；重复上述土体开挖、超前小导管的打设和桩间土注浆加固以及桩间网喷的施工流程，直至基坑开挖至设计基底标高。本发明减少了抽排水量，最大程度上减小地下水位下降对周边建构筑物的影响，保护了地下水资源；本发明围护桩施作成功率更高、造价更低廉，缩短工程工期的同时也降低了工程成本。
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公开(公告)号：CN117344797A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311445444.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 刘诣轩 , 徐振艳 , 裴立军 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 王正松 , 康镜 , 郭家兴 , 褚振西 , 户书辉 , 张西巡 , 李振远 , 安志飞 , 孙宇 , 刘颖 , 严浩
Abstract: 本发明公开了一种地铁明挖车站防水结构及施工方法，其结构包括围护结构与底板混凝土主体结构之间的底板防水构造，与地下二层之间的地下二层侧墙防水构造，与地下一层之间的地下一层侧墙防水构造，防水结构还包括顶板与侧墙倒角部位防水构造、底板与侧墙倒角部位防水构造；其施工方法，包括以下步骤：开挖地表土方，施作围护结构；施作底板防水构造，并甩槎预留；施作倒角部位防水构造；浇筑底板混凝土主体结构；施作地下二层侧墙防水构造；浇筑地下二层主体结构；施作地下一层侧墙防水构造和倒角处卷材防水加强层；浇筑地下一层主体结构；施作顶板防水构造，完成车站防水结构施工。本发明具有整体性强、施工简便、步序合理，防水效果好。
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公开(公告)号：CN117248916A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311542022.6
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 费瑞振 , 张春雷 , 郭现钊 , 杨守峰 , 周慧超 , 郭家兴 , 康镜 , 李哲 , 刘诣轩 , 曹纯博 , 张西巡 , 高超 , 林智成 , 马振海 , 杨炳晔 , 王一雄 , 褚振西 , 安志飞 , 吴小波
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖出入口平面直角转弯结构的施工方法，包括以下步骤：破除既有车站初期支护，打设双排超前锚杆，开挖土体，施工平直段R1区域的初期支护；进入暗挖出入口转弯区域，开挖土体，施工第一榀门型钢架A，并喷射混凝土；重复施工第二榀门型钢架A，直至门型钢架A及混凝土喷射全部施工完成；施工门型钢架B，施工垂直于门型钢架的格栅钢架；向平直段R2区域顶部打设双排超前锚杆；破除平直段R2区域的门型钢架A，施工完成平直段R2区域的初期支护；施工防水层及钢筋混凝土衬砌，完成平面直角转弯结构施工。本发明在施工过程中可以减少施工对于地铁车站和地表沉降的影响，还能加快施工进度、降低施工风险，减少工程投资。
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公开(公告)号：CN116816396B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311113193.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 吴薪柳 , 张鹏 , 刘春阳 , 郝世杰 , 杨守峰 , 郭现钊 , 张春雷 , 王明昇 , 张继清 , 周慧超 , 杨峥 , 王英杰 , 张晴 , 张高翔 , 吴尽 , 杨涛 , 康镜 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 褚振西
Abstract: 本发明属于地下交通工程技术领域，具体涉及地铁暗挖车站结合横通道设置轨顶排热风道结构及方法，利用暗挖中部横通道空间，在施工横通道范围的车站外侧施作一种新的U型结构，以及将横通道拱顶加高后施作轨顶排热风道夹层，车站左右两侧的轨顶风道通过两侧的U型结构接入轨顶风道排热夹层，然后通过竖井与附属之间的连接通道，接入附属风道结构，本发明合理利用施工横通道空间，提出在车站外侧施作一种新的U型结构，以及横通道拱顶加高后施作轨顶排热风道夹层，解决了暗挖车站端部条件受限时的轨顶排热风道横跨车站接入附属风道的难题，实现功能需求，施工临时结构的再利用，加快工期，取得良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117107777A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311328381.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 褚振西 , 张鹏 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 王正松 , 张继清 , 杨守峰 , 康镜 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 王明昇 , 杨炳晔 , 崔涛 , 时晓贝 , 刘颖 , 张晴
Abstract: 本发明公开了一种从明挖放坡基坑施工暗挖地铁区间的方法，其步骤包括：放坡开挖车站基坑，及时施作坡面防护和截水沟；施作车站基坑与区间马头门处超前支护；开挖区间隧道并在洞口处联立三榀初支钢架；开挖区间至两倍洞跨进深后对掌子面进行临时封堵；区间明洞段回填素混凝土至初支底部并施作初支结构；施作车站底板、部分侧墙及区间仰拱结构与防水；施作车站中板、部分侧墙及区间拱墙结构与防水；回填素混凝土至区间拱顶以上；施作车站顶板及剩余侧墙结构；施作车站顶板及剩余侧墙防水层并进行覆土回填。本发明所述的方法可以避免在车站主体与区间二衬接槎处设置施工缝，同时解决了从明挖放坡基坑直接施工暗挖区间的难题。
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公开(公告)号：CN113027495B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110574686.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖大跨度车站修建方法，包括：S1、沿车站方向由区间开挖并支护转换通道A；S2、在转换通道A端部范围内开挖横通道，并施作门式钢架，完成施作车站初支扣拱；S3、在横通道内破除转换通道B范围的门式钢架，开挖并支护转换通道B；S4、扩挖转换通道B至横通道，完成车站大断面一侧落底；S5、回填并按车站轮廓开挖支护转换通道A；S6、扩挖转换通道A至横通道，完成车站大断面另一侧落底；S7、完成横通道处与转换通道相对的一端的两侧的施工车站其余部分按照双侧壁工法进行组织开挖。本发明的方案，减少施工所需地表施工场地面积、减少施工对于地表交通影响、减少土方开挖量及造价。
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公开(公告)号：CN118166791A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410509430.X
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 宋智勇 , 裴立军 , 张鹏 , 徐振艳 , 张春雷 , 朱占国 , 胡奇凡 , 褚振西 , 王楚皓 , 刘传名 , 户书辉 , 安志飞 , 康镜 , 齐旭东 , 郭家兴 , 刘诣轩 , 张红薇 , 李振远 , 靳瑞杰 , 陈建敏 , 乔国亮 , 刘颖
Abstract: 本发明公开了一种混凝土台座进行预应力锚索张拉的桩锚支护结构及其施工方法，包括围护桩，所述围护桩上方连接冠梁，所述围护桩的主筋焊接预埋锚索套管，所述围护桩侧向架设有侧向钢筋网和横向拉筋；所述预埋锚索套管内放置预应力锚索后注浆，所述预应力锚索贯穿所述围护桩，所述预应力锚索的末端固定连接导向帽；所述围护桩靠近所述预应力锚索前端位置处植入钢筋网片并浇筑混凝土形成台座；还包括配套定型锚具，其锁定所述预应力锚索后，在所述台座混凝土中植入封锚钢筋并浇筑封锚混凝土。本发明将锚索通过预埋钢管贯穿桩身，通过混凝土台座张拉预应力锚索，受力直接，结构整体性强，基坑开挖宽度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN117107777B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311328381.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 褚振西 , 张鹏 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 王正松 , 张继清 , 杨守峰 , 康镜 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 王明昇 , 杨炳晔 , 崔涛 , 时晓贝 , 刘颖 , 张晴
Abstract: 本发明公开了一种从明挖放坡基坑施工暗挖地铁区间的方法，其步骤包括：放坡开挖车站基坑，及时施作坡面防护和截水沟；施作车站基坑与区间马头门处超前支护；开挖区间隧道并在洞口处联立三榀初支钢架；开挖区间至两倍洞跨进深后对掌子面进行临时封堵；区间明洞段回填素混凝土至初支底部并施作初支结构；施作车站底板、部分侧墙及区间仰拱结构与防水；施作车站中板、部分侧墙及区间拱墙结构与防水；回填素混凝土至区间拱顶以上；施作车站顶板及剩余侧墙结构；施作车站顶板及剩余侧墙防水层并进行覆土回填。本发明所述的方法可以避免在车站主体与区间二衬接槎处设置施工缝，同时解决了从明挖放坡基坑直接施工暗挖区间的难题。
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