公开(公告)号：CN118907231B

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202411181845.5

申请日：2024-08-27

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孙磊 ,  黄伟 ,  朱宝黎 ,  马晓清 ,  晋振业 ,  徐铁娇 ,  郭守武 ,  封雨 ,  谢双双

IPC: B62D21/09 ,  B62D21/02 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种新能源车辆的一体化集成车架、新能源卡车，包括：纵梁、电池框架、电池包组件，其中，所述纵梁包括依次相连接的前纵梁、中纵梁和后纵梁，所述前纵梁用于承载车辆前部重量，所述中纵梁用于支撑车辆中部结构，所述后纵梁用于支撑车辆后部；所述电池框架设置于所述纵梁上，所述电池框架内腔安装所述电池包组件。其旨在优化电池布局，提高整车结构的稳定性和均衡性，能够解决传统车架结构和电池挂载方案所面临的问题。

公开(公告)号：CN119807589A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510017459.0

申请日：2025-01-06

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 黄伟 ,  朱宝黎 ,  王威 ,  陈先龙 ,  孙磊 ,  徐广健 ,  丁杰彬 ,  王志帅

IPC: G06F17/16 ,  G01M17/06

Abstract: 本发明属于整车转向评价技术领域，特别涉及一种重型卡车转向品质评价方法及系统，所述方法包括如下步骤：以重型卡车转向品质为总目标，确定评估重型卡车对应的子目标；总目标至少包括子目标；子目标包括转向稳态性能、转向动态品质、转向感觉；建立子目标对应的评价指标形成相应的评价体系；所述评价体系包括：转向稳态性能指标评价体系、转向动态品质指标评价体系和转向感觉指标评价体系；构建所述评价体系相对应的判断矩阵，提取所述判断矩阵中的指标权重；基于所述指标权重和评价指标进行整车转向品质评价。克服了现有评价卡车转向品质全面性差、适用范围小等缺陷，转向设计、调校的综合评估。

公开(公告)号：CN118736094A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411070769.0

申请日：2024-08-06

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 黄伟 ,  朱宝黎 ,  孙磊 ,  徐广健 ,  丁杰彬 ,  王威 ,  崔晨雪 ,  曹志伟 ,  王志帅 ,  陈辉 ,  陈晃 ,  颜春辉

IPC: G06T15/20

Abstract: 本发明涉及模拟器渲染领域，具体公开一种考虑眼睛障碍的驾驶模拟器Unity场景渲染方法，在Unity中创建第一个驾驶场景，对该场景进行渲染配置以使其向车辆动力学模型传输路面参数信息，并接收车辆动力学模型传输的车轮信息；在Unity中创建第二个驾驶场景，第二个驾驶场景与第一个驾驶场景一致，对第二个驾驶场景进行渲染配置使其接收车辆动力学模型传输的车辆信息；其中第一个驾驶场景与车辆动力学模型的交互频率大于第二个驾驶场景与车辆动力学模型的交互频率；对投影摄像机的场景色彩和/或目标图层进行渲染配置以模拟眼睛障碍视觉场景。本发明实现模拟眼睛障碍视觉场景的效果，同时将Unity路面程序和Unity场景程序分离且并行运算，提高渲染效率。

公开(公告)号：CN117235900A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311434645.1

申请日：2023-10-31

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 崔晨雪 ,  黄伟 ,  晋振业 ,  朱宝黎 ,  李海林 ,  王威 ,  颜春辉 ,  孙旭伟 ,  徐广健

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出了一种用于操纵稳定性设计的灵敏度提取方法和系统，该方法包括：建立整车动力学模型并生成模型脚本文件，从模型脚本文件中提取操纵稳定性不足转向度指标；对操纵稳定性不足转向度指标进行理论分析确定理论参数，将理论参数和整车动力学模型进行参数匹配，确定设计参数；对设计参数仿真试验得到输出数据库；建立满足预设拟合精度的设计参数和操纵稳定性不足转向度指标之间的近似模型，对设计参数和输出数据库进行相关性分析得到操纵稳定性设计的灵敏度。基于该方法，还提出了一种用于操纵稳定性设计的灵敏度提取系统。本发明高效快速的得到操纵稳定性参数灵敏度，识别出对操纵稳定性影响较大的变量，为操纵稳定性优化设计提供依据。