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公开(公告)号：CN116022251B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211655792.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车底导流装置及设计方法，涉及汽车技术领域。该车底导流装置包括导流板，所述导流板的前端通过转动组件与车体转动连接，所述导流板的后端通过悬置机构与车体相连，且所述的悬置机构限制了所述导流板的摆动范围。当所述的导流板处于摆动范围的下边界时，所述的导流板呈向后倾斜的状态。本申请提供的一种车底导流装置从降低车底风阻的角度出发，采用前端转轴机构与自调垂向位置的滑动悬置机构，实现接触障碍摆臂、自动复位导流，在实现降低风阻性能的同时解决了因设置车底导流装置而影响整车通过性的问题。本申请提供的一种应用于车底导流装置的设计方法，能够方便快速的得到弹簧周向刚度系数K2的合理范围。
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公开(公告)号：CN118907231B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411181845.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种新能源车辆的一体化集成车架、新能源卡车，包括：纵梁、电池框架、电池包组件，其中，所述纵梁包括依次相连接的前纵梁、中纵梁和后纵梁，所述前纵梁用于承载车辆前部重量，所述中纵梁用于支撑车辆中部结构，所述后纵梁用于支撑车辆后部；所述电池框架设置于所述纵梁上，所述电池框架内腔安装所述电池包组件。其旨在优化电池布局，提高整车结构的稳定性和均衡性，能够解决传统车架结构和电池挂载方案所面临的问题。
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公开(公告)号：CN116022251A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211655792.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车底导流装置及设计方法，涉及汽车技术领域。该车底导流装置包括导流板，所述导流板的前端通过转动组件与车体转动连接，所述导流板的后端通过悬置机构与车体相连，且所述的悬置机构限制了所述导流板的摆动范围。当所述的导流板处于摆动范围的下边界时，所述的导流板呈向后倾斜的状态。本申请提供的一种车底导流装置从降低车底风阻的角度出发，采用前端转轴机构与自调垂向位置的滑动悬置机构，实现接触障碍摆臂、自动复位导流，在实现降低风阻性能的同时解决了因设置车底导流装置而影响整车通过性的问题。本申请提供的一种应用于车底导流装置的设计方法，能够方便快速的得到弹簧周向刚度系数K2的合理范围。
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公开(公告)号：CN119150467B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411660742.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，提供一种车架总成测试方法，方法包括：基于仿真软件构建虚拟台架；基于车架总成网格模型获取车架柔性体模型；将悬架动力学模型和车架柔性体模型装配为车架总成刚柔耦合装配体；在车架总成刚柔耦合装配体和虚拟台架之间建立通讯匹配机制；通过虚拟台架向车架总成刚柔耦合装配体施加典型工况对应的载荷，测试车架总成刚柔耦合装配体在典型工况下的性能。本发明通过仿真软件建立虚拟台架，悬架动力学模型和车架柔性体模型获取车架总成刚柔耦合装配体，并通过虚拟台架向车架总成刚柔耦合装配体施加典型工况对应的载荷，能够测试车架总成刚柔耦合装配体在各种典型工况下的性能，进而准确预判车架疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN118586232A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410707224.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，具体而言，涉及一种用于车架仿真分析的参数化悬架建模方法、设备及存储介质。所述的用于车架仿真分析的参数化悬架建模方法，包括以下步骤：(a)建立用于分析的车架有限元模型；所述车架有限元模型包含与悬架接附位置的刚性耦合，且耦合主节点为悬架硬点；(b)在完成前处理后，确定驱动类型、前悬悬架形式和后悬悬架形式；选择所述前悬悬架形式、所述后悬悬架形式和稳定杆对应的硬点；(c)给定悬架参数；(d)建立悬架模型，输出模型至指定文件夹。所述的建模方法，基于商用车悬架特征，通过选取模型少数点位，快速精准的建立用于商用车车架仿真分析的参数化悬架模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119150467A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411660742.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，提供一种车架总成测试方法，方法包括：基于仿真软件构建虚拟台架；基于车架总成网格模型获取车架柔性体模型；将悬架动力学模型和车架柔性体模型装配为车架总成刚柔耦合装配体；在车架总成刚柔耦合装配体和虚拟台架之间建立通讯匹配机制；通过虚拟台架向车架总成刚柔耦合装配体施加典型工况对应的载荷，测试车架总成刚柔耦合装配体在典型工况下的性能。本发明通过仿真软件建立虚拟台架，悬架动力学模型和车架柔性体模型获取车架总成刚柔耦合装配体，并通过虚拟台架向车架总成刚柔耦合装配体施加典型工况对应的载荷，能够测试车架总成刚柔耦合装配体在各种典型工况下的性能，进而准确预判车架疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN117744241A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311695450.2
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供一种基于使用场景的商用车车架多工况优化方法，属于车辆设计技术领域，包括如下步骤：获取车架开发需求，为车架整体及局部优化选取使用工况，确定使用场景因素；计算纵梁截面性能，结合使用场景对车架纵梁结构进行优化并确定；基于确定的车架纵梁结构搭建整体及局部的车架拓扑模型，确定车架横梁信息，进行车架拓扑优化，形成车架初步设计方案；基于车架初步设计方案，对车架各位置结构尺寸及位置参数进行灵敏对分析，选取优化参数并确定最优值；对车架各性能进行校核，对车架拓扑模型进行局部调整，确定车架最终设计方案。本发明能够准确仿真车架结构，并能对车架设计进行指导，实现车架轻量化、性能最优化。
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公开(公告)号：CN118907232A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411181856.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及卡车车架技术领域，具体而言，涉及一种一体化新能源车架及新能源卡车，包括第一主梁、第二主梁、以及设置于第一主梁与第二主梁之间的电池箱体框架；所述第一主梁与所述第二主梁的长度方向一致且为纵向，所述电池箱体框架的相对两端分别与所述第一主梁、所述第二主梁固定连接。其能够将电池包集成于车架主梁上，不占据货箱和驾驶室空间，从而保持足够的货物装载能力。
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公开(公告)号：CN118907231A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411181845.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种新能源车辆的一体化集成车架、新能源卡车，包括：纵梁、电池框架、电池包组件，其中，所述纵梁包括依次相连接的前纵梁、中纵梁和后纵梁，所述前纵梁用于承载车辆前部重量，所述中纵梁用于支撑车辆中部结构，所述后纵梁用于支撑车辆后部；所述电池框架设置于所述纵梁上，所述电池框架内腔安装所述电池包组件。其旨在优化电池布局，提高整车结构的稳定性和均衡性，能够解决传统车架结构和电池挂载方案所面临的问题。
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公开(公告)号：CN118898114A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410922095.6
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种车辆升车工况的仿真方法、电子设备及存储介质，其中，方法包括在目标仿真软件中创建车辆对应的车辆有限元分析模型，以获取车辆的升车工况仿真结果，其中，车辆至少包括主车架、副车架、悬架；其中，通过以下方式创建车辆的悬架模型：通过梁单元等效悬架的主体结构；通过Axial运动副等效悬架的油气簧；通过Tarnslator运动副等效悬架的轮胎；通过Hinge、Join运动副等效悬架的连接结构，用以简化车辆升车工况仿真中模型的创建步骤。
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