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公开(公告)号：CN203654437U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320790782.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: E03F5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种下水道井盖，包括井盖和井座，井盖为矩形其上沿长度方向设置有若干长孔，所述井盖的两侧设置有滑轨，井座为矩形框架结构其内部两侧设置有滑槽，所述井盖通过滑轨滑动安装于井座内，井盖的尺寸大于下水道井口的开口尺寸。将井座固定于下水道井口的上方，之后通过滑动井盖使其位于井口上方，即可以使污水通过你长孔流入下水道中，又能够防止行人跌落。当需要清理下水道时，将井盖滑动至远离井口一侧，此时即可方便清理污泥。由于井盖滑动安装于井座内，因此可以有效防止井盖和井座分离结构导致井盖失窃的情况发生。
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公开(公告)号：CN208715126U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821422882.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用双发电机工作保障装置，包括：指示盘和保障电路；所述保障电路包括并排的2个相同的电路单元，每个电路单元包括1个发光二极管D1、1个发光电阻R1、1个限流电阻R2和1个单向二极管D2，其中所述发光电阻R1与发光二极管D1串联后共同和限流电阻R2并联，再共同与单向二极管D2形成串联；2个所述发光二极管D1均设置于指示盘上；所述指示盘设于车辆驾驶室内或仪表盘上。本实用新型通过增设两个电路单元分别对应一台发电机的方式，解决了原有电路不能同时保障两台发电机的问题，同时还不需要对原有仪表电路做过多改动，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN203318321U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320421686.2
申请日：2013-07-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型具体公开了一种新型取力器安全控制装置，包括电源、取力开关、空挡到位开关、取力器到位开关、取力器电磁阀、空挡电磁阀，所述的空挡到位开关、取力器到位开关、电源串联后组成回路，且所述的取力器电磁阀、空挡电磁阀并联后接入到回路中与空挡到位开关、取力器到位开关并联，且在取力器到位开关与取力器电磁阀之间串联有一个取力开关。本实用新型在保留两个电磁阀，以保证通向取力器气缸和空挡气缸的气量充足的前提下，取消空挡开关，用一个取力开关同时控制取力器电磁阀和空挡电磁阀，用一个指示灯显示取力器气缸和空挡气缸是否同时到位。降低了成本，简化了操作习惯，避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN202560378U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220153004.X
申请日：2012-04-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控熄火装置，包括电源V、开关K，电磁铁T和停油缸，所述电源V由电瓶提供动力，开关K控制电磁铁T通断电，开关K闭合后电磁铁T吸合驱动停油缸断油，从而实现熄火，所述电源V并入整车电源，开关K并入熄火开关。本实用新型通过使用电控实现停油缸断油，进而实现熄火，可以有效解决气压不足时无法停车的问题。
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公开(公告)号：CN208789802U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821463619.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种鞍座锁止警示装置，涉及牵引车辆领域，弹簧杆件可移动地安装在鞍座本体的内部，弹簧杆件分别与牵引架和脱开摆臂连接，固定夹片安装在弹簧杆件的前端；感应传感器通过感应传感器固定支架安装在鞍座本体上；当挂车牵引销与鞍座锁止时，感应传感器与固定夹片接触，感应传感器的内部开关闭合；当挂车牵引销与鞍座脱开时，感应传感器与固定夹片分离，感应传感器的内部开关断开；感应传感器的内部开关所在的回路上串联有鞍座锁止警示灯，警示灯位于驾驶员的视野范围内。驾驶员可通过观察鞍座锁止警示灯的明灭，知晓挂车牵引销和鞍座当前处于锁止或脱开的状态，方便下一步的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204492995U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520132115.6
申请日：2015-03-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置，包括发动机ECU、车身中央电脑、通过气路连接于取力器气缸且电连接于车身中央电脑的取力器电磁阀、设置于取力器气缸顶部的取力器到位开关、多掷开关以及电连接于车身中央电脑的取力器开关，取力器到位开关一端电连接于车辆24V电源，其另一端分别电连接于继电器的线圈端以及发动机ECU，所述继电器的触点开关端连接于车身中央电脑，其另一端接地。将取力器到位开关作为常规油门和车下油门的切换开关，省去了人为操作转换开关这一操作过程，简化了操作习惯，同时可以避免人为误操作转换开关。通过调节多掷开关的档位可以使发动机在多个固定转速之间切换，而且转速控制精度高。
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公开(公告)号：CN203654432U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320787953.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: E03F5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种污水井沉污网箱，包括由四块侧孔板和一块底孔板焊接形成的上端开口的矩形网箱、固定于网箱两侧的挂板，侧孔板和底孔板上设置有若干透孔，位于井盖下方的污水井内部墙体上固定有若干挂钩，挂板上设置有挂孔，箱体通过挂孔悬挂固定于挂钩上。将井盖掀开，将网箱通过挂板挂置到挂钩上，清洁人员定期打开井盖，将网箱取出，将网箱中的污物倾倒即可。当井盖发生丢失时，如果行人误跌入污水井中，网箱可以防止行人继续跌落，从而本污水井沉污网箱也提高了安全性。
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公开(公告)号：CN204493044U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520119341.0
申请日：2015-02-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型的共轨发动机低压油路放气系统，沿油路流向依次包括油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器、高压油泵以及回油模块，所述油箱与柴油粗滤器之间设置有电动油泵，电动油泵使柴油细滤器的调压口无法打开，但能打开高压油泵的泄压阀，使得低压油路中的空气通过柴油的循环将其带入到油箱内，解决了共轨发动机车辆长时间停放后因低压油路进气造成的无法启动的问题，同时可以解决车辆维修后油路手动泵油困难的问题，能大大降低了操作人员的劳动强度，且避免了燃油溅到操作人员身上带来的安全隐患；本系统还可以缩短启动机启动时间，延长启动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN204492994U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520132089.7
申请日：2015-03-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置，包括发动机ECU、车身中央电脑、通过气路连接于取力器气缸且电连接于车身中央电脑的取力器电磁阀、设置于取力器气缸顶部的取力器到位开关、多态开关以及电连接于车身中央电脑的取力器开关，多态开关电连接于车辆24V电源、车辆小灯电源、车辆地线以及发动机ECU，取力器到位开关一端电连接于车辆24V电源，其另一端分别电连接于继电器的线圈端以及发动机ECU，继电器的触点开关一端连接于车身中央电脑，另一端接地。将取力器到位开关作为常规油门和车下油门的切换开关，简化了操作习惯，同时可以避免人为误操作转换开关，杜绝了安全隐患。
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公开(公告)号：CN202608915U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220298030.1
申请日：2012-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/12
Abstract: 一种6×4甩挂牵引车。其技术方案为：一种6×4甩挂牵引车，包括鞍座举升系统和刚性悬挂系统，所述鞍座举升系统包括鞍座，所述鞍座设置有举升装置。本技术方案首先从作业模式上进行改进，增加一套鞍座举升机构，实现牵引车与挂车的对接、鞍座举升（使挂车支腿离地）、一起行走的步骤，省略了人工升降支腿的工作，简称为甩挂模式。
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