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公开(公告)号：CN111211541B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201811392358.8
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明提供一种直流固态断路器。直流固态断路器包括开关电路、续流电感、续流电容；开关电路包括IGBT、两个第一开关二极管以及两个第二开关二极管；续流电感的一端连接开关电路的第一端，续流电感的另一端连接至直流固态断路器的直流母线端的正极；续流电容的一端连接至直流母线端的正极，续流电容的另一端分别连接至直流母线端的负极和能量源端的负极。由此，续流电路能够在直流母线端维持大致稳定的电流值，实现直流母线端的恒流控制；这样控制器可以根据直流母线端的电流和/或电压监控直流母线所在的直流电路的状态，确定直流母线所在的直流电路是否一直处于故障状态，确定是否控制IGBT一直处于断开状态，以实现选择性保护的功能。
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公开(公告)号：CN114499140A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210104790.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本申请提供一种变速恒频装置的限流保护方法和系统，所述方法包括：第一步，变速恒频装置正常工作时以恒压状态进行工作；第二步，判断是否发生硬件过流保护事件，如果是则进入第三步，如果否则回到第一步；第三步，故障复位，自动重启所述变速恒频装置，以恒流状态进行工作。而且，在此恒流状态进行工作之后，判断所述硬件过流保护事件的原因是短路、还是过载、还是其他临时突发异常，如果是短路则维持以预设电流输出一定时长，让电路后端能够有时间切换电源，保持电路工作的稳定性，如果是过载则进行过载保护并停机以防止电路损坏，如果不是短路或过载，则一般是临时突发异常，则可以切换回以恒压状态进行工作。
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公开(公告)号：CN114021692A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010696780.3
申请日：2020-07-16
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种卷积神经网络与证据推理融合的AC/DC变换器故障诊断方法，包括采集AC/DC变换器的母线电压数据并进行数据预处理，形成训练样本和待检样本；使用训练样本深度训练并评估不同结构卷积神经网络模型，获取卷积神经网络模型的准确率；根据准确率获取不同结构卷积神经网络模型的可靠性因子rj和重要性因子wj；将不同结构卷积神经网络模型应用于待检样本，获取待检样本的AC/DC变换器的故障状态的证据；根据可靠性因子和重要性因子对证据进行融合，输出待检样本的AC/DC变换器的故障状态的诊断结果。根据本发明的卷积神经网络与证据推理融合的AC/DC变换器故障诊断方法，能够提高诊断性能和诊断精度，使AC/DC变换器的故障状态的诊断结果更为可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113141019A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110426340.0
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于H桥级联的储能电路及供电系统，所述基于H桥级联的储能电路包括第一电路模块、第二电路模块以及第三电路模块，每个电路模块包括：第一H桥级联桥臂、第二H桥级联桥臂以及与所述第一H桥级联桥臂和所述第二H桥级联桥臂电连接的多个电池组。本发明通过采用H桥单元级联成一储能电路，实现储能电路中各单元独立工作的技术效果，解决了当储能电路中一处出现故障，导致电路无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN215733485U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121084834.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提出了一种供电系统及电动力船舶，其中，所述供电系统包括至少一个储能电路、充电接入电路、至少一个配电电路、以及控制器，在所述供电系统处于充电模式下时，所述充电接入电路将来自外部电源的交流电转换为直流电，并且所述控制器驱动所述充电接入电路将所述直流电传输至所述至少一个储能电路以向所述至少一个储能电路中的储能元件充电，在所述供电系统处于常规供电模式下时，所述至少一个储能电路中的储能元件向所述配电电路供电。本实用新型以直流电的方式向储能元件实施充电，由此为快速安全充电提供了保障，并减少耗时，同时，由于采用储能设备储存的电能作为负载的动力源，可以实现用电设备的零排放。
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公开(公告)号：CN207208443U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721283236.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 江苏省镇扬汽车轮渡管理处
IPC: B63H21/17
Abstract: 一种基于变速机组的船舶直流电力推进系统，包括能量管理系统、两组电力推进装置及母联开关，每组电力推进装置包括变速发电机组、整流装置、逆变装置、直流母线、电动机和螺旋桨；该两组电力推进装置的直流母线通过母联开关相互连接。变速发电机组的交流输出端与整流装置的输入端连接，整流装置的输出端与直流母线连接。逆变装置的直流输入端与直流母线连接，交流输出端与电动机的电源端连接。电动机的输出轴与螺旋桨连接。能量管理系统分别与每一组电力推进装置的整流装置通信连接，且能量管理系统的控制输出端分别与每组电力推进装置的变速发电机组的控制输入端连接。本实用新型能在负载工作在不同工况下时，使得内燃机组始终工作在最佳负荷点。
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公开(公告)号：CN207638589U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721822234.X
申请日：2017-12-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02P9/30 , H02P103/10
Abstract: 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器的输出端与励磁装置的全控型整流桥的控制输入端连接，控制器用于获取主功率整流装置的输出电流idc，在主功率整流装置的输出电流idc大于等于预设的短路电流阈值I阈时通过控制全控型整流桥减小idc，以使idc降低到短路电流阈值I阈以下。本实用新型在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207603281U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721853828.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02J7/34
Abstract: 本实用新型提供了一种超级电容管理系统及船舶，所述超级电容管理系统包括：超级电容系统、多个从机和主机。超级电容系统包括多个并联的超级电容分支串联模组。多个从机分别安装在每一个超级电容模组上。主机和从机均包括ZigBee通讯模块，主机和从机之间能够通过ZigBee通讯模块交互信息，主机控制器被配置为基于与超级电容模组有关的信息对超级电容系统进行控制和保护。根据本实用新型的超级电容管理系统，主机和从机之间的拓扑结构为无线Mesh网络，这种通讯方式取消了各个超级电容模组间的通讯线缆，消除了通讯联线及其接插件带来的故障隐患，同时也消除了主机和从机之间由安装位置给信息交互带来的影响，确保运行的可靠性和安全性。
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