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公开(公告)号：CN108152062B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201711297543.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种高空全电无人机动力元件静态测试装置及测试方法，属于小型无人航空器性能测试技术领域，主要由模拟高空压力室和动力元件性能测试平台组成。模拟高空压力室实现不同飞行高空环境下大气压力的模拟和动力元件测试平台的轴向定位，动力元件性能测试平台对动力系统推力、输入电能功率、桨叶转速、电机温度等参数的综合测量。基于本发明测试装置的方法有利于实现模拟高空飞行环境无人机动力元件性能参数的准确测量，实现将动力元件静态测试与环境试验有机结合起来，以适应不同参数功能部件性能测试需求，解决研发高空全电无人机过程中动力系统高空不同飞行环境下性能评价技术难题。
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公开(公告)号：CN109342251A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811486207.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开的一种用于应变量采集系统的自动校准装置及方法，属于电学测量技术领域。本发明的装置包括电阻增量比率网络模块、网络切换模块、内嵌式温度控制模块、输出补偿模块、控制模块构成；本发明还公开基于所述一种用于应变量采集系统的自动校准装置实现工作方法：基于内部总线接收的用户命令控制模块通过网络切换模块调节电阻增量比率网络模块的模拟应变量输出值，并通过输出补偿模块对输出模拟应变量的偏差进行补偿，提高应变量采集系统的自动校准精度和效率。本发明通过自动校准网络能够对应变数据采集系统进行现场快速自动校准，满足国内对飞机静力和疲劳试验设备的校准设备的需求，保证飞机静力和疲劳试验的测试结果量值准确，溯源统一。
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公开(公告)号：CN108645452A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810775204.0
申请日：2018-07-16
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 一种飞机供电系统电缆多场耦合绝缘老化试验装置，属于机载供电系统电缆绝缘老化寿命测试技术领域。由电缆弯曲应力加载器、热应力加载程控式高低温交变试验箱、测试电缆可变位夹具、拉应力加载装置、绝缘电阻测量仪、力传感器、电气控制器和上位机PC组成。热应力加载程控式高低温交变试验箱与基座底板相连，测试电缆可变位夹具与拉应力加载装置相连，电缆弯曲应力加载器由测试线缆张紧于热应力加载程控式高低温交变试验箱内，绝缘电阻测量仪与拉应力加载装置安装板连接，测试电缆可变位夹具分别与拉应力加载装置安装板以及基座底板连接。本发明用于评估国产化航空装备电线电缆绝缘寿命，进而保障机载供电系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN108152062A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711297543.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/008
Abstract: 本发明涉及一种高空全电无人机动力元件静态测试装置及测试方法，属于小型无人航空器性能测试技术领域，主要由模拟高空压力室和动力元件性能测试平台组成。模拟高空压力室实现不同飞行高空环境下大气压力的模拟和动力元件测试平台的轴向定位，动力元件性能测试平台对动力系统推力、输入电能功率、桨叶转速、电机温度等参数的综合测量。基于本发明测试装置的方法有利于实现模拟高空飞行环境无人机动力元件性能参数的准确测量，实现将动力元件静态测试与环境试验有机结合起来，以适应不同参数功能部件性能测试需求，解决研发高空全电无人机过程中动力系统高空不同飞行环境下性能评价技术难题。
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公开(公告)号：CN106771728A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611098274.4
申请日：2016-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/001
Abstract: 本发明涉及一种畸变频谱校准结果的不确定度分析方法，属于电学测量技术领域。该不确定度分析方法分析了两个不确定度来源：1基于快速傅里叶变换对数据进行处理时窗函数旁瓣的泄露所产生的不确定度u1；2测试系统非线性所产生的不确定度u2。对于u1，根据采用的截断信号的窗函数类型获得第一旁瓣相对主瓣的衰减，计算第一旁瓣幅度，并按均匀分布计算其不确定度贡献；对于u2，通过计算两个正弦波信号f1、3V和f2、3V混合通过系统和分别通过系统得到的三阶交调点2·f1‑f2、2·f2‑f1、2·f1+f2和2·f2+f1处的幅度之差来评价其不确定度贡献。该方法确定了畸变频谱校准结果的不确定度来源并完成了各个不确定度分量的计算，完成了畸变频谱校准结果的不确定度分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103399515A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310352842.9
申请日：2013-08-14
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G05B19/042 , G05D27/02
Abstract: 本发明涉及一种点位运动控制器，属于运动控制领域。本点位运动控制器结构简单、成本低、体积小，以微处理器为核心，提出点位运动控制器设计结构，通过精确控制发送的脉冲数可以实现开环运动控制；设计了增量式正交编码器接口模块，可以连接磁栅、光栅或旋转编码器，精确的反馈由电机驱动的机械结构的位置，从而实现闭环控制；设计了限位接口模块，对机械结构进行有效保护；设计了CAN总线接口模块和RS485总线接口模块，可以方便地组成多轴位移系统。
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公开(公告)号：CN112526430B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011447473.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01R35/00 , G06F17/14 , G06F30/367
Abstract: 本发明公开的一种飞机电源供电特性频率瞬变参数校准方法，属于电学测量技术领域。本发明对频率瞬变参数校准过程中由离散希尔伯特变换算法引入的不确定度评定进行评定，实现方法为：数据采集系统对输出的频率瞬变信号进行采集后基于离散希尔伯特变换算法得到瞬时频率。分析离散希尔伯特变换在频率发生瞬时变化时由于采样率不足导致的端点效应造成的误差所引入的不确定度。根据离散希尔伯特变换得到瞬时频率的原理，将瞬时频率与原信号和原信号的希尔伯特变换建立关系，基于数值仿真技术，在不同采样率下计算端点效应引入的误差，进而评价不确定度，完善飞机电源供电特性测试系统频率瞬变参数校准结果的不确定度分析，使得校准结果更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN112858771A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110395160.0
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种飞机直流270V供电系统畸变、脉动信号测试方法，属于飞机供电特性测试与校准技术领域。本发明主要用于实现飞机直流270V供电系统畸变、脉动信号的准确测量，将飞机直流270V供电特性参数中畸变频谱、脉动电压幅度溯源至基本量。本发明将被测叠加在直流270V上的畸变、脉动信号与高稳定直流270V参考信号通过高压线性放大器构成的减法电路相减，得到较小的畸变、脉动信号；该信号满足具有正负信号测量的A/D转换器的输入范围；同时，通过对高稳定直流参考信号和减法电路幅频特性的校准，实现对测量得到的畸变、脉动值进行补偿修正。
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公开(公告)号：CN108645452B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810775204.0
申请日：2018-07-16
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 一种飞机供电系统电缆多场耦合绝缘老化试验装置，属于机载供电系统电缆绝缘老化寿命测试技术领域。由电缆弯曲应力加载器、热应力加载程控式高低温交变试验箱、测试电缆可变位夹具、拉应力加载装置、绝缘电阻测量仪、力传感器、电气控制器和上位机PC组成。热应力加载程控式高低温交变试验箱与基座底板相连，测试电缆可变位夹具与拉应力加载装置相连，电缆弯曲应力加载器由测试线缆张紧于热应力加载程控式高低温交变试验箱内，绝缘电阻测量仪与拉应力加载装置安装板连接，测试电缆可变位夹具分别与拉应力加载装置安装板以及基座底板连接。本发明用于评估国产化航空装备电线电缆绝缘寿命，进而保障机载供电系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN108896271B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810809033.9
申请日：2018-07-23
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 一种直升机旋翼气动试验五分量测力天平原位加载校准装置，属于多分量测力天平校准领域。包括旋翼天平五分量力组合加载机构和自动化测试校准系统；旋翼天平五分量力组合加载机构包括框架式加载架、多维力加载头以及标准力源；自动化测试校准系统包括伺服电机控制模块、数据采集与处理模块、通讯模块以及综合校准控制软件模块；框架式加载架以旋翼天平底座为基础向外延伸并构建框架式支撑结构平台；多维力加载头采用自上而下模块化设计；标准力源为一体化设计的电动加载缸。本发明实现了旋翼五分量气动力组合加载校准，显著提高了旋翼天平五分量气动力的校准精度，大大提高了校准效率，且具有加载精度高、响应快、易于自适应控制以及易维护的优势。
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