公开(公告)号：CN119122679A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411201978.4

申请日：2024-08-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘洪宇 ,  王强 ,  张慧峰 ,  魏晓冬 ,  高天宇 ,  杜大瑞 ,  王凡 ,  尹欣宇 ,  欣白宇 ,  苗志慧

IPC: F02D13/02 ,  G01M13/00 ,  G01M15/04

Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴相位修正方法、装置及车辆。凸轮轴相位修正方法通过预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据标定样机在预设工况下的工作数据得到标定样机在预设工况下的凸轮轴相位；在待测发动机满足触发条件时，根据待测发动机在预设工况下的工作数据得到待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位；计算待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位与标定样机在预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值；判断实际相位偏差值与待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值；若否，则在待测发动机下一次运行时，根据实际相位偏差值修正待测发动机运行。本发明可以实现减少发动机的凸轮轴相位偏差引起的进排气量偏差，使发动机达到最佳燃烧效果。

公开(公告)号：CN113859149A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202111127870.1

申请日：2021-09-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李郑楠 ,  魏晓冬 ,  魏利 ,  崔健 ,  于忠磊 ,  申连勇 ,  陈辰 ,  栗江

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明实施例公开了一种基于双ECU联控的通讯系统和车辆，该系统包括：两个ECU，各ECU均连接至动力CAN线路上；其中一ECU作为终端电阻；ECU包括第一、第二、第三和第四通讯端以及第一和第二电阻；第一电阻连接于第一和第二通讯端之间；第二电阻连接于第三和第四通讯端之间；第一和第二通讯端连接至动力CAN线路的第一和第二线路；作为终端电阻的ECU的第三通讯端通过第一线束连接至第一通讯端和第一线路之间，第四通讯端通过第二线束连接至第二通讯端和第二线路之间。本发明实施例通过优化ECU硬件设计，实现了双ECU联控且其中之一作为终端电阻时，ECU间可直接互换，并满足连入CAN线路接口电路电阻的要求。

公开(公告)号：CN113377084A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110702552.7

申请日：2021-06-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 胡博春 ,  尹光雨 ,  田辉 ,  焦育成 ,  王宗罡 ,  甘棣元 ,  魏晓冬 ,  王强

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车电子控制单元的烧录装置和方法。所述装置包括夹具、多个烧录器、扫码设备和工控机。夹具用于固定夹持待烧录汽车电子控制单元；多个烧录器用于在接到烧录指令时对待烧录汽车电子控制单元进行程序烧录；扫码设备用于对待烧录汽车电子控制单元的标识码进行扫描获取产品信息；工控机用于从所述扫码设备获取产品信息，根据产品信息确定对应的烧录器作为当前烧录器，并向所述当前烧录器发送烧录指令。本发明实施例可以降低烧录错误率，同时提高生产效率。

公开(公告)号：CN113311774B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202110642532.5

申请日：2021-06-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王强 ,  田辉 ,  廖波 ,  魏晓冬 ,  张鑫 ,  胡博春 ,  尹光雨 ,  焦育成 ,  吴茜 ,  王泽尉

IPC: G05B19/042

Abstract: 本发明公开了一种驱动控制方法和系统，驱动控制方法包括微控制单元通过微秒总线将待传数据传送至驱动芯片，其中，待传数据包括微控制单元的自身运行状态信息以及驱动状态信息；驱动芯片接收待传数据并将待传数据储存在寄存器中。本申请通过使用微秒总线传送驱动信号，解决了现有技术中使用I/O驱动控制导致的占用驱动芯片引脚过多且容易受到EMC干扰的技术问题，实现了节省驱动芯片引脚、提高芯片集成化、节约系统空间、提升驱动系统EMC性能以及安全性的技术效果，降低了驱动状态异常导致的驱动误动作的可能性。

公开(公告)号：CN112379657B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202011239408.6

申请日：2020-11-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 田辉 ,  魏晓冬 ,  胡博春 ,  尹光雨 ,  焦育成 ,  宋金海 ,  王泽尉

IPC: G05B23/02 ,  G01M15/00 ,  G01R31/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机控制器测试方法、装置、设备及存储介质。其中，发动机控制器测试方法包括：获取发动机控制器的输出电流和输出电流做功；根据输出电流和输出电流做功对发动机控制器进行测试。本发明实施例通过输出电流和输出电流做功为参考，对发动机控制器进行测试。通过发动机控制器的输出电流和输出电流做功对发动机控制器进行测试，确保了对发送机控制器的测试的可靠性。

公开(公告)号：CN111022239B

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN201911293085.6

申请日：2019-12-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵目龙 ,  王强 ,  魏晓冬 ,  于继成 ,  孙鹏远 ,  赵楠楠 ,  隋建鹏

IPC: F02P9/00 ,  F02P3/02 ,  F02P17/00

Abstract: 本发明实施例公开一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆。该装置包括：逻辑点火电路，逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端接复用控制信号，第一输出端与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，第二输出端与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端接点火线圈。本实施例通过控制模块控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。

公开(公告)号：CN216057628U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202122505743.2

申请日：2021-10-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王祎帆 ,  王强 ,  王杨 ,  魏晓冬 ,  王泽尉

IPC: H05K1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机控制器的PCB电路板。所述PCB电路板主体包括顶层，所述顶层包括第一器件放置区；所述第一接插件、所述电源滤波电路和所述Boost电路沿第一方向在所述第一器件放置区依次排列设置；所述微控制模块设置于所述第一器件放置区的第一边缘，并且置于所述Boost电路远离所述电源滤波电路的一侧，其中，所述第一边缘的延伸方向与所述第一方向平行。本实用新型提供技术方案，实现在电源线上无需添加共模滤波电感即可满足电磁兼容性，降低硬件成本。