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公开(公告)号：CN106626851A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610840702.X
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B41M5/382
CPC classification number: B41M5/382
Abstract: 本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料的化学转移膜涂覆工艺，其特征在于具体涂覆步骤如下：清洁碳纤维复合材料工件表面，将涂覆用的化学转移膜准备好，先移除转移膜的衬里层，按碳纤维复合材料工件的表面形状抻、拉化学转移膜，移除化学转移膜外表面的纸衬或聚氯乙烯衬层，碳纤维复合材料工件的转移膜涂覆完毕。其用碳纤维复合材料制成的高装饰性、高性能汽车零部件的化学转移膜涂覆工艺，解决化学转移膜涂覆工艺的技术问题。
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公开(公告)号：CN113089055B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110285119.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具，包括固定组件,固定组件上通过丁字杆、小垫片、小弹簧和小弹性圆柱销可固定连接适配器组件，且拔起丁字杆，适配器组件可在固定组件上转动，固定组件上通过活动连接杆与活动组件连接，活动连杆能够在固定组件上滑道的凹槽中滑动，还包括与活动连杆连接的弹性圆柱销、垫片和弹簧，固定组件和活动组件均设有卡销扣，固定组件上的卡销扣嵌入后备箱盖内板锁孔上方的内板间隙中，活动组件上的卡销扣嵌在内板对应的间隙中。本发明涂装用一体化的汽车后备箱盖辅具，实现了降低人工劳动强度，节省了辅具更换的时间，优化生产节拍，降低了现场操作难度和管理难度，提高汽车产能。
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公开(公告)号：CN112620048A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011128985.8
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身3D颜色涂装方法，属于汽车制造及加工领域，具体步骤如下：喷涂色漆；闪干；喷涂色漆；喷涂清漆；流平；面漆烘干；面漆修饰。本发明的优点是速度快、效率高、适用于大规模流水线生产，整车外观颜色随视角的变化而变化，展现多层次动态及深度美感，从而呈现高贵、透彻和极致生动的3D颜色，对汽车的外观品质提升起到非常大的作用，满足客户对颜色个性化的迫切需求。整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
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公开(公告)号：CN112246577A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010961574.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种钢铝混合柔性化涂装前处理工艺。包括以下步骤：步骤一、计算一条生产线处理铝合金占所有金属的面积百分比；步骤二、根据步骤一计算的一条生产线处理铝合金占所有金属的面积百分比选择合适的前处理工艺；本发明充分体现了涂装前处理工艺柔性化，在不改造涂装线的前提下适应任何钢铝混合比例的涂装前处理，钢铝表面前处理薄膜质量优异，确保了金属表面的防腐蚀性能。根据科研项目研究结果，铝合金面积比例较低时，适合采用磷化前处理工艺，铝合金比例较高时适合采用薄膜转化工艺，本发明能够使一条前处理线同时具备两种前处理工艺的处理能力，实现了根据钢铝混合比例不同即时切换前处理工艺的功能。
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公开(公告)号：CN106958026A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710308682.6
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C23G1/26
CPC classification number: C23G1/26
Abstract: 本发明涉及一种可低温条件下使用的中性除锈剂，其特征在于：中性除锈剂的主要成分及质量分数为复合螯合剂8%～12%；耐低温添加剂5%～10%；活化剂3%～5%；助溶剂4%～9%；缓蚀剂1%～3%，其余为去离子水；调配过程没有特殊要求，可按照任意顺序投料，最终加水至100%，并搅拌均匀。其具有良好的低温稳定性，在低温环境中确保除锈剂的除锈性能，不结冰、无析出物和沉淀物。通过在除锈剂中加入一系列活化剂，促进螯合反应高效进行，并且除锈剂的pH值约等于7。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106622909A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610840697.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B05D7/584 , B05D3/0254 , B05D3/12 , B05D2203/30 , B05D2350/30 , B05D2350/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车用碳纤维复合材料的喷漆工艺，其特征在于具体步骤如下：打磨需涂装的碳纤维工件，常温喷涂腻子，腻子层表干后，针对喷涂腻子后涂层表面缺陷进行水打磨处理，目视平整光滑，常温喷涂底漆，针对喷涂底漆后涂层表面缺陷进行局部水打磨处理，目视平整光滑；对于底漆层，如果存在少量划痕、颗粒、缩孔或针孔，进行第二次常温喷涂腻子；否则，直接喷涂中涂，中涂后烘干，喷涂面漆，面漆后的闪干温度为18℃~35℃，相对湿度RH40%~70%，时间7min~10min，面漆后的烘干温度为130℃~150℃，保温时间20 min±2min；检查工件表面平整光滑，无缩孔，表面具有闪光效果。是用碳纤维复合材料制成的高装饰性、高性能的汽车零部件的喷漆工艺，其解决了喷漆工艺的技术问题。
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公开(公告)号：CN101574689B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810050683.6
申请日：2008-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种节能型涂装工艺，其特征在于：其工艺步骤为：漆前表面处理→阴极电泳底漆→底漆烘干工件温度为160℃～180℃，保温20min及冷却→底漆打磨及擦净→PVC车底喷涂、焊缝密封→晾干20min左右→中涂喷涂→晾干7～15min→面漆喷涂或金属基色漆喷涂→晾干10min左右→罩光漆喷涂→晾干7～15min→涂膜烘干工件温度为140℃～150℃，保温20min及冷却。PVC胶与多层涂料采用“湿碰湿”涂装的节能型工艺技术，节省了涂装线上的烘干设备。与传统的三涂层涂装体系相比，简化了涂装工艺，减少了涂装设备投资和占地面积，节省了涂装线的加热能耗，降低了产品涂装成本，提高了汽车产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN210796675U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921445556.6
申请日：2019-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车蒙皮电泳涂装挂具，包括梯形框架、吊耳、U型限位杆、限位杆锁片和吊环，梯形框架由一根上横梁、一根下横梁、两侧的斜支撑及六根立柱组成，上横梁、下横梁、斜支撑及立柱焊接而成梯形框架，上横梁两端上部各焊接一个圆钢制成的吊耳，下横梁两端各设置两个U型限位杆，U型限位杆由圆套管及U型杆组成，U型杆由弹性钢筋制成，U型杆端部穿过圆套管，圆套管下部焊接于下横梁上部，限位杆锁片焊接于下横梁上方，U型限位杆处于水平状态时，弹性的U型杆卡在限位杆锁片中，吊环焊接于下横梁的下方，吊环由吊钩环、链环及安全钩组成。解决了客车蒙皮电泳过程中，装挂及电泳过程中蒙皮易发生变形和脱落。
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公开(公告)号：CN211005675U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921138822.0
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车蒙皮电泳载具，其由限位槽、吊耳、斜支撑、上横梁、上纵梁、立柱、下纵梁及下横梁组成；两根上纵梁处于客车蒙皮电泳挂具梯形框架上横梁及斜支撑连接处下方的两根立柱之间，可限制客车蒙皮电泳挂具发生纵向位移；每个立柱的上端外侧均设置一个吊耳，便于悬挂天车起吊及勾挂在行车上；工字型框架两侧各有两根立柱，可保证载具在装挂、转运及电泳过程中不发生偏转或倾覆；每根上纵梁上部均设置四个限位槽，四个限位槽对称布置在立柱两侧；两根上纵梁相对应的两个限位槽内可固定一个挂具。本实用新型客车蒙皮电泳载具，可同时装载多个客车蒙皮电泳挂具，能有效地提高客车蒙皮电泳生产节拍及生产能力。
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公开(公告)号：CN206204427U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621074630.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车身新型漆前处理工艺结合免中涂工艺的涂层结构，由转化膜层、电泳层、A基色漆层、B基色漆层和罩光清漆层组成，其特征在于：底材上涂覆有低温的转化膜层0.030～0.05，在转化膜层上覆盖有电泳层15～20，电泳层上分别依次覆盖有厚度可调整的A基色漆层和B基色漆层，在B基色漆层上涂有厚度为35～45的罩光清漆层；其中转化膜层为以氧化锆或硅烷成分的低温薄膜层，A基色漆层和B基色漆层为相同或不同颜色的色漆。其提高了免中涂涂层的抗石击性和冲击强度等机械性能，解决新涂装工艺采用明亮颜色涂料的难点。
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