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公开(公告)号：CN115096596B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210734634.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机低压EGR系统的诊断方法、装置、设备及介质。该方法通过在目标发动机低压EGR系统启动工作时，实时获取EGR阀前压力、EGR阀后压力和排气流量；根据EGR阀前压力和EGR阀后压力确定EGR阀压差；根据EGR阀压差确定目标发动机低压EGR系统的运行状态；其中，运行状态包括正常状态、低流量状态和高流量状态；若运行状态为低流量状态或高流量状态，则根据EGR阀前压力、EGR阀后压力以及排气流量，对目标发动机低压EGR系统进行故障诊断。本技术方案，不仅简化发动机低压EGR系统的诊断流程，降低对发动机低压EGR系统故障进行诊断的复杂性，也提高对发动机低压EGR系统的诊断准确率。
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公开(公告)号：CN115193052A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211134007.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A63F13/57 , A63F13/803
Abstract: 本发明公开了一种车载游戏的交互方法、系统、车辆及存储介质，涉及汽车技术领域。其中，该车载游戏的交互方法包括：响应车载游戏的启动指令，获取车载游戏的历史数据作为第一游戏数据，其中，第一游戏数据包括车载游戏中虚拟角色的角色数据，虚拟角色通过车辆本体映射得到；采集车辆的车辆数据；根据车辆数据更新第一游戏数据得到第二游戏数据；在车载游戏中，采用第二游戏数据对虚拟角色进行控制。车载游戏的交互系统、车辆及非易失性存储介质用于执行前述车载游戏的交互方法。本发明解决了现有车载游戏交互方法中车辆本身并未参与到游戏中，进而导致车辆本身与车载游戏的交互感极低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117905597A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410084603.8
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本公开实施例提供一种EGR系统自适应控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述控制方法包括：当发动机的EGR曲线中预定分区内的预设稳定性值大于第一预设阈值的情况下，基于所述预定分区对应的自学习值调节所述预定分区对应的EGR率初始目标值；当第一预定时间范围内所述预设稳定性值超过第一阈值的情况下，调节所述自学习值并基于调节后的所述自学习值继续调节所述预定分区的EGR率目标值至EGR率稳定目标值；当满足预定条件的情况下，基于所述预定分区对应的初始EGR率目标值调节所述EGR率稳定目标值。本公开实施例采用自适应的控制方法，不仅能够保持EGR系统的有效性，还能确保发动机保持正常的燃油经济性和排放水平，同时不影响驾驶的平稳性。
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公开(公告)号：CN115096596A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210734634.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机低压EGR系统的诊断方法、装置、设备及介质。该方法通过在目标发动机低压EGR系统启动工作时，实时获取EGR阀前压力、EGR阀后压力和排气流量；根据EGR阀前压力和EGR阀后压力确定EGR阀压差；根据EGR阀压差确定目标发动机低压EGR系统的运行状态；其中，运行状态包括正常状态、低流量状态和高流量状态；若运行状态为低流量状态或高流量状态，则根据EGR阀前压力、EGR阀后压力以及排气流量，对目标发动机低压EGR系统进行故障诊断。本技术方案，不仅简化发动机低压EGR系统的诊断流程，降低对发动机低压EGR系统故障进行诊断的复杂性，也提高对发动机低压EGR系统的诊断准确率。
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公开(公告)号：CN114927801A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210491740.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池管理系统控制的方法、装置及处理器。该方法包括：采集由传感器感测车载动力电池而生成的第一电池温度；将第一电池温度与第一温度阈值进行比较，获得第一比较结果，第一温度阈值为预先设置的车载动力电池在冷却控制开启时初始化的温度阈值；在第一比较结果满足一定条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制车载动力电池管理系统执行目标工作模式，目标工作模式包括如下至少之一：普通冷却工作模式、太阳能辅助冷却工作模式、太阳能联合加热工作模式、普通加热工作模式、太阳能辅助加热工作模式、车载辅助电源充电工作模式。本发明解决了工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771345A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210468777.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , B60L58/26 , B60L58/16 , B60L50/60 , H01M10/46 , H01M10/44 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H02J7/35
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池管理系统的控制方法、控制装置及处理器。该方法包括：采集传感器感测车辆的车载动力电池以及车载动力电池管理系统的实时工况信息，工况信息包括如下至少之一：车载动力电池温度、太阳能充电装置的实际工作电压；将工况信息与车辆的车载动力电池管理系统的预置信息进行比较，获得比较结果；在比较结果满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制车载动力电池管理系统执行目标工作模式，其中，目标工作模式包括如下至少之一：太阳能辅助冷却工作模式、太阳能联合加热工作模式、太阳能辅助加热工作模式、太阳能辅助充电工作模式。本发明解决了因工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118728528A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410619909.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器烧碳速率标定的方法、装置、车辆及介质，方法包括：在检测到车辆处于烧碳速率标定工况的情况下，获取颗粒捕集器试验工况点的颗粒捕集器温度和氧流量对应的烧碳时间；利用烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率；根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型对车辆进行烧碳速率标定。本申请实施例利用颗粒捕集器的烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率，根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型进行烧碳速率标定，提升了烧碳速率标定的准确度。
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公开(公告)号：CN111078775A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911243461.0
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取并导入发动机试验原始数据；对所述发动机试验原始数据进行工作区判断以及定义；对所述发动机试验原始数据进行预处理，生成并导出目标数据。本发明实施例实现了对多个发动机试验原始数据进行快速处理功能，从而大幅度地提高了数据处理的效率，减少了数据分析人员的操作和操作误差，大大节约了分析人员的时间和精力。
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公开(公告)号：CN217495877U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221025156.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/66
Abstract: 本实用新型公开了一种车载动力电池温度控制系统。该系统包括：动力电池冷却液存储装置、电池主加热装置、动力电池冷却管路散热器以及动力电池强制冷却装置通过换热管路进行串联，换热管路用于与车载动力电池进行热交换作业，太阳能充电装置与动力电池冷却液存储装置、电池主加热装置、动力电池冷却管路散热器、动力电池强制冷却装置、车载动力电池中的至少一个电性连接以提供电能。本实用新型中太能充电装置的设置，降低了利用车载动力电池自身电量进行加热的频次，降低了车载动力电池的电量消耗，延长车载动力电池循环寿命，解决了因消耗车载动力电池自身电量而使车辆里程受限技术问题。
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公开(公告)号：CN212275334U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020972341.6
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N1/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机试验开发技术领域，公开一种机油抽取装置。其中机油抽取装置包括抽取本体和活塞，其中抽取本体内设置有抽取腔，抽取腔内设置有进口和出口，进口与机油箱连通，出口与外界连通；进口和出口位于活塞的同一侧，活塞能于抽取腔内沿靠近或远离进口和出口的方向运动，并选择性连通进口与机油箱或出口与外界，以使机油箱内的机油通过进口、抽取腔和出口取出。本实用新型通过活塞在抽取腔内沿靠近或远离进口和出口的方向运动，改变抽取腔内的压力变化，实现进口与机油箱或出口与外界的选择性连通，机油抽取装置的体积小，结构简单，操作方便。
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