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公开(公告)号：CN114004012A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111195833.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法，属于车身开发试验优化技术领域，包括通过整车可靠耐久性试验方法和试车场各种强化耐久典型路面车轮六分力总损伤数据确定关联用户的车身目标总损伤数据；通过所述试车场各种强化耐久典型路面车身疲劳损伤数据和车身关键应变点损伤范围得到影响车身的车轮六分力总损伤数据范围；通过影响车身的车轮六分力总损伤数据范围和关联用户车身的目标总损伤数据得到准确地车身可靠耐久性试验的试车场多路面的循环次数。本发明解决行业上的痛点，此优化方法相对整车可靠耐久性试验方法，试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
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公开(公告)号：CN110220713B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910397621.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车安全测试技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转角度测量方法。该驾驶室翻转角度测量方法，首先通过对举升活塞杆进行载荷‑应变标定试验，获得举升活塞杆的轴向载荷与其应变的关系；然后将标定试验后的举升活塞杆装配到驾驶室上，在驾驶室上设置加速度传感器，模拟驾驶室翻转过程，获得举升活塞杆的应变、驾驶室的翻转角度以及时间的关系；最后根据之前获得的数据，得到举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室的翻转角度的关系。该驾驶室翻转角度测量方法，建立了举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室翻转角度的关系，能够实现准确测量驾驶室翻转角度，以便于汽车研发过程中，快速合理地获得驾驶室的最大翻转角度，缩短测试周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN217930846U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221287681.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型提供一种用于汽车后悬架U型螺栓的轴向载荷标定装置。进行试验时，将应变片粘贴在U型螺栓上，将‘几’字型装置固定在标定台上，将所述U型螺栓穿过所述‘几’字型装置和所述倒‘T’字型装置连接，通过所述‘几’字型装置的连接U型螺栓弯杆定位处与U型螺栓弯杆连接约束U型螺栓的轴向单向和侧向移动；将载荷传感器及加载设备或者将加载设备与所述倒‘T’字型装置连接，调整第一U型螺栓紧固螺母和第二U型螺栓紧固螺母的位置，当所述倒‘T’字型装置底面与U型螺栓轴心线垂直时，开始U型螺栓轴向载荷标定工作，记录拉力载荷数据和U型螺栓应变数值，得到U型螺栓轴向载荷与应变的标定系数。
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公开(公告)号：CN212321084U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020391539.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前减振器叉及下控制臂台架标定装置，由圆锥凸台和螺栓杆构成；所述圆锥凸台中部设有带有内螺纹的凹槽，所述螺栓杆顶部设有拉环，螺栓杆杆身设有能够与圆锥凸台中部凹槽的内螺纹配合的外螺纹；所述圆锥凸台穿过减振器叉，且减振器叉下端面与圆锥凸台侧壁固定，减振器叉与下控制臂相连，下控制臂两端固定在试验台上，所述螺栓杆上端拉环分别与载荷拉力计、施加载荷相串联。本实用新型汽车前减振器叉及下控制臂台架标定装置，结构简单，能够快速、高精度、准确地完成减振器叉的标定工作。
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公开(公告)号：CN212482756U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021030376.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种翻转力简易测量装置。该测量装置包括支撑支架、力传感器、手柄和螺纹杆；所述螺纹杆包括第一螺纹杆和第二螺纹杆；所述支撑支架的下端与第一螺纹杆的上端螺纹连接；所述第一螺纹杆的下端与力传感器的上端螺纹连接；所述力传感器的下端与第二螺纹杆的上端螺纹连接；所述第二螺纹杆的下端与手柄的上端螺纹连接。本实用新型支撑支架弧形结构与手柄外形结构紧密的结合，可以实现驾驶室稳定的受力翻转，解除驾驶室的保护装置，操作人员正常翻转驾驶室，可进行多次翻转力测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212340161U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020806515.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种螺旋弹簧应变片保护装置，属于机械技术领域，包括螺旋弹簧、应变片、保护支架、保护盖板及扎带，所述应变片固定在螺旋弹簧上，应变片的左右两侧分别固定有保护支架，保护支架套在螺旋弹簧上，保护盖板固定在保护支架上，保护支架和保护盖板通过扎带固定在螺旋弹簧上。该保护装置将弹簧应变片安装在该固定装置中进行防护，从而避免了在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该固定装置可有效提高螺旋弹簧的应变片的存活率，具有结构简单、成本低、使用寿命长、操作简单方便以及可移植性好的特点，这对工程应用有重要意义。
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公开(公告)号：CN212320758U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021094047.6
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01D11/24 , G01B7/16 , G01L1/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种应变片保护装置，属于汽车制造技术领域，包括保护支架、前保护盖板、后保护盖板及导线孔，应变片放置在保护支架内，所述前保护盖板及后保护盖板安装到保护支架的前、后两个侧面，所述保护支架上设置有导线孔，用于穿过应变片的导线。本实用新型的一种应变片保护装置，选择材料为树脂材料，将应变片安装在该保护装置中进行防护,从而避免在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该装置可有效提高安装在平面或近似平面的应变片的存活率，该保护装置可以在产品开发中可以推广、重复使用。
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公开(公告)号：CN215296686U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121730570.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车悬架控制臂的标定组件及试验装置，其属于车辆试验技术领域，车悬架控制臂的标定组件包括U形拉环，U形拉环的两个末端分别设有螺纹孔；第一填充块，设于U形拉环的开口处，且第一填充块具有第一通孔；第一连接螺栓，通过螺纹孔螺合于U形拉环的两个末端，第一连接螺栓的中部穿过第一通孔及车悬架控制臂的第一端；U形座，固设于标定台上，且U形座相对的两个侧壁上分别设有第二通孔；第二连接螺栓，穿设于两个第二通孔；第一螺母，螺合于第二连接螺栓的末端。本实用新型提供的车悬架控制臂的标定组件及试验装置能够对车悬架控制臂进行标定并试验，结构简单且具有较高的测试准确度，进而具有较高的参考意义。
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公开(公告)号：CN208937304U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821670248.9
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧销载荷测试装置，其包括测试用弹簧销和多个应变片；所述测试用弹簧销包括钢板弹簧销；在所述钢板弹簧销的圆形表面上形成左前安装面、左后安装面、左上安装面和左下安装面；所述左前安装面、左后安装面、左上安装面和左下安装面上均设置有应变片，通过多个应变片连接成惠斯通电桥。本实用新型的钢板弹簧销载荷测试装置，选用目前广泛应用的商用车钢板弹簧销，通过设计贴片位置和惠斯通电桥，利用加载设备和载荷传感器分别进行钢板弹簧吊环销所受径向力(纵向力及垂向力)与应变标定试验，得到应变与所标定两方向径向力的标定系数，通过测试应变信号最终得到商用车钢板弹簧吊环销测试载荷数据。
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公开(公告)号：CN220594785U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321836421.9
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种用于乘用车后排座B柱隐藏式辅助后视镜装置，B柱外饰板的朝向乘用车后排的B柱外饰板后表面上开有一个矩形槽，矩形槽内通过一个后视镜底座设置有一个能够向上、向下、向左和向右转动的后视镜，B柱外饰板后表面的矩形槽的上方有一个能够向下滑动以遮挡住矩形槽内的后视镜、向上滑动以露出矩形槽内的后视镜的后视镜隐藏滑盖设置在B柱外饰板后表面上；本装置方便后排乘客在车辆停止后通过安装在B柱位置的后视镜识别后方车辆的距离和速度，实现后排人员确认没有安全风险后再下车，避免事故发生，对B柱位置的内饰部分设计改动小，结构简单，设计和安装成本低，不使用时通过下拉滑盖隐藏，不影响车身内饰整体美观。
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