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公开(公告)号：CN111216509B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010087744.7
申请日：2020-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本发明公开一种汽车空气悬架的在线充气装置及方法，包括电源负极线、电源+12V正极线、进气管、充气装置、连接线束和充气管；电源负极线和电源+12V正极线与车辆蓄电池进行连接，作用是将蓄电池12V电压转换成充气装置所需的工作电压；进气管连接到生产线气源，为充气装置的充气气源；连接线束用于连接充气装置和电磁阀，实现充气装置对电磁阀的控制；充气管将空气从充气装置送到电磁阀，用于车辆悬架系统充气。本发明能够在整车生产线装配时，不在依靠空气悬架控制器本身及整车信号，只在生产线压缩空气正常的情况下，就可以实现整车空气悬架的快速充气，使车辆能够落地并正常移动，节约试制场地资源。
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公开(公告)号：CN218172435U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222505143.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型提出了一种后悬架安装装置，属于汽车装配技术领域。解决了现有的装配设备不能根据不同车型的后悬架进行匹配定位装配的问题。它包括包括底板、两个第一支撑组件和第二支撑组件，所述第二支撑组件安装在底板的中心线位置上，两个第二支撑组件相对底板中心线对称安装在底板的一侧，所述底板放置在举升车上。它主要用于汽车后悬架的装配。
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公开(公告)号：CN211940566U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020120267.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于扭转梁悬架装配技术领域，具体涉及一种扭转梁悬架支架角度控制及快速调整装置；包括底板、扭转支架定位销和螺旋高度调整机构，其中底板一侧的两端分别设有螺旋高度调整机构，底板另一侧的两端分别固定有扭转支架定位销，所述的螺旋高度调整机构包括螺旋高度调整座、调整垫片和高度调整轴，高度调整轴穿过调整垫片与螺旋高度调整座螺纹连接；通过该装置可以精确的控制支架与扭转梁安装角度，快速满足产品试制阶段悬架调校、同平台多产品的需要。
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公开(公告)号：CN211517210U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921527725.0
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胶管安装专用夹具，包括进给螺栓、支撑主体、扩张机构、拆卸销；支撑主体底部为圆环结构，其由两段圆弧件扣合并通过拆卸销固定；多个扩张机构均布在支撑主体外侧并与支撑主体铰接；每个扩张机构上安装有一个进给螺栓。本实用新型设有方便装配的扩张机构，可以实现装配时，将中冷器至节流阀体软管II总成撑开一定角度，快速完成装配；可退出的支撑主体保证拆解时也可快速完成；且撑开机构操作简单，可撑开同类结构零件。
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公开(公告)号：CN207689143U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201820057584.X
申请日：2018-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种减壳涨量测量装置，包括测量柱、框架、宽度调节装置、测量表；框架由左侧框架和右侧框架固定组成，左侧框架与右侧框架之间的固定处设有宽度调节装置；测量表垂直安装在左侧框架上，且可沿左侧框架竖直移动并锁紧；测量柱垂直安装在右侧框架内侧，且可沿右侧框架竖直移动并锁紧；左侧框架底部和右侧框架底部分别设有定位销，用于与减壳固定。本实用新型可以快速实现减壳涨量的测量，通过测量柱、测量表可以上下移动及调节宽度调节装置可以实现类似结构、不同大小规格的减壳胀量测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204160435U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420583475.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型属于车桥轮边减速器装配的技术领域，特别涉及一种车桥结构的轮边减速器中间齿轮轴拆卸装置。该拆卸装置包括弧形板、设置在弧形板两端上方的两个垫块、设置在两个垫块上方的连接板、顶到两个垫块上的盲孔并穿过连接板两端的两个内螺纹孔的两个螺纹杆、设置在连接板中间上方的小连接板、穿过小连接板上的两个内螺纹孔和连接板中间的两个内螺纹孔并连接到中间齿轮轴上的两个螺栓。本实用新型是一种结构简单、成本经济、能在中间齿轮轴及齿轮子总成无法从减速器壳中取出的情况下拆卸轮边减速器中间齿轮轴的专用拆卸装置。
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公开(公告)号：CN220331197U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321572391.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆轮系装配技术领域，公开了一种轮系锁紧螺母拆装工具，包括：固定底板，中部设置通孔，一侧面上设置有与通孔同心并且内径相同的圆环，圆环的侧壁周向分布设置有限位孔；固定螺栓，可螺纹连接于限位孔内；板拧机构，包括扭矩扳手、套筒和扭矩倍增器。固定底板通过螺栓安装在减速器壳的端面上，圆环套在从动圆柱齿轮上，并使用齿轮固定螺栓穿过圆环侧面的限位孔拧入至齿槽分度圆位置，将从动圆柱齿轮固定，然后再通过扭力扳手进行锁紧螺母的装配，可以按照要求扭矩拧紧锁紧螺母，提高了装配精度和装配质量，避免了使用气动扭力扳手拧紧力矩不可靠，齿轮齿面在冲击载荷作用下变形、粘结等损坏的问题。
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公开(公告)号：CN207971886U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820118810.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种突缘无冲击安装工装，其特征在于：加长轴通过螺纹与主减速器中的主动输入轴连接，主动输入凸缘套在加长轴上，压装套也套在加长轴上，压装套位于主动输入凸缘的上方，压装套通过扳手旋紧固定，锁紧螺母位于压装套的上方通过套筒和扭力扳手旋紧固定。其通过旋转螺母方式压装主动输入突缘进行压装，实现无冲击压装，通过扳手和压装套形成反力矩，实现螺母的扭矩保证，无需拆卸直接通过表盘扭矩扳手测量旋转扭矩，实现压装与旋转扭矩测量同步进行。
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公开(公告)号：CN207840604U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820013708.4
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型提供一种主减速器壳与衬套双向夹紧安装装置，包括加力螺杆、上定位块、下夹紧块，加力螺杆垂直穿过上定位块的中心孔与夹紧块的中心孔连接装配在一起，其中上定位块和下夹紧块开有与装配零部件匹配的定位槽，定位槽限制定位需要装配零部件的位置，上定位块下表面和下夹紧块的上表面平行，螺杆带动上定位块和下夹紧块以双向夹紧的方式将需要压装的零件进行安装，本实用新型适用于不规则结构及无固定支撑壳体衬套的安装。本实用新型具有便捷、高效、安装尺寸精确等特点。
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公开(公告)号：CN204019226U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420477987.1
申请日：2014-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种HSK刀柄接头万能转换装置，包括接头转换套、拉紧螺杆、偏心固定套、拧紧螺母，拉紧螺杆与接头转换套连接且穿过接头转换套两侧端面，拉紧螺杆一端安装有拧紧螺母，拉紧螺杆另一端安装有偏心固定套，偏心固定套外缘与HSK刀柄柄部空腔壁连接，接头转换套的内锥面与HSK刀柄外锥面贴合且接头转换套与HSK刀柄的端面贴合。通过接头转换套内孔限制拉紧螺杆位置，通过偏心套固定HSK刀柄内腔台阶面，通过拉紧螺母拉紧接头转换套及HSK刀柄。该HSK刀柄接头万能转换装置的刚性及精度均能满足加工使用要求，解决了HSK刀柄接头转换为常用的BT刀柄接头、直柄、锥柄等接头形式，且结构简单，易于操作。
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