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公开(公告)号：CN114936422A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210479414.1
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种提高下控制臂仿真精度的方法、装置、设备及存储介质。包括：一、导入几何模型并划分网格；二、建立Connector单元；三、定义Connector单元的方向并且修正刚度；四、定义控制臂上的接触；五、约束下控制臂内点、外点自由度；六、根据分析工况，定义不同的材料和属性；七、施加分解载荷；八、提交有限元软件分析；九、结果检查；十、结果后处理和评价。本发明通过内、外点的约束消除刚体位移，从而避免惯性释放算法带来的各种限制；并且通过内、外点衬套刚度修正，以及在所有硬点加载和，将衬套刚度引起的加载损失降至精度可接受的范围，使控制臂的实际载荷趋近于分解载荷，并且能实现同平台多个车型中不同空间位置的控制臂合并加载分析。
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公开(公告)号：CN114912194A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210492241.7
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于底盘转向节转向拉杆臂承载能力仿真技术领域，具体涉及一种提升转向节臂承载能力仿真精度的方法；首先考虑转向节、球头、内套筒的材料非线性、考虑内套筒与转向节之间的过盈接触、考虑球头销与内套筒之间的接触、考虑球头销的初始预紧力，在转向拉杆外球头处沿着拉杆方向施加载荷，计算得到加载点的载荷位移曲线，随着载荷的加大，结构逐渐发生屈服，承载力曲线的斜率逐渐变小，当斜率到达某一数值时，判定整个结构发生屈服，即失去承载能力，本发明基于转向节及球头装配体有限元模型，采用载荷位移曲线法计算评价结构承载能力，此方法并非结构的局部行为，体现的是结构的整体行为，从而提升转向节转向拉杆臂承载能力的仿真精度。
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公开(公告)号：CN118998616A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411246235.9
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储气罐装置及车辆，属于储气装置技术领域，储气罐装置包括：储气罐和护罩，储气罐用于对空气弹簧供气，储气罐呈扁平状，储气罐沿其厚度方向的一端与车身的下端连接，储气罐内设有储气腔，储气腔内设有加强筋，加强筋的两端分别与储气腔相对的两个内壁面连接；护罩罩设于储气罐的下端且与储气罐连接，有利于降低储气罐安装在车身外侧的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114970237B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210424742.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升稳定杆系统疲劳耐久仿真精度的方法，包括有限元建模；橡胶材料本构参数标定；施加螺栓预紧载荷，将盖板压连接到副车架局部结构，同时将盖板与橡胶衬套压装到一起；进行外载疲劳工况的模拟计算，副车架局部结构约束，稳定杆两端加相对位移，求解得到两个应力场结果；导入两个应力场结果，完成两个应力场间等幅疲劳耐久损伤值计算。本发明通过建立橡胶衬套与稳定杆及盖板的接触约束，保证载荷传递准确；通过螺栓预紧及接触约束初始过盈量设定模拟装配过程；以真实橡胶衬套模型代替虚拟橡胶衬套，解决了衬套刚度测试数据不满足有限元仿真要求的问题；通过以上措施，解决了稳定杆系统仿真过程的三个难点问题，提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN118153372A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410201890.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M13/00 , G01H17/00 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架随机振动疲劳分析方法、装置，包括：采集液压式千斤顶底座附近车身地板上单点的时域载荷谱；将采集的时域载荷谱转化为频域载荷谱；建立液压式千斤顶与固定支架系统的有限元网格模型；赋予有限元网格模型各部分结构对应的材料、厚度与质量属性；建立各部件的连接关系；确定有限元网格模型的约束关系；对有限元模型进行频率响应分析，获得应力响应谱；疲劳分析求解损伤值并进行评价。本发明将时域载荷谱转化为频域载荷谱，并通过有限元建模进行基于频域的随机振动疲劳分析，结果准确性较高，大幅提高耐久性能校核的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116882040A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310612325.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点、转向拉杆连接点以及下控制臂连接点附近模型进行处理；对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
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公开(公告)号：CN116702536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310542170.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06Q10/0639 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置。包括：一、确定储气筒强度耐久性能仿真边界条件；二、基于截面拓扑优化的方法对储气筒筒体进行结构设计；三、基于形貌优化对储气筒端盖进行结构设计；四、结合工艺条件和材料密度分布特征绘制储气筒三维几何模型；五、将储气筒几何模型导入有限元分析软件，建立网格模型进行强度耐久性能仿真验证；若强度耐久性能满足评价指标，计算结束；若强度耐久性能不满足评价指标，进行局部优化直到储气筒结构满足强度耐久性能要求为止。本发明快速高效、缩短了产品开发周期，并且提出了相应评价指标，填补了乘用车空气悬架用储气筒强度耐久仿真分析领域的空白。
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公开(公告)号：CN116702313A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310540221.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种麦弗逊悬架系统失效链设计与仿真方法、装置、终端及介质，包括轮心受到相应方向载荷时分别确定相应方向的主要承载部件，根据所述相应方向的主要承载部件确定对应的屈曲载荷区间；分别获取所述相应方向的主要承载部件进行几何处理并进行网格划分，分别建立所述相应方向的主要承载部件的材料及截面属性，并对所述相应方向的主要承载部件根据整车坐标系进行屈曲载荷仿真得到相应方向的主要承载部件的结构屈曲载荷；根据所述相应方向的主要承载部件的结构屈曲载荷和对应的屈曲载荷区间进行相应方向的主要承载部件的改进；通过悬架系统有限元仿真方法，在悬架系统和轮心施加相应方向的载荷，验证麦弗逊悬架系统失效料设计的正确性。
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公开(公告)号：CN116680809A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310583643.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于麦弗逊悬架系统仿真技术领域，具体涉及一种麦弗逊悬架系统弹簧托盘强度耐久建模仿真方法；建立梁单元拓扑结构等效的麦弗逊悬架系统；对弹簧托盘、弹簧上下衬垫、螺旋弹簧、弹簧上支座、减振器上支座结构进行几何处理及网格划分，并赋予材料及截面属性；建立接触关系；再次，麦弗逊悬架系统与车身连接点施加六自由度，并在车轮中心处施加上、下跳载荷计算出上跳极限状态和下跳极限状态弹簧托盘的应力云图；最后，将上跳极限状态和下跳极限状态弹簧托盘的应力导入FEMFAT软件，输入规定的应力循环次数，计算出耐久损伤值；本发明能够准确模拟弹簧下托盘的受力状态，正确指导弹簧托盘设计。
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公开(公告)号：CN116595666A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310500165.4
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种低频悬吊支架类结构振动破坏仿真方法和装置。本发明利用Hypermesh软件导入所分析支架结构几何模型并对支架结构进行几何处理，螺栓孔外扩两圈，保证螺栓连接位置为四变形单元；采用Rigid刚体单元将螺栓位置连接，模拟螺栓连接，采用质量单元模拟螺栓质量，保证仿真模型的质量与实际结构一致，建立并赋予支架材料及截面属性；求解计算1g载荷作用下支架总成的mises应力云图，求解计算约束模态振型及模态频率，按照一定的激励幅值，从1‑300Hz扫频激励支架总成，得到支架Mises应力响应幅值与激励频率之间的关系，最终根据Mises应力响应幅值的大小与材料屈服极限判断结构是否满足要求。本发明考虑了共振问题，使得仿真结果更加准确，使低频悬吊支架类结构设计简单。
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