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公开(公告)号：CN117915499A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311678090.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/02 , H05B3/20 , H05B1/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本申请提供一种加热膜结构、电池装置、电池系统以及电池加热控制方法，通过将加热膜与模组缓冲垫融合为一体，使得加热膜在加热过程中由于模组缓冲垫的弹性，可以避免形变撕裂的风险，并且由于加热膜后续可以与电芯进行粘贴，能够有效避免因为电芯或者冷却板膨胀造成的形变撕裂风险，通过模组缓冲垫的弹性，使得加热膜与电芯之间能够紧密贴合，有效避免出现干烧的风险。另外，模组缓冲垫和加热膜融合为一体，使得加热膜的热量能够全部作用于与加热膜粘贴的电芯上，在低温时电芯温度升高更快，能够有效快速的提升电池系统的低温性能。同时，通过电池加热控制方法能够精确控制电池是否加热，预防热失控的风险，能够有效降低成本。
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公开(公告)号：CN116544537B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN116231168B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310518442.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/633 , B60L58/24
Abstract: 本发明提供了一种动力电池箱体及动力电池保温控制方法。动力电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有容纳空间，容纳空间设置有至少一个电池模组；保温结构，保温结构设置于容纳空间内，保温结构内填充有保温材料，保温材料用于与电池模组进行热量交换。应用本发明的技术方案，通过在动力电池箱体内设置保温结构，并在保温结构内填充可以进行热量交换的保温材料，可根据外界环境温度的情况选择保温材料的类型，达到保证动力电池温度的目的，在冬季低温环境下填充具有放热功能的保温材料，可保证将电池电量及电池功率在超低温环境下进行最大限度释放，解决了冬季低温环境电动汽车续航衰减严重的技术问题，使整车在冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN114987279A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210658000.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的快装装置、方法和车辆，动力电池的快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件包括锁舌，车端组件包括壳体、锁轴、锁止块和控制组件，壳体固定在车体上，锁轴转动连接于壳体上，控制组件能够控制锁止块的移动以分别止抵于壳体的容纳腔的两侧内壁，实现对锁轴一端的驱动齿啮合连接或分离且对驱动齿的旋转方向进行限位，进而实现锁轴另一端的锁齿对锁舌的卡接锁止或解锁，控制组件通信连接整车控制器。本发明简化了电池端组件，实现了动力电池的解锁和锁止的车端驱动和控制，利于简化换电平台设备，通用性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114872552A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210416450.3
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，具体的说是一种电池及车辆实时托底监测方法、装置、终端及存储介质。本发明当车辆在行驶中时，速度监测模块会将车速信息反馈给电池控制模块，电池控制模块根据车速，判断需要计算前方障碍物的距离范围区间，距离监测模块会测量在该范围区间内所有障碍物距离车辆的距离值，角度监测模块会测量障碍物与地面所成角度，根据上述测量值，电池控制模块会计算该障碍物垂直于地面的投影高度，进而与电池和车辆的离地高度比较，若障碍物的投影高度高于电池或车辆的离地高度，则以声音、影像及灯光等方式及时向驾驶员和周围车辆发出警报，最大程度减小由托底产生的相关风险。
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公开(公告)号：CN114759276A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210166305.4
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/583
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体的说是一种动力电池系统、电动车辆及设计方法。包括能量管理单元和动力电池单元；所述能量管理单元包括电源装置、控制装置和配电装置；所述动力电池单元包括储能装置、热管理装置和采样装置；所述配电装置串联在动力电池单元的高压接口与电装装置的直流母线接口之间；所述配电装置与控制装置通过低压线束连接；所述控制装置提供配电装置动作信号，配电装置动作实现开通和关断；所述储能装置固定在热管理装置上；所述采样装置与储能装置由低压线束连接，实现信号的传输本发明通过能量管理单元和动力电池单元的集成，实现高压系统的高度集成，实现整车级别的降重降本。
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公开(公告)号：CN114665176A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210274744.7
申请日：2022-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/578 , G01B7/16
Abstract: 本公开提供一种用于电池包的形变监测装置以及监测方法，所述形变监测装置包括形变采集模块、控制模块以及高压断开模块，其中，所述形变采集模块用于采集所述电池包的外包络的形变量；所述控制模块用于基于所述形变量控制所述高压断开模块的工作状态。本公开能够实时监测电池包的外包络的形变状态，不受整车高压上下电状态影响，能够在形变达到一定程度后断开电池包的高压连接，降低电池包内拉弧风险，能够有效防止电池包的形变导致故障，并能够防止电池包形变导致的危险发生，提高电池包的安全可靠性，有效保护用户的财产安全和生命安全。
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公开(公告)号：CN114987278B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210657588.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池快换装置和方法，可车端控制的电池快换装置包括电池端组件和车端组件，还包括驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件；车端组件包括锁体、第一连杆和第二连杆，驱动件驱动第二连杆移动并带动第一连杆以使得锁体内的转动部来加解锁电池端组件的锁舌。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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公开(公告)号：CN118281456A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410449661.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/242
Abstract: 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包及用电装置，其中，电池包包括：电池模组，包括电池单体组和设置在电池单体组外围的固定框，固定框与电池单体组连接；箱体，包括位于箱体底部的弹性层，弹性层用于与电池模组接触；连接件，设置在箱体内，与箱体固定连接；当电池模组挤压弹性层时，连接件与固定框相连接。通过本申请的技术方案，能够提高电池模组与箱体之间的装配效率。
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公开(公告)号：CN116093530B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310382695.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种锁紧机构、车辆。该锁紧机构包括：第一连接件、第二连接件、锁紧件、定位组件；锁紧件具有将第一连接件和第二连接件锁紧的第一锁紧位置，以及锁紧件具有将第一连接件和第二连接件释放的第一释放位置；定位组件与锁紧件连接，定位组件具有将锁紧件锁紧的第二锁紧位置，以及定位组件具有将锁紧件进行释放的第二释放位置，其中，锁紧件位于第一锁紧位置时，定位组件位于第二锁紧位置，锁紧件位于第一释放位置时，定位组件位于第二释放位置，第一连接件和第二连接件的连接更具可靠性；该锁止机构体积小、结构简单，仅通过锁紧件和定位组件配合实现锁止或解锁，无需配合其他连动锁止部件，解决连动部件的传动失效和磨损失效问题。
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