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公开(公告)号：CN117552900A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311542200.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动式活性炭罐脱附装置、车辆及控制方法。主动式活性炭罐脱附装置包括：进气管路；涡轮增压器，涡轮增压器的进口端与进气管路的出口端连通；中冷器，中冷器的进口端与涡轮增压器的出口端连通；中冷后管路，中冷后管路与发动机的进气歧管连通，进气管路、涡轮增压器、中冷器、中冷后管路依次连通以形成涡轮增压通路；主动脱附泵，主动脱附泵的出口端与炭罐的进口端连通，炭罐的出口端通过管路连接发动机的进气歧管，炭罐的出口端与进气歧管连通的管路上设置有电磁阀，在电磁阀不通电时，电磁阀开启，主动脱附泵具有对炭罐脱附的工作状态，这样可以实现快速、高效地将吸附在活性炭上的污染物脱附出来，提升了脱附效率。
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公开(公告)号：CN119413243A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411426472.3
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的油位传感器以及车辆，涉及车辆领域，支架设于车辆的油箱，支架具有沿支架的高度方向延伸的滑槽；滑片和电阻片均设于支架，且滑片和电阻片均沿支架的高度方向延伸，滑片、电阻片分别通过导线与车辆的控制器连接；浮子与滑片、电阻片均电连接，浮子能够沿滑槽的延伸方向浮动。由此，通过使支架设于油箱，能够将油位传感器与燃油泵拆分设置，能够提高油位传感器的通用性，通过使滑片和电阻片均沿支架的高度方向延伸，并使浮子与滑片、电阻片均电连接，能够使油位传感器的设计合理，便于装配，并且，浮子浮动过程中，导线不会随浮子动作，能够降低导线缠绕以及导线与其它部件接触风险，有利于提高油位传感器的使用安全性。
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公开(公告)号：CN119412253A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354427.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃油脱附装置、系统、车辆及燃油脱附系统的控制方法，其中，燃油脱附装置包括：脱附泵，用于对燃油箱的燃油蒸汽进行脱附处理；冷凝器，用于对脱附处理后的燃油蒸汽进行冷凝得到液化燃油；输送组件，用于将液化燃油输送至发动机的高压油泵。由此，解决了相关技术中燃油脱附装置的每个进气歧管与脱附管路连接，对于多缸体发动机容易造成发动机缸进气不均匀，进而影响发动机工作效率及稳定性等问题。
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公开(公告)号：CN117885522A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410080880.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K28/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的安全控制方法及装置，其中，方法包括：获取驾驶员的面部图像和/或实际心率，并根据面部图像和/或实际心率识别驾驶员的实际情绪状态；在实际情绪状态为预设情绪激动状态的情况下，根据面部图像和/或实际心率确定驾驶员的情绪激动等级；根据情绪激动等级匹配车辆的油泵的目标供油流量，以根据目标供油流量控制车辆的发动机输出。本申请实施例可以通过驾驶员的面部特征和实际心率识别驾驶员的实际情绪等级，根据驾驶员的情绪激动等级控制车辆的油泵的供油流量，从而控制车辆发动机的动力输出，有效的提升了车速控制的及时性，并且提升了车辆的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN116771660A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310747067.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双油泵转速控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取初始转速；基于目标噪声曲线确定第一油泵和第二油泵之间的目标转速差；基于目标转速差对初始转速进行调整，得到目标转速；基于目标转速控制第一油泵和第二油泵同时工作。本发明解决了由于双油泵之间发生拍振而导致的车辆噪声较大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116357482A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310318810.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种新型燃油蒸发吸附系统，它包括：燃油箱、活性炭罐、燃油蒸汽回收控制阀、ECU、炭罐电磁阀、节气门和发动机进气歧管，活性炭罐与燃油蒸汽回收控制阀联合使用，通过控制燃油蒸汽回收控制阀，将活性炭罐中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中，并随新鲜空气一起进入发动机进气歧管，有效降低排放汽车外的燃油蒸汽，降低了汽车能耗，不仅节省汽车的燃油，同时还能保护环境，有效解决了油箱内燃油蒸汽吸附到炭罐后，活性炭罐会很快饱和，导致油气无法继续吸收,多余的燃油蒸汽排放到大气中，产生二次污染问题。
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公开(公告)号：CN115320352A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211059317.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型混动车型悬置结构的设计方法、终端及存储介质，属于汽车结构技术领域，包括：获取解耦率目标、俯仰角与其它模态频率间隔以及四个悬置点参数；根据所述解耦率目标、俯仰角与其它模态频率间隔以及四个悬置点参数确定每个悬置组件的参数；获取左右悬置连线、左后悬置和右后悬置与混动箱装置的相对位置关系确定每个悬置组件的坐标位置；根据每个悬置组件的参数和坐标位置分别混动箱装置、车身纵梁和前副车架装配。本专利通过四点的布置形式，可以有效的降低电机模式和发动机模式切换过程中产生较大的冲击力，从而减小传递到驾驶员位置的抖动。
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公开(公告)号：CN119428154A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411620399.3
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种燃油系统、供油系统及车辆，其中，燃油系统包括：油箱、加油管路、返气管路、压力传感器以及主控单元；主控单元用于在接收到加油指令时，控制返气管口盖开启；当确定返气管路通过锁止结构与集气系统的集气管路连通后，控制FTIV阀开启，以通过返气管路以及集气管路将油箱内的燃油蒸气收集至集气系统；当压力值小于预设压力值时，主控单元控制加油管口盖开启，以通过加油管路为油箱添加燃油。本发明的燃油系统，能够提高油箱的设计自由度、耐压范围和耐候性，释放大量的整车布置空间，减少布置工作量，减少整车的排放量，缩短整车的开发周期，降低标定的工作量和标定成本，提高发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN119373615A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411404586.8
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃油泵领域，特别涉及一种燃油泵的降噪方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆的当前行驶状态数据，并基于当前行驶状态数据判断车辆的当前行驶状态是否为车辆怠速状态；如果当前行驶状态为车辆怠速状态，则判断车辆是否满足预设降噪条件；在车辆满足预设降噪条件的情况下，由第一油泵继电器切换至第二油泵继电器为燃油泵供电。本申请实施例可以在车辆处于车辆怠速状态时，通过减少燃油泵的工作电压，以减少燃油泵运转时产生的噪音，不仅能实现对燃油泵供电的精细化管理，还有助于延长燃油泵的使用寿命，提供燃油泵的可靠性和稳定性，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118442212A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410533049.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种油箱压力调节方法、装置、车辆及存储介质，其中，包括：获取车辆所处位置的当前环境压力、当前环境温度和当前油箱压力，根据当前环境压力和当前环境温度计算车辆的第一油泵气阻值，并在大于第一预设阈值时关闭车辆的炭罐截止阀，根据当前油箱压力和当前环境温度计算车辆的第二油泵气阻值，并确定车辆的主动脱附泵的第一目标工作状态，进而对主动脱附泵进行控制，以调节车辆的油箱压力。由此，解决了车辆在低压环境行驶时，油泵泵油气阻较大，从而易导致发动机轨压波动，甚至会造成发动机出现动力中断等问题，在车辆所处环境超出限值后，使主动脱附泵反转为油箱充气，以提高油箱压力，保证油泵正常工作。
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